يعتبر زيت الدركسون أو سائل التوجيه المعزز PSF جزءاً أساسياً لاستمرار توجيه وتحريك عجلة القيادة بأقل مجهود ممكن، علاوة على ذلك يضمن سائل التوجيه عمل الخراطيم والصمامات وعلبة الدركسون على النحو الأمثل.
تتنوع أنظمة التوجيه المعزز في السيارات بين الهيدروليكية والكهربائية حيث تستخدم الأنظمة الهيدروليكية السوائل لتطبيق الضغط الهيدروليكي على النظام للمساعدة في توجيه عجلة القيادة.
من ناحية أخرى يستخدم النظام الكهربائي محركاً كهربائياً وأجهزة استشعار مختلفة لاكتشاف مقدار القوة التي يمارسها السائق على عجلة القيادة.
عموماً ستبدأ طرمبة الباور أو علبة الدركسون بالتلف عندما يبدأ تتدهور جودة زيت الدركسون ولذلك من المهم استبداله حسب أوقات الصيانة الموصى بها من قبل الشركة الصانعة.
المحتويات
ما هي وظيفة زيت الدركسون؟
سائل التوجيه المعزز هو السائل الهيدروليكي المستخدم في نظام التوجيه لإنشاء رابط هيدروليكي بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية. هذا يقلل من مقدار الجهد المطلوب لتدوير العجلات.
يقوم سائل التوجيه المعزز أيضًا بتشحيم الأجزاء المتحركة داخل نظام التوجيه. يمنع الرغوة ويمنع التآكل في جهاز التوجيه المعزز ومضخة التوجيه ، مما يحافظ على عمل المركبات على النحو الأمثل.
ما هو لون زيت الدركسون؟
من المهم فحص زيت الدركسون بانتظام يكفي أن تقوم بذلك مرة كل شهر ولا يستغرق ذلك سوى 5 دقائق بالإضافة إلى ذلك قد يكون من المفيد التحقق من أن زيت الباور في المستوى المناسب قبل تغييره.
بشكل عام اللون الأحمر هو اللون النموذجي لسائل التوجيه ولكنه ليس اللون الوحيد.
إلى جانب ذلك يمكن أن يشكل تسرب زيت الدركسون صعوبة في توجيه السيارة ولذلك إذا كنت لا ترى بركة حمراء أسفل سيارتك فإن لون سائل التوجيه المعزز لديك يمكن أن يكون دليلاً على أشياء مختلفة.
فيما يلي ألوان زيت الدركسون ومدلولاتها:
- أولاً: لون زيت الدركسون أحمر أو أبيض أو شفاف
عادةً يكون زيت الدركسون باللون الأحمر ومع ذلك تقوم بعض الشركات المصنعة بتغيير لون سائل التوجيه إلى اللون الوردي أو الشفاف أو الأبيض.
قد يكون أحد الأسباب المحتملة هو أن زيت القير يأتي باللون الأحمر وبالتالي من شأن لون مختلف لسائل التوجيه أن يجعل اكشاف التهريبات وإصلاحها أسهل بكثير لمالك السيارة أو الميكانيكي.
- ثانياً: لون زيت الدركسون حليبي
إذا كان زيت الباور يبدو حليبياً أو به رغوة فهذا يعني وصول الماء إلى نظام التوجيه المعزز لديك وبالتالي سيؤثر ذلك على عمله.
- ثالثاً: لون زيت الدركسون أسود أو بني
يشير إلى أن سائل التوجيه لديك قديم وملوث ومحترق ويجب تغييره وفي هذه المرحلة ستواجه طرمبة الباور صعوبةً للعمل مع السائل القديم بالإضافة إلى ذلك ستكون عجلة القيادة لديك قاسية.
اقرأ ايضاً: علامات تلف علبة الدركسون.
ما هي أنواع زيت الدركسون؟
- أولاً: زيت الدركسون المعدني
هو زيت غير مكلف مصنوع من البترول المكرر وبعض الإضافات الأخرى وتتمثل فائدته الرئيسية في أنه لا تؤثر سلباً على المواد المطاطية الموجودة في نظام التوجيه.
