كهرباء

حساس الكرنك 6 اعراض تدل على تلفه

تكمن وظيفة حساس الكرنك (Crankshaft Sensor) في المساعدة على رصد موقع وسرعة دوران العمود المرفقي (عمود الكرنك) حيث يتم استخدام هذه المعلومات بواسطة كمبيوتر السيارة للتحكم في حقن الوقود وتوقيت نظام الاشعال.

علاوة على ذلك يستخدم حساس العمود المرفقي كمصدر أساسي لقياس سرعة دورات المحرك في الدقيقة (RPM) أيضاً تعد سرعة دوران عمود الكرنك وموضعه من أهم البيانات المستخدمة في حسابات إدارة محرك السيارة وذلك لأن حقن الوقود بمحركات البنزين يتم توقيتها عادةً باشارة من الحساس .

يمكن أن يختلف موقع حساس الكرنك من سيارة إلى أخرى ولكنه في الغالب يتواجد على الجانب الأمامي السفلي من المحرك أو بالقرب من غطاء صدر المكينة أيضاً قد يتم تثبيته في الجانب الخلفي من المحرك وفي بعض الأحيان يتم تثبيته بالقرب من القير لكي يقيس سرعة الحذاف وتحديد سرعة العمود المرفقي.

يخلط العديد من الناس بين حساس العمود المرفقي وحساس الكامات ولكن هناك فرق كبير بين الاثنين لأنهم يؤدون وظائف مختلفة في السيارة.

في النهاية معظم السيارات قد لا تعمل إذا كان الحساس يوفر بيانات غير صحيحة.

ماهي انواع حساس الكرنك ؟

انواع حساس الكرنك

ُيستخدم في السيارات نوع واحد من أربعة أنواع مختلفة من حساسات الكامات وهي كما يلي:

  1. الملف المغناطيسي.
  2. المقاوم المغناطيسي.
  3. تأثير هول.
  4. الحساس البصري.

تلتقط حساسات الملف والمقاوم المغناطيسي وحساس تأثير هول الإشارة عبر حلقة معدنية مسننة بينما يستخدم حساس الكرنك البصري ضوء LED لارسال البيانات إلى كمبيوتر السيارة.

ما اسباب تلف حساس الكرنك؟

اسباب تلف حساس الكرنك

فيما يلي اكثر اسباب تلف حساس الكرنك شيوعاً :

  • التعرض الشديد للحرارة:

غالباً يتم وضع الحساس بالقرب من بكرة العمود المرفقي أو حذاف القير أو العمود المرفقي نفسه وعلى هذا النحو يتعرض باستمرار لكمية كبيرة من حرارة المحرك والمكونات المحيطة به.

أضف إلى ذلك يحتوي حساس العمود المرفقي على دائرة كهربائية صغيرة بالداخل مع بعض الأسلاك والملفات النحاسية ويتم لف كل هذا في غلاف بلاستيكي وعندما يكون هناك الكثير من الحرارة تتسبب في تلف الدوائر الداخلية كما قد تذيب الغلاف البلاستيكي الخارجي للحساس ونتيجة لذلك سيؤدي هذا إلى ضرر الحساس منتهياً بتلفه.

  • تآكل الآسلاك:

لإرسال بيانات المراقبة الخاصة به إلى كمبيوتر السيارة يتم توصيل حساس العمود المرفقي من خلال الأسلاك الكهربائية وبما أنها مصنوعة لتكون قوية نظراً للظروف التي يجب أن تعمل بها إلا أن تآكل الأسلاك شر لا مفر منه ولو طال الزمن.

قد يؤدي ذلك إلى تشغيل الجهد غير الصحيح داخل النظام أو يؤدي إلى حدوث مشاكل مع دائرة الإرجاع في حساس الكرنك.

من ناحية أخرى قد يكون الحساس نفسه على ما يرام ولكنه لن يكون قادرًا على إرسال أي بيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية.

  • مشاكل الدوائر الكهربائية:

يمكن أن تكون الدوائر الكهربائية داخل الحساس عرضة للتآكل والتمزق إلى جانب ذلك يعتمد المستشعر على سلامة مكوناته الكهربائية والإلكترونية من أجل إرسال تحليله إلى وحدة التحكم الإلكترونية ولكن المشكلة الأكثر شيوعاً هي أن الأسلاك داخل المستشعر معرضة للتآكل والتلف.

في النهاية قد يؤثر الجهد المرسل عبر الأسلاك على حالة الحساس ويمكن أن يضر ذلك بمستشعر العمود المرفقي الذي لا يزال يعمل حتى يتآكل بشكل أسرع ويؤدي في النهاية إلى فشل كامل.

  • تآكل الحلقة المعدنية الداخلية:

من بين الأجزاء الموجودة داخل مستشعر الكرنك الحلقة المعدنية المسننة والدبوس حيث يقوم كل من الدبوس والعجلة المسننة بقياس النبضات المغناطيسية التي تم جمعها بواسطة مستشعر العمود المرفقي ومن خلال هذه البيانات يتمكن المستشعر من معرفة سرعة الدوران أو موضع العمود المرفقي .

