الشكمان مكوناته واعراض تلفه

تم تصميم الشكمان (Exhaust) في السيارة لطرد الغازات الضارة الناتجة عن احتراق خليط الهواء والوقود داخل المحرك .

بالإضافة إلى ذلك يقوم بتقليل الانبعاثات والضوضاء التي تحدثها السيارة وتوفير البيانات اللازمة للكمبيوتر PCM لتحسين أداءها .

عادة يمكن رؤية طرف أنبوب الشكمان في الجزء الخلفي من السيارة، مع ذلك فإن النظام بأكمله هو في الواقع أكبر بكثير وأكثر تعقيداً .

يبدأ نظام العادم من غرف احتراق المحرك ويمتد على طول الهيكل السفلي للسيارة وينتهي بأنبوب العادم المرئي .

أسوأ عدو للشكمان هو التآكل حيث أن تواجد الرطوبة أو بخار الماء في العادم كمنتج ثانوي للاحتراق قد ينتج الصدأ أيضاً .

يمكن أن تؤثر العديد من العوامل مثل المناخ وظروف القيادة على عمر النظام .

كلما اهتممت أكثر بالمحرك كان انتقال الغازت عبر النظام أكثر سلاسة وأقل نسبة من الكربون .

تعد صيانة نظام الشكمان بشكل صحيح أمراً ضرورياً للتشغيل الأمثل والفعال لمحرك السيارة .

ماهي مكونات شكمان السيارة ؟

1 – قزوز الشكمان

اقزوز الشكمان

قزوز الشكمان أو مشعب العادم (Exhaust manifold) وهي عبارة عن أنابيب متشعبة مصنوعة من الحديد الزهر أو الفولاذ المقاوم للصدأ .

تعمل على جمع الغازات الناتجة من عملية الاحتراق داخل أسطوانات المحرك ونقلها إلى منظومة العادم لطردها .

يتم توصيل مشعب العادم برؤوس أسطوانات المحرك وله منافذ تجمع الغازات من كل أسطوانة .

عادة ما يكون الاقزوز المصنوع من الحديد الزهر قطعة واحدة بينما الفولاذ يأتي ملحوماً معاً .

كلاهما مصمم لتحمل الضغط العالي وظروف الحرارة الشديدة لاحتجاز ونقل غازات العادم .

تحتوي المحركات ذات الشكل “V” أو الشكل المسطح على مشعبين للعادم بينما تحتوي المحركات المستقيمة على مشعب واحد فقط .

2 – دبة التلوث

دبة التلوث في الشكمان

دبة التلوث أو دبة الرصاص أو المحول الحفاز (Catalytic Converter) بمختلف أسماءها فهي تلعب دوراً أساسياً ومهماً في الحد من تلوث الهواء .

تكمن وظيفتها الرئيسية في التحكم في انبعاثات الشكمان وذلك بتقليل الغازات والملوثات السامة القادمة من المحرك إلى ملوثات أقل سمية .

وذلك بتقليل مستويات أكسيد النيتروجين والهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون .

عادةً ما يتم استخدام دبة التلوث مع المحركات التي تعمل بالبنزين أو الديزل .

ذات صلة : دبة التلوث 7 اعراض تدل على تلفها .

تتكون من هيكل خزفي مغطى بمحفز معدني عادة ما يكون من البلاتين والروديوم أو البلاديوم .

تعد المواد باهظة الثمن للغاية، حتى أن بعض أحدث دبات التلوث يستخدم بها الذهب الممزوج بالمحفزات التقليدية !

الذهب أرخص من المواد الأخرى ويمكن أن يزيد من الأكسدة وهو تفاعل كيميائي يقلل الملوثات بنسبة تصل إلى 40% .

عادة تعمل المحولات الحفازة بشكل فعال عندما تصل درجة حرارتها إلى 426 درجة مئوية وهذا هو السبب في أنها عادة ما يتم دمجها بمجموعة العادم .

من الجدير بالذكر أن بعض السيارات تحتوي على دبة تلوث واحدة فقط في حين أن البعض الآخر قد تحتوي على اثنتين أو أربعة .

3 – حساس الشكمان

حساس الشكمان

حساس الشكمان أو حساس الأكسجين (Oxygen Sensor) يقع داخل منظومة العادم يعمل على تتبع مستوى الأكسجين غير المحترق من الشكمان كما يساعد على مراقبة كمية الوقود المحترق .

يساعد حساس الشكمان في التقليل من كميات الوقود غير المحترقة وغاز أكسيد النيتروجين الملوث للبيئة .

يأتي تلوث الوقود غير المحترق على شكل هيدروكربونات متطايرة في الهواء .

في حين أن أكسيد النيتروجين يأتي بسبب زيادة الهواء في خليط الوقود داخل حجرة الاحتراق التي تتجاوز 700 درجة .

