كويل الكمبروسر: أهميته وأسباب الأعطال وطرق الصيانة

يعد كويل الكمبروسر من المكونات الأساسية في أنظمة التكييف بالسيارات، حيث يلعب دورًا حيويًا في عملية تبريد الهواء داخل السيارة. يعتبر هذا الجزء جزءًا من النظام الكهربائي الذي يعزز الأداء الكلي للمكيف ويضمن تبريد الهواء بشكل فعال. لكن، مثل أي جزء ميكانيكي آخر، يمكن أن يتعرض كويل الكمبروسر للتلف أو الأعطال، مما يؤثر بشكل مباشر على كفاءة التبريد.

في هذا المقال، سنستعرض بشكل مفصل أهمية كويل الكمبروسر، أسباب الأعطال التي قد يتعرض لها، وكيفية صيانته لضمان أداء ممتاز لنظام التكييف في السيارة.

ما هو كويل الكمبروسر؟

كويل الكمبروسر هو ملف كهربائي يعمل على تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة مغناطيسية في جهاز الكمبروسر الخاص بنظام التكييف في السيارة. يعمل هذا الملف على تحفيز حركة الكمبروسر، مما يسمح له بالضغط على الغاز المبرد (الفلوريد أو الغاز المبرّد) وضخه داخل النظام لخفض درجة حرارته.

مكونات كويل الكمبروسر

يتكوّن من عدة أجزاء مترابطة تعمل معًا لتوفير الاستجابة السريعة والفعالة لتشغيل أو فصل الكمبروسر عند الحاجة.

1. الملف النحاسي (Copper Coil)

• الوصف: سلك نحاسي ملفوف بإحكام حول قلب معدني.

• الوظيفة: عند مرور التيار الكهربائي، يتولد مجال مغناطيسي يجذب كلتش الكمبروسر.

• الملاحظات: يجب أن تكون مقاومته ضمن النطاق الطبيعي (3-5 أوم)، وأي تلف في العزل قد يؤدي إلى قصر كهربائي.

2. القلب الحديدي (Iron Core)

• الوصف: كتلة معدنية داخل الملف.

• الوظيفة: يعزز من تركيز المجال المغناطيسي لتفعيل الكلتش بكفاءة.

• الملاحظات: وجود الصدأ أو التشققات فيه قد يضعف كفاءة عمل الكويل.

3. التوصيلات الكهربائية (Electrical Terminals)

• الوصف: أطراف توصيل معدنية توصل الكويل بدائرة السيارة الكهربائية.

• الوظيفة: تسمح بتدفق التيار من وإلى الكويل عند تشغيل التكييف.

• الملاحظات: يجب التأكد من أنها نظيفة وغير مؤكسدة لضمان توصيل جيد.

4. مادة العزل الحراري (Insulation)

• الوصف: طبقة تغلف السلك النحاسي وتحميه من الحرارة والرطوبة.

• الوظيفة: تمنع حدوث تماس كهربائي أو قصر داخل الملف.

• الملاحظات: تآكل العزل أو ذوبانه يشير إلى ارتفاع مفرط في درجة الحرارة ويستدعي استبدال الكويل.

5. قاعدة تثبيت الكويل (Mounting Plate)

• الوصف: صفيحة معدنية تُثبت الكويل في مكانه داخل كمبروسر السيارة.

• الوظيفة: تثبيت الكويل وضمان ثباته أثناء دوران الكلتش.

• الملاحظات: تأكد من عدم وجود كسر أو ارتخاء في البراغي المثبتة.

6. الحلقات البلاستيكية أو المطاطية (Spacers or Bushings)

• الوصف: حلقات صغيرة توضع لتقليل الاهتزازات.

• الوظيفة: تمتص الاهتزاز وتقلل من الضوضاء وتحمي الكويل من الاهتزاز الزائد.

• الملاحظات: قد تتلف بمرور الوقت وتؤثر على ثبات الكويل.