مع ذلك فإن هذه الزيوت تميل إلى تكوين رغوة وليست طويلة الأمد مثل الزيوت عالية الجودة.
- ثانياً: سائل التوجيه شبه الاصطناعي
هو مزيج من المواد الاصطناعية والمعدنية ويعد خياراً جيداً للسيارات مع لزوجة منخفضة مع توفير تزييتاً جيداً ومقاوماً لتشكيل الرغوة.
لسوء الحظ لا تزال سوائل التوجيه شبه الاصطناعية تحلل المواد المطاطية في نظام التوجيه الخاص بسيارتك.
- ثالثاً: سائل التوجيه الصناعي
السائل الصناعي هو السائل المثالي لسيارتك بشرط أن توصي الشركة المصنعة لسيارتك بذلك فلن تعمل إضافة السائل الخاطئ بشكل جيد مع طرمبة الباور.
يتكون السائل الاصطناعي من خلال التكسير الهيدروجيني المتكرر وبولي إستر وكحولات متعددة الهيدروكسيل وتكمن قوته في اللزوجة المنخفضة ومقاومة توليد الرغوة والعمر الطويل.
اقرأ ايضاً: علامات تلف دودة الدركسون.
اسئلة شائعة حول زيت الدركسون
فيما يلي أكثر الأسئلة شيوعاً حول زيت الباور:
- ما وظيفة زيت الباور؟
زيت الباور هو سائل هيدروليكي يستخدم في نظام التوجيه لإنشاء رابط هيدروليكي بين عجلة القيادة والاطارات الأمامية للتقليل من مقدار الجهد المطلوب لتدوير الدركسون.
بالإضافة إلى ذلك يقوم سائل التوجيه المعزز أيضاً بتزييت الأجزاء المتحركة داخل نظام التوجيه ويمنع تكون الرغوة والتآكل في النظام وبالتالي يحافظ على عملها لأطول فترة ممكنة.
- هل من الضروري تغيير زيت الباور؟
تحتاج أي سيارة مزودة بنظام توجيه هيدروليكي إلى سائل توجيه يعمل مع طرمبة الباور لجعل تدوير الدركسون أكثر سلاسة.
في النهاية وبمرور الوقت يجمع السائل جزيئات المعادن والحمأة لتبدو على هيئة حبيبات سميكة مثل الرمل يتغلغل داخل مكونات النظام ويدمرها.
قد لا يذكر دليل المالك ضرورة تغيير زيت الباور كصيانة روتينية ولكن عليك القيام بذلك للحفاظ على بقاء النظام بسيارتك في حالة جيدة.
- كم مرة يجب تغيير زيت الدركسون؟
غالباً ما توصي الشركات المصنعة بتغيير سائل التوجيه بين 60 – 80 ألف كم أو كل 4 سنوات، لذل يفضل الرجوع في هذا إلى دليل المالك الخاص بسيارتك لمعرفة التوصية المناسبة.
علاوة على ذلك واعتماداً على كيفية ومكان استخدام سيارتك قد يحتاج زيت الدركسون إلى التغيير كثيراً لذلك فمن المهم فحصه في كل مرة تقوم فيها بفحص أو تغيير السوائل الأخرى للسيارة.
يفضل دائماً التحقق من دليل المالك للحصول على معلومات الخدمة حيث سيحدد لك موقع خزان سائل التوجيه في حجرة المحرك ومن خلاله ستتمكن من التحقق من أن مستوى السائل أعلى من الحد الأدنى أو أقل من الحد الأقصى إذا كان هناك تسرب.
تحتوي بعض السيارات على علامة للفحص عندما يكون المحرك ساخناً وأخرى عندما يكون بارداً وذلك لأنه سائل هيدروليكي يتمدد مع الحرارة والاستخدام.