جميع السيارات التي تم صنعها بعد عام 1996 تتطلب أن يكون لديها مستشعر للأكسجين في منظومة العادم لكل دبة تلوث .

على الرغم من ذلك معظم السيارات الآن لديها مستشعرين أو ثلاث وبعضها قد تحتوي على أربعة مستشعرات للأكسجين .

4 – الأنابيب

تربط أنابيب العادم المختلفة أجزاء النظام معاً وغالباً ما تصنع من الألمنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ للحماية من التآكل .

توجد عدة أنواع من الفولاذ المستخدم في صناعة الأنابيب وهي كما يلي :

الفولاذ الكربوني
لفترة طويلة كان الفولاذ الكربوني المستخدم بشكل لأنابيب العادم .

فهو خفيف الوزن وسهل الاستخدام وغير مكلف ولكنه يصدأ بسرعة كبيرة .

تتميز الأنابيب المصنوعة من الفولاذ الكربوني بعمر افتراضي قصير مقارنة بالمواد الأخرى .

فولاذ بالألمنيوم
تتميز أنابيب العادم المصنوعة من الفولاذ المغطى بالألمنيوم بخصائص مماثلة للفولاذ الكربوني .

الفرق الوحيد هو أن المعدن مطلي بالألمنيوم والذي يساعد على مقاومة الصدأ والتآكل .

يدوم لفترة أطول من الفولاذ الكربوني ولكنه أغلى ثمناً .

فولاذ مقاوم للصدأ
تعد الأنابيب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أفضل بكثير من المكونات الأخرى، مع ذلك بمرور الوقت سوف تبدأ بالتآكل .

يعد الفولاذ المقاوم للصدأ الأغلى ثمناً بين المكونات الأخرى .

5 – كاتم الصوت

كاتم الصوت

يعمل كاتم الصوت على تقليل الضوضاء الصادرة من المحرك، يوجد بداخله مجموعة من الأنابيب والممرات تم تصميمها لتعكس الموجات الصوتية التي ينتجها المحرك وإلغائها لتهدئة الضوضاء .

يتصل به أنبوب العادم وهو الرابط الأخير في الشكمان والذي يطرد الغازات بعيداً عن السيارة إلى الغلاف الجوي .

قد تحتوي بعض السيارات على أكثر من أنبوب وعادةً ما تنتهي بقطعٍ مستقيم أو بزاوية .

غالباً ما يكون قطر أنبوب العادم أكبر من بقية النظام لينتج عن ذلك انخفاض نهائي في ضغط العادم كما يستخدم أحيانًا لتحسين مظهر السيارة .

7 – مكونات أخرى

يوجد بين وصلات النظام أختام معدنية أو من الحجر الزهر .

هناك أيضاً دروع واقية تحمي المكونات القريبة من الحرارة الناتجة عن نظام العادم .

بالإضافة إلى ذلك توجد جلد مطاطية تعمل كنقاط تثبيت لمكونات العادم ومنعها من الاهتزاز .

ما هي أعراض تلف الشكمان ؟

1 – التسريبات

بمرور الوقت يمكن أن تتسبب المكونات المختلفة الموجودة داخل نظام العادم في حدوث تسربات .

يعد التسرب مشكلة خطيرة لأنه يمكن أن يعرضك لأول أكسيد الكربون القاتل .

بالإضافة إلى ذلك يمكن أن يتسبب التسرب بالنظام إلى اضطراب القراءة المرسلة من حساسات الشكمان إلى كمبيوتر السيارة مما قد يؤدي إلى مشاكل في أداء المحرك وظهور لمبة المكينة .

2 – الانسداد

يمكن أن تتعرض بعض أجزاء نظام الشكمان للتقييد بسبب تراكم الكربون الناتج عن عملية الاحتراق داخل المحرك .

عندما تصبح دبة التلوث مسدودة فإنها تخلق ضغطاً كبيراً مما يؤدي إلى الشعور بكتمة في المحرك .

نتيجة لذلك ستظهر بعض الأعراض مثل صعوبة تشغيل السيارة وضعف التسارع وظهور لمبة المكينة .

3 – التفكك

بمرور الوقت يمكن أن تتفكك الدروع الواقية من الحرارة بسبب فقدان المثبتات .

عندما يحدث هذا من المحتمل أن تسمع أصوات خشخشة معدنية قادمة من أسفل السيارة .

أيضاً يمكن أن تتشقق جلد الشكمان مما يسمح لمكونات النظام بالتحرك والتسبب في حدوث أصوات طقطقة .

المراجع

Exhaust System Parts

تعليق 1
  1. […] صلة : الشكمان مكوناته واعراض تلفه […]

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول قراءة المزيد