ملخص سريع:

أهمية كويل الكمبروسر

يُعد كويل الكمبروسر أحد أهم المكونات الكهربائية في نظام تكييف السيارة، حيث يلعب دورًا محوريًا في تشغيل وفصل الكمبروسر بناءً على الحاجة إلى التبريد. ويتوقف أداء نظام التكييف بشكل كامل على كفاءة هذا الجزء، مما يجعل صيانته وفحصه أمرًا بالغ الأهمية.

1. تفعيل عمل الكمبروسر

• كيف يعمل؟
  عند تشغيل نظام التكييف، يُرسل التيار الكهربائي إلى كويل الكمبروسر، فيولد مجالًا مغناطيسيًا يجذب الكلتش الميكانيكي ويقوم بتشغيل الكمبروسر.

• النتيجة: يبدأ الكمبروسر بضغط غاز التبريد داخل النظام، وهو ما يسمح بحدوث عملية التبريد داخل المقصورة.

2. التحكم الذكي بتشغيل وإيقاف التكييف

• الدور الكهربائي: الكويل يعمل كصمام كهربائي يتم التحكم به إلكترونيًا من خلال وحدة التحكم في المحرك (ECU).

• الفائدة: يتم تشغيل الكمبروسر فقط عند الحاجة، مما يقلل من استهلاك الطاقة ويطيل عمر النظام.

3. حماية نظام التكييف من الضغط الزائد

• كيف ذلك؟
  عند حدوث خلل في ضغط غاز الفريون أو ارتفاع حرارة النظام، يتم فصل الكهرباء عن الكويل تلقائيًا لإيقاف الكمبروسر.

• النتيجة: تقليل فرص تلف الكمبروسر أو انفجار الأنابيب بسبب الضغط الزائد.

4. تقليل استهلاك الوقود وتحسين كفاءة السيارة

• التأثير على المحرك: بفضل التحكم الذكي في تشغيل الكويل، لا يعمل الكمبروسر بشكل مستمر، مما يقلل من الحمل على المحرك.

• النتيجة: أداء أفضل للمحرك، واستهلاك أقل للوقود، وراحة حرارية داخل المقصورة دون التأثير على كفاءة القيادة.

5. مؤشر مهم لوجود مشاكل كهربائية

• تشخيص الأعطال: تلف كويل الكمبروسر يظهر غالبًا من خلال توقف المكيف المفاجئ أو ضعف التبريد.

• الفائدة: يساعد على اكتشاف مشاكل كهربائية مبكرًا مثل تلف الفيوزات أو انخفاض الجهد.

أسباب تعطل كويل الكمبروسر

تلف كويل الكمبروسر من الأعطال الشائعة التي تؤدي إلى توقف نظام التكييف عن العمل. يعود هذا التلف إلى عدة أسباب كهربائية وميكانيكية تؤثر على أداء الكويل وعمره الافتراضي.

• قصر كهربائي في الملف
  انخفاض مقاومة الكويل (أقل من 2 أوم) قد يؤدي إلى حدوث قصر كهربائي، مما يسبب احتراق الفيوزات أو تلف الكويل بشكل كامل.

• ارتفاع حرارة المحرك أو النظام
  درجات الحرارة العالية تؤثر مباشرة على عزل الملف النحاسي داخل الكويل، مما يؤدي إلى ذوبانه أو احتراقه مع الوقت.

• فجوة هوائية غير صحيحة (Air Gap)
  الفجوة الزائدة أو الضيقة بين الكلتش والكويل قد تمنع اشتباك الكلتش بشكل صحيح، مما يؤدي إلى انزلاقه وتوليد حرارة مفرطة.

• ضعف الجهد الكهربائي
  انخفاض الجهد الواصل للكويل (أقل من 12 فولت أثناء التشغيل) يؤدي إلى عدم توليد المجال المغناطيسي الكافي لتشغيل الكلتش، مما يرهق الكويل.

• مشاكل في الأسلاك أو الموصلات
  تلف الأسلاك، أو وجود صدأ في الموصلات، أو ضعف التوصيلات، كلها تؤدي إلى فقدان أو تقطع الجهد المرسل إلى الكويل.

• التشغيل المستمر في درجات حرارة عالية
  تشغيل المكيف لفترات طويلة جدًا في أجواء حارة جدًا دون تبريد كافٍ قد يؤدي إلى إجهاد حراري مزمن للكويل.

