P0016 أسباب العطل وكيفية الإصلاح
P0016 وهو رموز عام يشير إلى وجود خلل ما بالسيارة، ويظهر عند فحص الكمبيوتر بجهاز OBD-II .
عندما يعرض جهاز الفحص الكود P0016 فهذا يشير إلى أن حساس الكام شفت “A” في المنطقة رقم 1 غير متزامن مع الإشارة القادمة من حساس الكرنك .
لاحظ أن “A” تشير إلى الحساس البعيد عن اقزوز السيارة من راس المكينة .
المنطقة رقم 1 تشير إلى الحساس الموجود في جانب المحرك الذي يحتوي على الاسطوانة رقم 1 .
تعد أعمدة الكامات وعمود الكرنك مكونات الدوران الأساسية بالمحرك .
عندما تعمل السيارة يعمل عمود الكامات على فتح واغلاق بلوف المكينة للسماح بدخول الهواء والوقود داخل غرفة الاحتراق وخروج غازات العادم .
في هذه الأثناء يقوم عمود الكرنك بتحويل الحركة الخطية من البساتم إلى قوة الدوران اللازمة لدفع السيارة لذلك يجب أن يكون الاثنان متزامنين دائماً وإلا فإن المحرك سيعمل بشكل سيء أو لن يعمل على الإطلاق .
تعمل وحدة التحكم الإلكترونية PCM بتحديد موضع العمودين باستخدام معلومات من حساسات الكامات والكرنك .
عندما يرصد كمبيوتر السيارة القراءة من الحساسات بأنهما غير متزامنين سيتم تنشيط كود العطل تلقائياً وتشغيل لمبة المكينة .
ذات صلة : حساس الكام شفت 6 علامات تدل على تلفه .
العناوين
أعراض الرمز P0016
1 – تشغيل لمبة المكينة .
2 – صعوبة تشغيل المحرك على الرغم من أنه يعمل بعد ذلك .
3 – يعمل المحرك بشكل سيء بعد بدء التشغيل .
4 – أصوات قعقعة من المحرك .
أسباب ظهور الرمز P0016
1 – تلف سير التايمن أو أحد الشدادات .
2 – تلف ترس التوقيت لأعمدة الكامات أو عمود الكرنك .
3 – تلف حساس الكرنك .
4 – تلف حساس الكام شفت .
5 – تآكل الأسلاك أو الوصلات .
7 – تلف صمام التحكم في تدفق الزيت VVT .
8 – نقص زيت المحرك .
هل الرمز P0016 خطير ؟
يعد كود العطل من المشاكل الخطرة التي يجب التنبه لها حيث قد تؤدي قيادة السيارة لفترة طويلة مع اختلال توقيت أعمدة الكامات إلى حدوث مشاكل داخلية بالمحرك .
أيضاً يمكن أن يؤدي هذا الأمر إلى تلف كبير إذا اصطدمت بلوف المكينة بالبساتم .
كيفية الإصلاح
بداية تحقق من أن محرك السيارة يحتوي على زيت كافٍ بالنظر إلى عصا القياس .
كذلك تحقق من استخدام زيت المحرك الموصى به من قبل الشركة المصنعة لسيارتك وعدم وجود انسداد في سيفون الزيت .
يمكنك استخدم قارئ OBD2 لرؤية البيانات المباشرة للتحقق مما إذا كانت دورات المحرك تعمل بشكل صحيح أثناء استمرار تشغيل المحرك .
إذا لم تجد مشكلة قم بفحص الأسلاك المتصلة بحساس الكام شفت والكرنك وصمام VVT إلى وحدة التحكم PCM وتحقق من عدم وجود تآكل أو أي أسلاك مفصولة .
تحقق من سير التايمن واستبدله عند الحاجة لذلك .
بعد ذلك تحقق من حساس الكام شفت والكرنك وصمام VVT حيث يمكنك مسحها وتنظيفها، إذا كان الضرر شديداً فيجب استبدالها .
من الجيد أيضاً التأكد من عمل الحساسات والصمام بشكل صحيح وذلك بفحص الجهد عبر قارئ OBD2 أو عبر جهاز الملتيميتر .
إذا كانت القراءات أعلى من القيم الموصى بها فيجب استبدالها .
يمكن أن تحل المشكلة بعد تغيير زيت المحرك ولكن إذا استمرت المشكلة فيجب فحص السيارة من قبل فني محترف لاتمام عملية الفحص كما ذكرنا سابقاً .