زيت السيارة مواصفات ومعايير يجب معرفتها

لا يمكن القول بأن هناك أفضل زيت لمحرك السيارة وذلك لاختلاف متطلبات المحركات حيث أن لكل سيارة لزوجة زيت مناسب لها حسب توصيات الشركة المصنعة .

عادةً ما تكون السيارات القديمة جيدة مع لزوجة الزيت 10W-30 بينما يناسب السيارات الأحدث زيتاً منخفض اللزوجة مثل 5W-30 أو 5W-20 أو 0W-20 .

من المهم أن تضع في اعتبارك أن اللزوجة ليست الخاصية المهمة الوحيدة للزيت .

إذا كانت هناك بعض المواصفات الإضافية التي تطلبها الشركة المصنعة للسيارة مثل التصنيف الأمريكي API SN Plus أو Dexos 2 فيجب أن يفي الزيت بهذه المواصفات بالإضافة إلى اللزوجة الصحيحة .

إن من أهم الأسباب التي تجعلنا نقوم بتغيير زيت السيارة بانتظام هو فقدانه لخصائصه الفريدة التي تساهم بحماية مكونات المحرك .

يعتبر زيت السيارة منخفض الجودة أو المستخدم لفترة طويلة غير قادر على أداء واجباته ويمكن أن يسبب سلسلة من المشاكل المختلفة .

يمكن تجنب هذه المشاكل باستخدام زيتاً عالي الجودة بالإضافة إلى تغييره في الفترات الموصى بها من المصنع .

ذات صلة : علامات استخدام زيت محرك غير مناسب بسيارتك .

ماهي أنواع زيت السيارة ؟

ماهي أنواع زيت السيارة ؟

1 – زيت السيارة التخليقي بالكامل

يعتبر الزيت التخليقي بالكامل مثالياً للسيارات التي تتطلب أداءً عالي المستوى ومستويات عالية من التزييت .

يوفر الزيت التخليقي مستويات أعلى من اللزوجة ومقاومة أكبر للأكسدة والانهيار الحراري ويساعد على مكافحة حمأة الزيت .

بالإضافة إلى ذلك يساعد في تحسين كفاءة استهلاك الوقود ويمكنه أيضاً زيادة قوة أحصنة السيارة عن طريق تقليل سحب المحرك .

تم تصميم زيت المحرك التخليقي عبرعمليات هندسية كيميائية معقدة لتكون جزيئات الزيت أكثر تجانساً في الشكل مع عدد أقل من الشوائب وخصائص أفضل من جزيئات الزيت التقليدي .

بشكل عام يتمتع الزيت التخليقي بقدرته على التكيف مع درجات الحرارة العالية والمنخفضة .

2 – زيت السيارة النصف تخليقي

يحتوي على العديد من خصائص الزيت التخليقي الكامل ولكن بسعر أقل .

هذا النوع هو مزيج من زيت المحرك التخليقي والمعدني بالإضافة إلى بعض الإضافات لمقاومة إضافية للأكسدة وخصائص تتكيف مع الحرارة المنخفضة .

تتمثل إحدى الفوائد لزيت السيارات النصف تخليقي في أنه أقل تكلفة بكثير من الزيت التخليقي بالكامل .

3 – زيت السيارة المعدني

الزيت المعدني هو أكثر أنواع الزيت استخداماً وهو مثالي للسيارات الخفيفة القديمة مع مسافات منخفضة إلى متوسطة وتصميم محرك بسيط .

يعتبر زيت المحرك المعدني أدنى الأنواع بشكل عام مقارنة بالزيوت الأخرى .

يحتوي زيت السيارات المعدني على عناصر منظفة بالإضافة إلى مثبطات التآكل ومُعدلات اللزوجة والاحتكاك وعوامل الضغط الشديد والإضافات المضادة للرغوة .

مواصفات ومعايير زيت السيارة

مواصفات وومعايير زيت السيارة

1- التصنيف الأمريكي API

في الولايات المتحدة الأمريكية يضع معهد البترول الأمريكي (API) معايير لقياس خصائص زيت السيارات .