كيف تحافظ على كويل الكمبروسر وتطيل عمره؟

لمنع تعطل كويل الكمبروسر، إليك بعض النصائح المهمة:

• قم بفحص مقاومة الكويل دوريًا باستخدام أوم ميتر.

• تأكد من نظافة الفيش والتوصيلات الكهربائية وخلوها من الصدأ.

• افحص مستوى الغاز وضغط النظام، حيث أن الكمبروسر يعمل بجهد أكبر عند انخفاض الشحنة.

• تجنب تشغيل المكيف عند توقف المحرك لفترات طويلة أو في وضعية الحمل العالي.

• راقب درجة حرارة المحرك وتأكد من عمل مروحة التبريد بشكل سليم.

• تأكد من ضبط الفجوة الهوائية بين الكلتش والكويل عند تركيب كمبروسر جديد أو عند استبدال الكويل.

علامات تدل على عطل كويل الكمبروسر

تُعد معرفة العلامات المبكرة لتعطل كويل الكمبروسر أمرًا ضروريًا لتفادي توقف نظام التكييف أو تلف كمبروسر المكيف بالكامل. في هذا القسم نوضح أهم الأعراض المصاحبة لعطل الكويل.

1. ضعف في تبريد المكيف أو انعدامه

• يعمل المكيف في البداية ثم يتوقف فجأة.

• الهواء الخارج من فتحات التكييف لا يكون بارداً، رغم أن باقي أجزاء النظام سليمة.

• المروحة الداخلية تعمل، لكن لا يوجد تبريد.

التفسير:
عند تلف الكويل، لا يتمكن الكلتش من الاشتباك مع البكرة، فيتوقف الكمبروسر عن ضغط غاز التبريد.

2. عدم تحرك كلتش الكمبروسر

• عند تشغيل المكيف، لا يُسمع صوت “نقرة” اشتباك الكلتش.

• البكرة تدور باستمرار، لكن الجزء الأمامي من الكمبروسر لا يتحرك.

التفسير:
يشير هذا إلى أن الكويل لا يولد مجالًا مغناطيسيًا كافيًا لجذب الكلتش، ما يدل على احتراق الكويل أو انقطاع الكهرباء عنه.

3. احتراق فيوز أو تلف في الدائرة الكهربائية

• فيوز التكييف يحترق عند تشغيل المكيف.

• وجود رائحة احتراق كهربائي أو ظهور أثر حرارة على الأسلاك.

التفسير:
قصر في كويل الكمبروسر أو انخفاض مقاومته لأقل من 2 أوم يؤدي إلى زيادة الحمل الكهربائي وتلف الفيوز أو الأسلاك.

4. اشتغال وفصل متكرر للمكيف

• يشتغل المكيف لثوانٍ ثم يفصل.

• تكرار تشغيل وفصل الكمبروسر بشكل غير طبيعي.

التفسير:
قد يكون ناتجًا عن ضعف الجهد أو انقطاع متكرر في تغذية الكويل، ما يجعل الكلتش يفصل بسرعة.

5. صوت طقطقة أو احتكاك عند تشغيل المكيف

• سماع صوت غير معتاد عند بداية تشغيل التكييف.

• صوت صرير أو طحن خفيف يصدر من جهة الكمبروسر.

التفسير:
قد يشير إلى تلف ميكانيكي في الكلتش بسبب عدم التحام صحيح نتيجة خلل في الكويل أو فجوة هوائية غير مناسبة.

كيف تتأكد أن المشكلة من كويل الكمبروسر؟

للتأكد من أن الكويل هو السبب، اتبع الخطوات التالية:

1. فحص مقاومة الكويل باستخدام أوم ميتر، ويجب أن تكون بين 3 إلى 5 أوم.

2. فحص الجهد الكهربائي الواصل للكويل باستخدام جهاز DVOM، ويجب أن يكون بين 13.8 إلى 14.4 فولت.

3. فحص تشغيل الكلتش يدويًا، فإن لم يعمل رغم توفر الجهد والمقاومة الصحيحة، فالكويل غالبًا تالف.

