تعمل فحمة الكلتش (Throw Out Bearing) على فصل محرك السيارة مؤقتاً عن القير العادي أثناء تعشيق التروس .
عندما تضغط على دعسة الكلتش بقدمك تلتصق فحمة الكلتش بالدزق ويؤدي هذا إلى دفع أصابع تحرير صحن الكلتش للداخل .
يتسبب هذا الأمر في انقطاع الاتصال بين المحرك والقير ويسمح لك بالانتقال إلى ترس مختلف .
عندما يتم تحرير دواسة القابض تعود فحمة الكلتش إلى موضعها الأصلي حيث يتم نقل الطاقة من محرك السيارة مرة أخرى إلى القير .
تعد الفحمة أحد المكونات المتينة والقوية إلا أنها بسبب تعرضها لكثير من الاحتكاك والضغط فإنها تتلف في نهاية الأمر .
يفضل عندما تقوم بتغيير صحن الكلتش أن تقوم بتغيير الفحمة أيضاً .
ذات صلة : علامات تلف القير العادي .
ماهي علامات تلف فحمة الكلتش ؟
1 – ضوضاء عند الضغط على دعسة الكلتش
تضغط الفحمة مباشرة على صفائح ضغط الدزق وإذا لم يكن لديك تركيب متسق فسوف يصدر الكثير من الأصوات عندما تضغط على دواسة القابض ويختفي عندما ترفع قدمك عنها .
علاوة على ذلك لن يحدث الأمر لمرة واحدة فمن المحتمل أن تسمع طوال الوقت الضوضاء وستزداد سوءاً عندما تضغط بقوة على القابض وتحرره .
يحدث هذا الأمر بسبب نقص التشحيم الضروري للتشغيل السليم للفحمة حيث سيقلل زيت التشحيم المناسب الاحتكاك بين الأسطح المنزلقة الداخلية لمكوناتها ويقلل أو يمنع التلامس بين المعادن بمجاريها .
2 – رجة دعسة الكلتش
عندما تتلف الفحمة ستشعر بدعسة الكلتش تهتز عندما تضغط عليها حيث تتداخل الفحمة مع صفائح ضغط الدزق .
كلما كانت المشكلة أسوأ زادت الاهتزازات المفرطة ومع ذلك إذا كانت المشكلة قد بدأت للتو فقد لا تشعر بالاهتزازات بعد .
3 – مشاكل تبديل التروس
تعتبر الفحمة أحد المكونات الأساسية في القير العادي حيث أن الغرض الأساسي لها مساعدتك في تغيير التروس .
لذا ليس من المستغرب أنه إذا بدأت فحمة الكلتش بالتلف فستواجه مشاكل في تبديل التروس .
4 – ثقل دعسة الكلتش
عند تلف الفحمة لن تضغط على صفائح ضغط الدزق بسهولة كما ينبغي .
على الرغم من أن هذا الأمر قد لا يبدو مشكلة كبيرة إلا أنك ستضطر إلى الضغط بقوة أكبر على دواسة القابض لتتمكن من تعشيق القير .
من المحتمل أن تكون هذه القوة الإضافية ضئيلة في البداية ولكن مع تقدم المشكلة ستزداد سوءاً .
علاوة على ذلك من الممكن أن تعلق فحمة الكلتش مما يؤدي إلى تعطل دواسة القابض مؤقتًا وذلك يتسبب بمشاكل كبيرة أثناء القيادة .
5 – ناقل الحركة يصدر صوت طحن
قد تأتي أصوات الطحن من تآكل في أسنان التروس مثل تروس الحذاف أو تروس القير .
عندما تتآكل الأسنان بفعل أمر ما ستسمع أصوات طحن في كل مرة تحاول تشغيل المحرك أو تعشيق القير .
كذلك يمكن أن يتسبب تلف فحمة الكلتش إلى إعادة ربط أو فك ارتباط صحن الكلتش وبالتالي عندما تحاول تبديل التروس ستلاحظ ظهور المشكلة حيث سينتج عن ذلك صوت طحن عالي وواضح .
قد تكون قادرًا على تجاوز هذا عدة مرات لكن تجاهل المشكلة تماماً سيزيد الأمر سوءاً في المستقبل .