تتطلب المحركات أنواعاً مختلفة لزيت السيارة لذلك توجد تصنيفات مختلفة .

تصنيف زيت السيارة الحالي والتي تعمل بالبنزين هو “SP” الذي تم تقديمه في عام 2020 وهو نوع محسن للتصنيف “SN PLUS” .

بالنسبة للسيارات المصنعة في 2017 وما قبله يمكنك استخدام زيت المحرك بتصنيف “SN” ولكن قد تتمكن أيضاً من استخدام التصنيفات القديمة اعتماداً على نوع سيارتك .

يشير التصنيف (S) لزيت مصمم للسيارات التي تعمل بالبنزين و(N) للمستوى الحالي لتقنية التصنيع .

على سبيل المثال : الزيت بتصنيف SL أقل أداءً من الزيت بتصنيف SN .

تحقق من دليل المالك للعثور على الزيت المناسب لسيارتك .

لا تبحث فقط عن اسم العلامة التجارية عند اختيار الزيت، يجب أن يوصي دليل المالك بزيت يحتوي على متطلبات مثل “متوافق مع SN” .

SL : مناسب لمحركات السيارات لعام 2004 وما قبله .

SM : مناسب لمحركات السيارات لعام 2005 إلى 2009 .

SN : مناسب لمحركات السيارات لعام 2010 إلى 2017 وهو مصمم لتوفير حماية محسنة لرواسب درجات الحرارة العالية .

مع ذلك فهو يوفر تحكماً أكبر في الحمأة مع تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتوافق نظام التحكم في الانبعاثات وحماية المحركات التي تعمل على الإيثانول .

SN Plus : مناسب لمحركات السيارات لعام 2018 إلى 2019 وهو مصمم لتوفير الحماية ضد الاشتعال المسبق خلال السرعات المنخفضة (LSPI) .

بالإضافة إلى ذلك فهو يوفر حماية محسنة لرواسب درجات الحرارة العالية للبساتم والتيربو .

SP : مناسب لمحركات السيارات لعام 2020 وما بعده وهو مصمم لتوفير حماية أكبر من التصنيف السابق ضد الاشتعال المسبق خلال السرعات المنخفضة (LSPI) .

بالإضافة إلى ذلك يوفر حماية محسنة لرواسب درجات الحرارة العالية للبساتم والتيربو .

2 – معيار اللزوجة SAE

يجب أن يعمل زيت المحرك تحت درجات حرارة وضغوط مختلفة وذلك لأنه يواجه صعوبة في التدفق شتاءً وسرعة في التدفق صيفاً وتُعرف هذه المقاومة للتدفق باسم اللزوجة .

يتم تحديد الرموز الرقمية لهذه المعايير من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) .

تتضمن أمثلة لزوجة زيت السيارات : 5W30 و 10W40 و 20W50 .

يوضح الرقم في الجهة اليسرى إلى لزوجة الزيت عند درجات الحرارة المنخفضة، كلما انخفض الرقم كلما كان الزيت رقيقاً وأكثر تدفقاً .

يشير حرف (W) إلى الشتاء .

يدل الرقم في الجهة اليمنى إلى لزوجة الزيت عند درجة حرارة التشغيل العادية، كلما ارتفع الرقم كلما كان الزيت سميكاً وأقل تدفقاً .

يحافظ الزيت السميك على أجزاء المحرك بشكل أفضل من الزيت الرقيق في الظروف القاسية .

من ناحية أخرى قد يسبب ارتفاع سماكة الزيت إلى منع تدفقه بحرية إلى أجزاء المحرك .

على سبيل المقارنة يتدفق الزيت SAE 5W30 بشكل أفضل في درجات الحرارة المنخفضة من SAE 10W30 مع الاستمرار في توفير الحماية في درجات الحرارة الأعلى .

بالطبع يجب عليك دائماً اتباع توصية الشركة المصنعة بشأن لزوجة وتصنيف الزيت التي يجب استخدامها في سيارتك .