عموماً استخدم العلامة الساخنة إذا تم قيادة السيارة مؤخراً للتحقق من مستوى سائل التوجيه والعلامة الباردة إذا لم يتم قيادة السيارة لمدة 8 ساعات.
- ماذا يحدث إذا كنت أقود السيارة بدون زيت الدركسون؟
عندما تدير الدركسون فإنك بذلك تدير ترس التوجيه في دودة الدركسون ولذلك عندما تعمل طرمبة الباور فإنها تقوم بضغط السائل الهيدروليكي لمساعدتك على تدوير الدركسون.
إذا كان سائل التوجيه الهيدروليكي منخفضاً فستواجه واحداً أو أكثر مما يلي:
- سماع أصوات أنين عن تدوير الدركسون.
- الشعور بثقل عجلة القيادة كما ستكون قاسية وصعبة التدوير.
- في الحالات القصوى ستفقد القدرة على التوجيه تماماً.
غالباً ما يكون زيت الفتيس (القير) ATF سائل أحمر اللون ذو رائحة حلوة مميزة بينما زيت الباور (الدركسون) PSF يأتي بلون شفاف أو كهرماني أو وردي ورائحته مثل رائحة المارشميلو المحترق.
عموماً كلاهما سوائل هيدروليكية ولكن الاختلاف الأكبر هو أن زيت القير ATF يحتوي على مواد منظفة ومعدلات احتكاك حيث تقوم المنظفات بتصفية الرواسب التي قد تعلق في نظام التوجيه وتتلف طرمبة الباور، بينما تحافظ معدلات الاحتكاك على منع تزايد الحرارة المفرطة في النظام.
من ناحية أخرى يعمل زيت الباور PSF أيضاً على التقليل من الاحتكاك بين المكونات المختلفة في النظام ومنع تزايد الحرارة المفرطة، كما أن وظائفه الأخرى هي توفير الضغط الهيدروليكي لمكونات النظام وتزييت علبة الدركسون والتروس.
في الحقيقة يعتمد هذا الأمر على موديل السيارة فقد لا يرى بعض الأشخاص أي مشكلة في استخدام أيٍ منهما بينما يعارض آخرون ذلك ما لم تكن حالة طارئة.
تبدو الحجة ضد هذه الممارسة أقوى لأن استخدام الزيت الخاطئ بكميات كبيرة يمكن أن يؤدي إلى تدهور وتدمير أجزاء من النظام.
عموماً كلاً من زيت القير وزيت الباور هي من النوع الهيدروليكي ولكنهما ليسا نفس الشيء وذلك كما يلي:
-
زيت القير ATF: هو سائل مخصص للتنظيف والاحتكاك كما أنه يحتوي على مواد لاصقة ومقاومة للحرارة بطبيعتها وبالتالي فإنه يعزز الاحتكاك بين الكلتشات في القير من أجل إمساك أفضل.
-
زيت الدركسون PSF: هو سائل مخصص بشكل أساسي للتزييت وتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المختلفة في نظام التوجيه المعزز.
نتيجة لذلك يمكن أن يعمل زيت القير ATF لفترة من الوقت ولكنه حتماً سيؤثر على الصوف والجلد الداخلية لعلبة الدركسون على المدى الطويل لذلك يفضل استخدام زيت الدركسون PSF المعتمد لموديل سيارتك لتجنب أي مشاكل.
في النهاية أفضل طريقة لتحديد الاجابة المناسبة لهذا السؤال هي مراجعة دليل المالك لسيارتك والذي سيذكر بوضوح ما إذا كان النظام بسيارتك يتقبل استخدام زيت الباور القياسي أو يمكن أن تعمل مع زيت الفتيس ATF أيضاً.
اقرأ ايضاً: هل تغيير زيت القير ضروري؟
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بزيت الدركسون لتكون على معرفة به وتحديد الوقت المناسب لتغييره.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات، ايضاً ننصحك بقراءة مقال مشاكل القير الاوتوماتيك لسيارات هونداي لمزيدٍ من الفائدة .
