شريحة القير (TEHCM) وهي وحدة كهروهيدروليكية تجمع بين وظائف وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCU) ومفاتيح الضغط ودرجة الحرارة والبلوف اللولبية لمخ القير (TCC solenoid) وحساسات السرعة في وحدة واحدة .
يتم اعتماد هذا التصميم من قبل العديد من الشركات المصنعة لدمج الوظائف المختلفة في وحدة واحدة بناقل الحركة بدلاً من استخدام عدة وحدات مختلفة منفصلة عن بعضها البعض .
عادةً ما يشتهر هذا التصميم لدى شركة جنرال موتورز بنواقل الحركة الخاصة بسيارات يوكن وتاهو وغيرها .
ذات صلة : مشاكل القير الاوتوماتيك لسيارات هونداي .
ماهي أسباب تلف شريحة القير ؟
1 – عدم تغيير زيت القير باتنظام .
2 – انتهاء العمر الافتراضي بعد قطع مسافات كبيرة (200000 كم تقريباً) .
3 – الاستخدام الشاق للسيارة لفترات طويلة .
4 – عيب مصنعي في التصميم .
ماهي علامات تلف شريحة القير ؟
1 – ظهور لمبة المكينة
إذا ظهرت علامة Check Engine على لوحة العدادات بالإضافة إلى وجود مشاكل في تبديلات القير .
فمن المحتمل أن تكون هناك مشكلة في شريحة القير أو بعض المكونات الأخرى في نظام ناقل الحركة الخاص بك .
على أي حال قم بفحص سيارتك على الفور باستخدم جهاز OBD2 للتحقق من وجود أي رموز .
إذا ظهر لديك الكود P0700 فهذا يشير إلى وجود خطأ ما في القير .
وهو رمز عام للمشكلة تشترك به جميع السيارات التي تستخدم OBD2 .
يجب أن يظهر كود آخر مع رمز الخطأ P0700 .
حيث سيكون هو المفتاح والذي تستطيع من خلاله معرفة سبب الخلل واصلاحه .
ذات صلة : P0700 أسباب العطل وكيفية الإصلاح .
2 – تعطل شريحة القير يجعل تبديلات القير غير طبيعية
نظراً لأن بعض أنواع القير الأوتوماتيكي يعتمد على شريحة القير لاختيار التروس المناسبة .
فإن الشريحة التالفة ستتسبب في اختيار تروس غير مناسبة أثناء القيادة .
3 – صعوبة تسارع السيارة
كلما زادت السرعة تدريجياً يجب أن تتم تبديلات القير بشكل صحيح إلى تروس أعلى في الوقت المناسب .
عندما لا يحدث ذلك ستلاحظ ارتفاع دورات المحرك بدون التبديل إلى ترس أعلى .
لكل ترس من تروس القير سرعة قصوى يمكن أن تصل إليها .
عند حدوث ذلك قد لا تصل أبداً إلى السرعة التي تريد بسبب رفض شريحة القير التالفة التحول إلى ترس أعلى .
أيضاً ينطبق الأمر أثناء التباطؤ بسيارتك ولكن بالعكس .
حيث أنه كلما انخفضت السرعة تدريجياً يجب أن تتم تبديلات القير بشكل صحيح إلى تروس أقل في الوقت المناسب .
عند إيقاف سيارتك يجب أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الترس الأول بحيث يكون جاهزاً عندما تحتاج إلى بدء التحرك مرة أخرى .
إذا كانت شريحة القير بها خلل ما ولم يتم الرجوع إلى الترس الأول فقد يمنعك هذا الأمر من الحركة على الإطلاق .
4 – تفعيل وضع limp mode
عند تلف شريحة القير يتم تنشيط وضع العرج .
حيث يبقي السيارة على الترس الأول أو المحايد من أجل نقل السيارة إلى ورشة لإصلاح المشكلة .
ببساطة لن يعمل ناقل الحركة ولن تذهب إلى أي مكان إذا كان على الوضع المحايد أو ستكون سرعتك محدودة على الترس الأول .
ذات صلة : Limp Mode الأسباب وكيفية تخطي المشكلة .
5 – تأخر الاستجابة عند تغيير التروس
تعتمد سرعة سيارتك على التبديلات بين التروس المختلفة في الوقت المناسب .
إذا كانت شريحة القير بها خلل ما فسيتأخر الانتقال بين التروس .
سيؤثر ذلك على التسارع مما يؤدي إلى فقدان السرعة .
المراجع
