كليبر الفرامل 5 علامات تدل على تلفه

يعمل كليبر الفرامل (Brake Caliper) على التحكم بدفع فحمات الفرامل باتجاه سطح الهوبات لايقاف السيارة .

يعد كليبر الفرامل الآن الأكثر استخداماً من قبل مصنعي السيارات على الرغم من أن العديد ما زال يستخدم فرامل الأسطوانة على الاطارات الخلفية .

وذلك للحفاظ على التكاليف والوزن المنخفض نظراً لأن المكابح الأمامية تؤدي معظم الجهد الكلي للتوقف .

يتم تثبيته بمفصل التوجيه عبر مسامير ربط على جزء من قرص الفرامل، يختلف موضعه على القرص ولكنه عادة ما يكون في الجهتين اليمنى أو اليسرى اعتماداً على المساحة خلف الاطار وليس له أي تأثير على أداء الفرامل .

عادة ما يتواجد واحداً لكل اطار وقد تحتوي السيارات الرياضية على اثنين لكل اطار .

ماهي أنواع كليبر الفرامل ؟

1 – كليبر الفرامل العائم

يحتوي على مكبس (Piston) واحد أو اثنين في الجهة الداخلية من قرص الفرامل .

عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل يتم دفع سائل الفرامل من علبة الفرامل (Brake Master) عبر أنابيب وليات الفرامل إلى المكبس الموجود بداخل الكليبر .

بذلك يتم دفع فحمات الفرامل الداخلية نحو سطح الهوب الداخلي مما يولد قوة رد فعل .

بمساعدة قوة الدفع عبر المسامير المتصلة به يتم تحريك الكليبر لدفع الفحمات الخارجية باتجاه سطح الهوب الخارجي لتثبيتهما من كلا الجانبين ليتولد بذلك الاحتكاك المسبب لابطاء السيارة .

2 – كليبر الفرامل ذات المكابس المتقابلة

تتميز بقوة فرامل ثابتة بالاضافة إلى مستوى عال من القدرة على التحكم .

تحتوي على عدة مكابس لتحقيق توزيع متساوي للضغط على الهوبات من كلا الجانبين .

تزداد المكابس اعتماداً على حجم الكليبر حيث يحتوي البعض على مكبسين على كل جانب لكل اطار، وأخرى تحتوي على ثلاثة مكابس على كل جانب ليصبح المجموع ستة مكابس للاطار الواحد !

ماهي علامات تلف كليبر الفرامل ؟

يعتبر كليبر الفرامل ذو المكابس المتقابلة أكثر تكلفة ولكنها أيضاً أكثر كفاءة وأكثر موثوقية .

في حين أن الكليبر العائم موثوقة بما يكفي لتعويض تكاليف الانتاج الأرخص ومع ذلك قد يتلف بسبب تعرضه للحرارة الشديدة الناتجة من استخدام المكابح .

فيما يلي أكثر العلامات شيوعاً والتي تشير إلى تلف كليبر الفرامل :

1 – تسرب زيت الفرامل

يعد تسرب زيت الفرامل أحد أكثر الأعراض شيوعاً .

يعمل الكليبر باستخدام ضغط السائل الهيدروليكي من علبة الفرامل لتمديد المكبس وابطاء السيارة .

يحتوي الكليبر على حلقة مطاطية حول المكبس تمنع تسرب زيت الفرامل .

بمرور الوقت مع التعرض المستمر للحرارة تتلف هذه الحلقة .

أي تسرب للزيت سيضعف قدرة الفرامل على ايقاف السيارة .

يتم حل المشكلة باستبدال الحلقة المطاطية التالفة .

2 – ضعف الفرامل

على الرغم من أنه قد يكون أيضاً علامة على تسرب زيت الفرامل إلا أنه قد يبدو الأمر كما لو أن المكبس يتطلب جهداً اضافياً لدفع الفحمات .

في هذه الحالة ربما يكون المكبس عالقاً بسبب تراكم الأوساخ أو الصدأ .

غالياً ما تحدث هذه المشكلة بسبب عدم استبدال زيت الفرامل كل ثلاث سنوات أو عند قطع مسافة 60000 كم .

يتم حل المشكلة بتنضيف وتشحيم المكبس واستبدال زيت الفرامل .

ذات صلة : زيت الفرامل 3 عمات تدل على تلفه .

3 – عدم تساوي فحمات الفرامل

قد تجد أن فحمات الفرامل الداخلية قد تآكلت بسرعة بعكس الفحمات الخارجية وهذا يدل على وجود مشكلة بأحد مسامير الكليبر .

يتم حل المشكلة بتنظيف وتشحيم مسامير الكليبر .

4 – انحراف السيارة

تحدث هذه المشكلة عند تعطل أحد الكليبرات الأمامية فعند الضغط على المكابح تنحرف السيارة للجهة التي يعمل بها الكليبر .

يتم حل المشكلة باستبدال الكليبر التالف .

5 – الفرامل العالقة

تحدث هذه المشكلة بسبب أن المكبس لا يستطيع العودة إلى وضعه الطبيعي بعد الضغط على دواسة الفرامل .

يمكنك تمييز بالمشكلة وذلك بملامسة الجنوط حيث ستجدها ساخنة للغاية وقد تصدر منها رائحة احتراق .

يتم حل هذه المشكلة باستبدال الحلقات المطاطية وتنظيف وتشحيم المكبس والمسامير .

أيضاً قد تسبب فرامل الانتظار هذه المشكلة لذلك لا يجب شدها كثيراً .

المراجع

Symptoms of a Bad or Failing Brake Caliper