3 – التصنيف الأوربي ACEA

تصنيف الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات وهو مؤشر الجودة الذي يتم تحديده بحرف ورقم كما يلي :

A3/B3 : زيت ثابت مخصص للاستخدام على فترات ممتدة تحددها الشركة المصنعة أو للاستخدام على مدار العام في محركات البنزين عالية الأداء ومحركات سيارات البنزين والديزل .

مناسب للمحركات القادرة على استخدام زيوتاً بلزوجة منخفضة أو لظروف التشغيل القاسية على النحو المحدد من قبل الشركة المصنعة للمحرك .

A3/B4 : مشابه للتصنيف السابق بالإضافة إلى أنه مخصص للاستخدام في محركات الديزل ذات الحقن المباشر .

A5/B5 : مشابه للتصنيف السابق بالإضافة إلى أنه أكثر اقتصاداً في استهلاك الوقود .

4 – معيار ILSAC

تم تشكيل اللجنة الدولية لتوحيد معايير زيت السيارة والموافقة عليها لتحديد مواصفات الزيت جنباً إلى جنب مع تصنيف API و SAE ويعتبر نظام ترخيص وشهادة لزيت المحرك يتم تحديده بحرفي GF ورقم كما يلي :

GF-1 : يشير إلى أن الزيت يفي بمتطلبات API SH وهو الحد الأدنى من متطلبات الزيت المستخدم في السيارات الأمريكية واليابانية .

GF-2 : يشير إلى أن الزيت يفي بمتطلبات API SJ بالإضافة إلى تلبية المتطلبات الصارمة لمحتوى الفوسفور وعملية درجة الحرارة المنخفضة ورواسب درجة حرارة عالية والتحكم في الرغوة .

GF-3 : يشير إلى أن الزيت يفي بمتطلبات API SL بالإضافة إلى تلبية المتطلبات الصارمة فيما يتعلق بالتأثيرات طويلة المدى للزيت على نظام الانبعاثات بالسيارة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود والتحكم في الترسبات وأداء اللزوجة .

GF-4 : يشير إلى أن الزيت يفي بمتطلبات API SM وهو مشابه للمعيار السابق ولكنه أفضل من ناحية الاقتصاد في استهلاك الوقود .

GF-5 : يشير إلى أن الزيت يفي بمتطلبات API SN المصممة لتوفير حماية محسنة لرواسب درجات الحرارة العالية للبساتم والشواحن التوربينية .

بالإضافة إلى التحكم الأكبر في الحمأة وتحسين استهلاك الوقود وتوافق نظام التحكم في الانبعاثات المعزز وحماية المحركات التي تعمل بالوقود المحتوي على ايثانول يصل إلى E85 .

GF-6 : ينقسم إلى مواصفات فرعية حيث سيكون GF-6A متوافقاً تماماً مع المعيار السابق GF-5 ولكنه سيوفر اقتصاداً أفضل للوقود وحماية أفضل للمحرك وأداءً محسناً .

بينما يقدم GF-6B أداءً مشابهاً لأداء GF-6A بالإضافة إلى أنه يسمح باستخدام زيوتاً منخفضة اللزوجة مثل 0w-16 مع الاستفادة من مزايا الاقتصاد في استهلاك الوقود التي توفرها درجة اللزوجة الجديدة SAE 16 .

5 – مؤشر اللزوجة Viscosity index

وهو تأثر لزوجة الزيت مقارنة بدرحة الحرارة، كلما قلت قيمة VI كلما تأثرت اللزوجة بالتغيرات في درجة الحرارة وكلما زادت القيمة كانت اللزوجة أكثر ثباتاً ومقاومة لتقلبات درجة الحرارة .

6 – درجة الانسكاب Pour point

وهي أدنى درجة حرارة ينسكب معها الزيت والتي تدل على سرعة انتشار الزيت في التشغيل البارد .

7 – درجة التبخر Flash point

وهي أعلى درجة حرارة يمكن أن يتبخر بها الزيت والتي تدل على قدرة تحمل الزيت للحرارة العالية داخل غرفة الاحتراق .

ذات صلة : مراجعة كاملة لزيت بترومين .

المراجع

oilspecifications

اترك تعليقا

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول قراءة المزيد