طرق فحص كويل الكمبروسر

فحص كويل الكمبروسر خطوة مهمة لتحديد سبب توقف المكيف عن العمل. يمكن إجراء الفحص بسهولة باستخدام أدوات بسيطة مثل جهاز قياس المقاومة (أوم ميتر) وجهاز قياس الجهد (DVOM). فيما يلي الطرق الأساسية لفحص الكويل بالتفصيل.

1. فحص المقاومة الكهربائية للكويل (Ohm Test)

الأدوات المطلوبة:

• أوم ميتر (Ohm Meter)

• دليل المستخدم للسيارة لمعرفة قيمة المقاومة المثالية

خطوات الفحص:

1. افصل فيش الكويل عن الضاغط.

2. ضع أطراف جهاز الأوم ميتر على طرفي كابل الكويل.

3. اقرأ قيمة المقاومة على الجهاز.

النتيجة المتوقعة:

• المقاومة الطبيعية تتراوح بين 3 إلى 5 أوم.

• إذا كانت أقل من 2 أوم أو أعلى من 5 أوم، فهذا يعني وجود تلف داخلي في الكويل.

2. فحص الجهد الكهربائي الواصل للكويل (Voltage Test)

الأدوات المطلوبة:

• جهاز قياس الجهد DVOM

• مصدر كهرباء (تشغيل السيارة والتكييف)

خطوات الفحص:

1. شغّل محرك السيارة وشغّل التكييف على أقصى درجة.

2. ثبت أطراف جهاز الجهد على فيش الكويل.

3. لاحظ قيمة الجهد أثناء التشغيل.

النتيجة المتوقعة:

• يجب أن يكون الجهد المتوقع بين 13.8 ~ 14.4 فولت.

• إذا كان الجهد أقل بكثير، فهذا يشير إلى مشكلة في التوصيلات أو ضعف في الدائرة الكهربائية.

3. اختبار انخفاض الجهد (Voltage Drop Test)

الأدوات المطلوبة:

• جهاز DVOM

خطوات الفحص:

1. قم بقياس الجهد عند البطارية.

2. ثم قس الجهد عند طرف الكويل.

3. احسب الفرق بين القيمتين.

النتيجة المتوقعة:

• إذا كان الفرق أكثر من 1 فولت، فهذا يدل على مقاومة زائدة في الدائرة، مما يسبب تلف الكويل أو عدم عمله.

4. فحص مغناطيسية الكويل عند التشغيل

خطوات الفحص:

1. شغّل السيارة وشغّل التكييف.

2. قرب قطعة معدنية (مثل مفك صغير) من واجهة الكلتش.

3. إذا لم ينجذب المعدن، فهذا يدل على أن الكويل لا يُصدر مجالًا مغناطيسيًا، أي أنه تالف أو لا يصله تيار.

كيفية صيانة كويل الكمبروسر

صيانة كويل الكمبروسر بانتظام تساهم في الحفاظ على كفاءة نظام التكييف بالسيارة وتجنب المشاكل الكبيرة مثل تعطل الكمبروسر أو عدم عمل المكيف بكفاءة. إليك أهم خطوات الصيانة التي يجب اتباعها لضمان أداء جيد للكويل:

1. فحص الكويل بانتظام

الأدوات المطلوبة:

• أوم ميتر لقياس المقاومة

• جهاز قياس الجهد DVOM

خطوات الفحص:

1. قم بفحص مقاومة الكويل باستخدام جهاز الأوم ميتر، وتأكد من أنها تتراوح بين 3 إلى 5 أوم.

2. تحقق من الجهد الكهربائي الواصل إلى الكويل أثناء تشغيل المكيف وتأكد من أنه يتراوح بين 13.8 ~ 14.4 فولت.

3. افحص أسلاك الكويل وتأكد من عدم وجود تآكل أو تلف في الأسلاك المتصلة.

نصائح:

• ينصح بالفحص مرة كل 6 أشهر أو عند حدوث أي مشاكل في التكييف.

