تصليح دينمو السيارة وكيفية تحديد المكونات التالفة

يعد تصليح دينمو السيارة من أكثر الأمور التي تنتهجها الكثير من شركات قطع الغيار .

عادةً عندما يتوقف دينمو السيارة الخاص بك عن العمل تفكر بشراء دينمو آخر من أحد محلات قطع الغيار .

قد لايتوفر لدى البائع الدينمو الأصلي لذلك يحضر لك دينمو سيارة تم اصلاحه سابقاً من أحد شركات قطع الغيار بمسمى “مجدد” .

الدينمو المجدد ما هو إلا عملية تصليح لدينمو السيارة التالف عبر تغيير أو اصلاح القطع المعيبة واعادة تغليفه مرة أخرى وبيعه بضمان لفترة محددة .

هل خطر ببالك أنه يمكنك تصليح دينمو السيارة الخاص بك بتكلفة قليلة بدلاً من شراء دينمو أصلي أو شراء دينمو مجدد .

قبل أن تتمكن من البدء بصيانة الدينمو التالف ستحتاج إلى تحديد المكونات المعيبة أولاً .

بمجرد أن تعرف ما الذي يجب اصلاحع يمكنك المضي قدماً والقيام بذلك .

ذات صلة : ماهي أسباب تلف دينمو السيارة ؟

كيفية تحديد المكونات التالفة لتصليح دينمو السيارة

يفترض أن يعمل الدينمو لمعظم السيارات في نطاق بين 120,000 كم إلى 260,000 كم .

مع ذلك يعتمد الأمر حقاً على نوع سيارتك وموديلها وعدد المرات التي تقودها والمسافات التي تقطعها .

قد يكون من الصعب معرفة متى سيبدأ دينمو السيارة بالتلف كما أنه ليس من السهل معرفة أي المكونات بالضبط هي المعيبة .

مع ذلك سنقدم لك بعض النصائح التي يمكنك من خلالها معرفة المكونات التالفة لتصليح دينمو السيارة من خلال المشاكل التالية :

1 – تصلب بكرة الدينمو

تصلب بكرة الدينمو

قد يتسبب رمان بكرة الدينمو أو الرمان الداخلي إلى حدوث أزيز أو صرير مزعج عندما يبدأ بالتلف .

قد يؤدي اهمال اصلاح المشكلة إلى تصلب بكرة الدينمو مسببة انقطاع سير المكية .

تغيير الرمانات عملية سهلة ولا تكلف الكثير من المال ولكن احرص على شراء رمان بجودة عالية .

2 – نفاذ وتفريغ شحن بطارية السيارة

الصمام الثنائي في الدينمو

يتسبب تلف الصمام الثنائي إلى فقدان التيار الناتج من الدينمو وقد يؤدي إلى تسرب التيار المتردد من النظام الكهربائي للسيارة .

أيضاً يمكن أن يؤدي إلى إنشاء جهد متذبذب يؤدي إلى تعطيل الأداء الطبيعي لبعض الوحدات المدمجة .

كذلك قد يؤدي إلى استنزاف كهربائي صغير للبطارية عندما يكون المحرك في وضع إيقاف التشغيل مما يؤدي إلى تفريغ البطارية تدريجياً بمرور الوقت إذا لم يتم قيادة السيارة .

يمكنك اختبار تسرب الجهد باستخدام جهاز ملتيميتر واستبدال الصمام المعيب لتصحيح المشكلة .

3 – شحن البطارية بشكل مفرط

تصليح كتاوت دينمو السيارة

يمكن أن يتسبب تلف كتاوت الدينمو إلى الشحن الزائد للبطارية والذي بدوره قد يؤدي إلى احتراق بعض الفيوز وتعطل الدوائر الكهربائية .

كتاوت الدينمو أو منظم الجهد هو الذي يتحكم في مقدار التيار الكهربائي المتدفق عبر ملف المجال الدوار لتنظيم الجهد الخارج من دينمو السيارة .

إذا تعطل كتاوت الدينمو فقد تُستهلك طاقة البطارية مما يؤدي إلى مشاكل الشحن الزائد للبطارية .

يمكنك قياس الجهد باستخدام جهاز ملتيميتر من ناحية أخرى غالباً ما تشير قراءة الجهد الأعلى من 14.6 فولت إلى وجود شحن زائد للبطارية .

ذات صلة : طريقة فحص كتاوت الدينمو .

4 – ضعف شحن البطارية

تصليح فحمات دينمو السيارة

تسمح الفحمات بتدفق الكهرباء إلى الدوار حتى يتمكن دينمو السيارة من انتاج التيار الكهربائي .

إن تآكل وانتهاء الفحمات يؤدي إلى انخفاض قوة الشحن للبطارية .

كذلك إذا تعرض أحد الأسلاك المتصلة بالدينمو للتآكل أو التلف فقد يتسبب بضعف شحن البطارية .

بالإضافة إلى ذلك فكتاوت الدينمو المعيب يتسبب بنفس المشكلة .

إذا كانت قراءة الجهد أقل من 13.6 فولت فهي اشارة واضحة إلى ضعف شحن الدينمو للبطارية .

المراجع

Alternator Repair

اترك تعليقا

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول قراءة المزيد