غطاء الرديتر 5 أسباب تدل على تلفه
غطاء الرديتر (Radiator Cap) هو حارس نظام التبريد .
يستخدم بنظام التبريد سائل يتميز بمقاومته للغليان والتجمد يعمل على اخراج الحرارة المتراكمة بعيداً عن المحرك .
يعد وجود غطاء الرديتر أمراً بالغ الأهمية لهذه العملية حيث أنه يحافظ على مقدار الضغط المناسب .
يتم تصنيف كل غطاء بمقدار معين من الضغط الذي يمكن أن يتحمله .
تتطلب أنظمة التبريد في السيارات ضغوطاً مختلفة .
من المهم شراء غطاءً يتوافق مع مواصفات سيارتك .
يمكنك التحقق من دليل المالك الخاص بسيارتك لمعرفة مواصفات الضغط المناسب لنظام التبريد .
ذات صلة : قربة الرديتر 6 أسباب لخروج الماء منها .
العناوين
كيف يعمل غطاء الرديتر ؟
معظم المحركات لديها درجة حرارة تشغيل عادية حول درجة غليان الماء (100 درجة مئوية) .
إذا كان ماء الرديتر في المحرك يغلي في درجات حرارة منخفضة فلن يبرد المحرك بشكل فعال لأن بغليانه سوف يتبخر وبالتالي لن يزيل الحرارة من النظام بشكل فعال .
يعمل نظام التبريد عند الضغط الأمثل على تمكين المحرك من العمل بكفاءة أكبر وحمايته من التلف .
يتكون سائل التبريد عادة من ماء ومانع رغوي يمنع تكون الفقاعات ومادة الجلايكول وهي مادة شفافة تتجمد في درجات حرارة منخفضة جداً تصل إلى -65 درجة مئوية وتغلي في درجة حرارة 138 درجة مئوية .
بالاضافة إلى مواد مساندة تحمي دائرة التبريد من الداخل كما تقوم بتزييت طرمة الماء .
أيضاً يحتوي على مادة ملونة لتمييز التسريب في دائرة التبريد عند حدوثه .
عادة يأتي سائل التبريد بالألوان الأحمر أوالأخضر أوالأزرق أوالأصفر أوالبرتقالي .
يمتص ماء الرديتر الحرارة من المحرك وبالتالي تزداد حرارته ويزداد الضغط داخل دائرة التبريد .
لتجنب الضغط الزائد الذي يمكن أن يتلف مكونات النظام يقوم غطاء الرديتر بفتح صمام يحتوي على نابض لتفريغ السائل الزائد في القربة .
تحت الضغط المنخفض يعيد الغطاء سائل التبريد إلى النظام .
ماهي علامات تلف غطاء الرديتر ؟
1 – تسريب ماء الرديتر
إذا كان صمام الغطاء عالقاً فلن يتمكن من تحرير سائل التبريد .
سيؤدي ذلك إلى ارتفاع الضغط داخل نظام التبريد مما يتسبب في تشقق بطبات الرديتر البلاستيكية .
إذا لاحظت وجود سائل التبريد بالقرب من الرديتر أو غطاء الرديتر فمن المرجح أن لديك تسريب في مكان ما .
توجه لمركز الصيانة لمعرفة ما إذا كان الرديتر به ثقوب أو كان الغطاء تالفاً .
2- نقص ماء الرديتر
بمرور الوقت يفقد سائل التبريد خواصه وتقل كفاءته .
عندما يغلي سائل التبريد يتبخر ويخرج البخار من خلال فوهة رديتر المحرك .
عند حدوث هذه المشكلة قم باستبدال غطاء الرديتر وسائل التبريد مباشرة .
تنصح الشركات المصنعة للسيارت باستبدال سائل التبريد كل 10 سنوات أو عند قطع مسافة 200000 كم .
3 – امتلاء قربة الرديتر
يتم تحرير صمام غطاء الرديترعن طريق الضغط ويتم ادخال سائل التبريد إلى القربة .
إذا كان لديك الغطاء تالفاً فسيتم ادخال سائل التبريد بسرعة وبكميات كبيرة مما يتسبب بامتلاء القربة وربما يفيض السائل منها .
4 – تشقق وانتفاخ أو انكماش خراطيش الرديتر
يتسبب تلف صمام الغطاء بتجمع الضغط داخل نظام التبريد وذلك يؤدي إلى حدوث تشققات أو اتنفاخات بخراطيش الرديتر .
من ناحية أخرى قد يتسبب أيضاً بعملية عكسية وهي انكماش الخرطوش بعد أن يبرد المحرك بفترة كافية؛ يجب استبدال الغطاء عند حدوث ذلك .
5 – ارتفاع حرارة المحرك
عندما لا يتم اغلاق صمام الغطاء بشكل صحيح سوف يدخل الهواء داخل نظام التبريد .
نتيجة لذلك تقل درجة غليان سائل التبريد مما يجعله غير قادر على امتصاص حرارة كافية من المحرك .
اهمال ارتفاع درجة حرارة المحرك سيؤدي في النهاية إلى تعطل المحرك لذلك يجب اصلاح المشكلة بأسرع وقت ممكن .
كيف اعرف غطاء الرديتر المناسب ؟
عن طريق زيادة الضغط في نظام التبريد تزداد درجة غليان ماء الرديتر .
المسؤول عن التحكم في ضغط نظام التبريد هو غطاء الرديتر .
يوجد على الغطاء أرقام تشير إلى الضغط الذي سيسمح عنده لسائل التبريد بالتدفق من رديتر المحرك إلى القربة .
عادة تتراوح الضغوط بين 6PSI إلى 16PSI لمعظم أنظمة السيارات .
بعض السيارات الكورية واليابانية يحسب بها الضغط بصيغة KGF/CM2 أو KPA .