2. تنظيف الكويل والموصلات الكهربائية

الأدوات المطلوبة:

• فرشاة ناعمة

• منظف كهربائي (اختياري)

• ملمع أسطح معدنية

خطوات التنظيف:

1. قم بفصل البطارية لتجنب حدوث أي دوائر كهربائية.

2. استخدم فرشاة ناعمة لتنظيف الكويل من الأتربة والرواسب.

3. نظف الموصلات الكهربائية باستخدام ملمع أسطح معدنية لإزالة أي أكسدة أو صدأ قد يتسبب في ضعف التوصيل.

نصائح:

• تأكد من أن جميع الأسطح نظيفة لضمان توصيل جيد للتيار الكهربائي.

3. تجنب التشغيل المستمر للمكيف عند توقف السيارة

خطوات الوقاية:

1. لا تترك المكيف يعمل لفترات طويلة عند توقف السيارة، خاصة في درجات الحرارة العالية.

2. إذا كنت تقف لفترات طويلة، قم بإيقاف تشغيل التكييف للحفاظ على الكويل.

نصائح:

• تشغيل المكيف عند توقف المحرك لفترات طويلة يمكن أن يرهق الكويل ويزيد من احتمالية تلفه.

4. استبدال الفيوزات في حالة تلفها

خطوات استبدال الفيوز:

1. تأكد من أن الفيوزات الخاصة بالتكييف سليمة قبل أي فحص آخر.

2. إذا كنت تجد أن الفيوز قد احترق، استبدله بفيوز جديد ذو نفس المواصفات.

3. تحقق من التوصيلات الكهربائية عند استبدال الفيوز، حيث قد يكون هناك خلل في الدائرة.

نصائح:

• تأكد من أن الفيوز يعمل بشكل صحيح حتى لا يتسبب في قصر في الدائرة الكهربائية ويؤثر على الكويل.

5. فحص الفجوة الهوائية بين الكلتش والكويل

خطوات فحص الفجوة الهوائية:

1. بعد تركيب الكويل أو عند فحصه، تأكد من ضبط الفجوة بين الكلتش والكويل بشكل دقيق.

2. تأكد من أن الفجوة ليست كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا.

نصائح:

• الفجوة المثالية تساهم في تحسين اشتباك الكلتش وتجنب الحرارة الزائدة.

6. استبدال الكويل عند الحاجة

خطوات الاستبدال:

1. إذا كانت المقاومة أقل من 2 أوم أو أكبر من 5 أوم، أو إذا كانت الجهود منخفضة بشكل مستمر، يجب استبدال الكويل.

2. قم بفصل الأسلاك بعناية، وأزل الكويل القديم.

3. قم بتثبيت الكويل الجديد في مكانه، وحرص على توصيل الأسلاك بشكل صحيح.

نصائح:

• تأكد من أن الكويل الجديد متوافق مع نوع الكمبروسر في سيارتك.

نصائح إضافية لصيانة كويل الكمبروسر:

• التبريد الجيد: تأكد من أن الغاز في النظام بكميات كافية لضمان أداء الكمبروسر والكويل بشكل جيد.

• الفحص الدوري: احرص على إجراء فحص سنوي للكويل وكافة أجزاء النظام بشكل عام.

أدوات وخطوات صيانة كويل الكمبروسر

الخاتمة

كويل الكمبروسر هو جزء أساسي لضمان أداء جيد لنظام التكييف في السيارة. فهم أهميته وأسباب الأعطال المرتبطة به يمكن أن يساعدك في اتخاذ الإجراءات المناسبة للحفاظ على كفاءة عمل المكيف لفترة أطول. تذكر دائمًا أن الصيانة الدورية هي السبيل الأمثل لتجنب الأعطال الكبرى والحفاظ على راحة القيادة في مختلف الظروف الجوية.

المراجع

• توضح المقالة أن الكويل الذي تظهر عليه مقاومة أقل من 2 أوم غالبًا ما يتسبب في قصر كهربائي يؤدي إلى تلف الفيوزات Facts to know about the compressor clutch coil
• يتضمن الدليل خطوات دقيقة لفحص الكويل باستخدام جهاز قياس المقاومة AC Compressor Clutch Coil Replacement On Car DIY