قربة الرديتر 6 أسباب لخروج الماء منها

قربة الرديتر (Coolant Reservoir) أو خزان الرديتر والغرض منها هو تخزين ماء الرديتر الزائد الذي يتم تحريره من الرديتر بسبب الضغط المتراكم بفعل الحرارة .

يعمل محرك السيارة باستمرار وذلك يولد حرارة عالية، الزيت وحده لا يكفي للحفاظ على درجة حرارة مثالية لمكونات المحرك .

لذلك تعمل دائرة التبريد على الحفاظ على درجة حرارة مناسبة لعمل المحرك بشكل مثالي .

عندما ترتفع حرارة ماء الرديتر بسبب امتصاصه للحرارة من المحرك يتمدد ويخلق ضغطاً اضافياً داخل الرديتر .

نظراً لذلك فإنه يلزم احتواء ماء الرديتر الزائد في مكان ما لمنع التسرب .

لذلك تعمل قربة الرديتر على تخزين الفائض من سائل التبريد حيث يتدفق السائل الفائض من خلال أنبوب ويذهب إلى الخزان .

بمجرد أن يوقف السائق السيارة ويوقف تشغيل المحرك تبدأ درجة حرارة ماء الرديتر في الانخفاض وبالتالي يعود إلى رديتر المحرك مما يؤدي إلى تناقص حجم سائل التبريد داخل الخزان .

ذات صلة : 3 اسباب رئيسية تؤدي إلى نقص ماء الرديتر .

ماهي أسباب خروج الماء من قربة الرديتر ؟

1 – تعبئة قربة الرديتر أكثر من اللازم

تأكد من تعبئة سائل التبريد للمستوى المناسب في سيارتك فقد يتسبب الإفراط في التعبئة إلى خروج الماء من قربة الرديتر أثناء قيادة السيارة لفترة من الزمن .

2 – تلف غطاء قربة الرديتر

قد تكون مشكلتك ببساطة تلف بغطاء الرديتر أو غطاء قربة الرديتر حيث لا يحافظ على ماء الرديتر في المكان الذي يجب أن يكون فيه .

في بعض السيارات لا يتوفر غطاء للرديتر ويتوفر بها فقط غطاء للقربة .

يعد وجود الغطاء أمراً بالغ الأهمية لهذه العملية حيث أنه يحافظ على مقدار الضغط المناسب .

يتم تصنيف كل غطاء بمقدار معين من الضغط الذي يمكن أن يتحمله حيث تتطلب أنظمة التبريد ضغوطاً مختلفة .

لذلك من المهم شراء غطاءً يتوافق مع مواصفات سيارتك .

عادة تتراوح الضغوط بين 6PSI إلى 16PSI لمعظم أنظمة السيارات .

بعض السيارات الكورية واليابانية يحسب بها الضغط بصيغة KGF/CM2 أو KPA .

يمكنك التحقق من دليل المالك الخاص بسيارتك لمعرفة مواصفات الضغط المناسب لنظام التبريد .

3 – تلف بلف الحرارة

يمكن لبف الحرارة السيئ أن ينظم حركة ماء الرديتر بشكل غير صحيح .

يُعد فتح واغلاق بلف الحرارة في الوقت المناسب أمراً مهماً للحفاظ على درجة حرارة المحرك المناسبة .

في حالة تلفه وأصبح عالقاً في وضع الاغلاق فلا توجد طريقة لتدوير سائل التبريد من خلال الرديتر ثم العودة إلى المحرك وذلك يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة .

يمكن أن يتسبب استمرار ارتفاع درجة الحرارة إلى غليان ماء الرديتر وبالتالي خروج الماء من قربة الرديتر .

4 – تلف طرمبة الماء

تعد طرمبة الماء كالقلب الذي يضخ الدم بجسم الانسان؛ فهي المفتاح لجعل نظام التبريد يعمل وذلك لأنها تقوم بالحفاظ على تدفق ماء الرديتر داخل منظومة التبريد .

طالما استمرت في العمل كالمعتاد سيستمر ماء الرديتر في التدفق كما ينبغي وسيظل المحرك يعمل بدرجة حرارة مناسبة .

عندما تبدأ بالتلف سيتم ابطاء أو ايقاف تدفق ماء الرديتر عبر النظام ونتيجة لذلك ترتفع حرارة المحرك .

عندما لا تعمل طرمبة الماء بشكل صحيح تؤدي الحرارة الزائدة والضغط المستمر على سائل التبريد إلى التمدد وذلك يجعله يفيض من قربة الرديتر .

5 – انسداد رديتر المحرك

إذا كان الغطاء وبلف الحرارة وطرمبة الماء على ما يرام فمن المرجح أن الماء يخرج من القربة بسبب انسداد رديتر السيارة .

عندما يكون الرديتر مسدوداً أو لا يعمل بكفاءة لا يحدث تبريد كافٍ داخل المحرك .

يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة سيارتك وإذا لم يتم إصلاحها قريباً

فقد يؤدي ذلك إلى تلف في الأجزاء الداخلية من المحرك .

يمكن حل هذه المشكلة عند فني متخصص بتسييخ الرديتر أو تنظيفه بمحلول خاص مثل منظف شركة ليكوي مولي .

احصل عليه من أمازون السعودية

6 – تلف وجه راس المكينة

يقوم وجه راس المكينة بغلق غرفة الاحتراق مما يسمح ببناء الضغط المناسب لعمل المحرك .

كما يمنع دخول سائل التبريد إلى الأسطوانات واختلاطها مع زيت المحرك .

إذا كنت ترى فقاعات غازية أو بعض الغليان بسائل التبريد عند ازالة غطاء الرديتر فقد يكون السبب في ذلك هو تلف وجه راس المكينة .

يتسبب الغليان المستمر للسائل إلى خروج الماء من قربة الرديتر .

المراجع

WHAT’S CAUSING MY COOLANT RESERVOIR TO OVERFLOW?