في النهاية وبعد فترة من الوقت سوف تبلى الحلقة المعدنية وتفشل وعندما يحدث هذا سترسل العجلة والمسمار تحليلاً غير صحيح لسرعة دوران العمود المرفقي وقد يؤدي ذلك إلى إرباك وحدة التحكم الإلكترونية أو قد يؤدي إلى إتلاف حساس العمود المرفقي تمامًا.

ماهي اعراض تلف حساس الكرنك ؟

اعراض تلف حساس الكرنك

يمكن ربط مشاكل حساس الكرنك بالعديد من الأمور وعادةً ما يتسبب التراكم المفرط للحرارة بالمحرك إلى تلفه عن طريق إذابة الأجزاء البلاستيكية .

أضف إلى ذلك يمكن أن يؤدي الجهد الخاطئ أو تآكل الأسلاك والأفياش إلى تعطيل ارسال البيانات الصحيحة إلى كمبيوتر السيارة فيما يلي أهم اعراض تلف حساس الكرنك:

إذا اكتشف كمبيوتر السيارة مشكلة بإشارة حساس الكرنك فسيقوم بتنشيط لمبة المكينة على الطبلون لتنبيهك بالمشكلة.

يمكن أن تظهر لمبة المكينة بسبب مجموعة متنوعة من المشاكل الأخرى لذلك يجب إجراء فحص باستخدام قارئ OBD2 بحثًا عن كود العطل على سبيل المثال: قد تظهر رموز الأعطال P0335 ،P0339، P0385، P0389 للاشارة لوجود مشكلة ما بحساس الكرنك.

إذا لم يتم عرض رموز العطل يمكنك استخدام تكتيك تشغيل المحرك أثناء قراءة أداة تشخيص OBD يجب أن يكون هناك إعداد يمكّن قارئ OBD من إظهار عدد دورات المحرك في الدقيقة من مستشعر العمود المرفقي.

يجب أن تكون القراءة في مكان ما بين 100 إلى 500 دورة في الدقيقة على الرغم من أن هذا قد يختلف من سيارة إلى أخرى، إذا كانت القراءة أقل من 100 دورة في الدقيقة فهذا يعني أن حساس العمود المرفقي لا يعمل بشكل صحيح بينما إذا كانت القراءة صفر دورة في الدقيقة فربما يكون المستشعر قد فشل تماماً.

بمجرد تلف الحساس فإنه لا يمكن تحديد موقع عمود الكرنك أو سرعته كما أن عدم وجود توقيت مناسب للشرارة يعمل على تعطيل التزامن الحركي للبساتم مما يتسبب هذا في اهتزاز المحرك بشدة.

أضف إلى ذلك قد تسمع بعض الأصوات الغريبة مثل الطحن أو القعقعة في حين أن هذا قد يكون بفعل عدة أسباب مختلفة إلا أن حساس الكرنك أحدها.

إذا كان مستشعر موضع العمود المرفقي لا يعمل بشكل صحيح فلا يمكنه مراقبة موضع العمود المرفقي أو سرعته وبالتالي سيعمل بدون معايرة وتحكم مستمر بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية .

نتيجة لذلك قد يبدأ في العمل خارج نطاق الضبط وهذا هو المكان الذي قد تأتي منه الاهتزازات والتفتفة بالإضافة إلى ذلك قد يؤثر على أداء المحرك.

  • فقدان تسارع المحرك:

بناءً على دوران عمود الكرنك سيخبر كمبيوتر السيارة بمعايرة كمية الوقود التي تحتاجها علاوة على ذلك يمكنه إعلام وحدة التحكم الإلكترونية بالوقت الأفضل لإشعال خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق بسيارتك.

من ناحية أخرى إذا فشل حساس الكرنك فسيقدم إشارات غير دقيقة أو غير كاملة إلى وحدة التحكم الإلكترونية وهذا يؤدي إلى تعديلات سيئة أجرتها وحدة التحكم الإلكترونية فيما يتعلق بتوقيت الشرر وكمية الوقود وقد يزداد الأمر سوءًا عندما تزيد سرعات المحرك أو بمعنى آخر ستلاحظ خسارة في الأداء وضعف في عزم السيارة.

أضف إلى ذلك يمكن أن يجعل تلف الحساس الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لك للحفاظ على سرعة ثابتة حيث لا يتم تغذية وحدة التحكم الإلكترونية إما بأي بيانات على الإطلاق أو تفتقر إلى إشارات دقيقة على سبيل المثال: عدم قيام وحدة التحكم الإلكترونية بحقن وقود كافٍ بغرفة الاحتراق أو قد يشتعل خليط الوقود والهواء في اللحظة الخطأ لتقديم أداء غير مناسب.

  • زيادة صرفية البنزين:

تتمثل إحدى مزايا حساس الكرنك الذي يعمل بشكل صحيح في تحسين كفاءة استهلاك الوقود وذلك لأنه يقوم بإخبار وحدة التحكم الإلكترونية بالضبط بكمية الوقود التي يجب حقنها في عملية الاحتراق.

من ناحية أخرى إذا فشل المستشعر فلن يتمكن من تقديم إشارات دقيقة للمحرك تتعلق بالمعلومات الخاصة بالتوقيت على وجه الخصوص مقدار الوقود الذي يجب استخدامه ومتى يتم الاشتعال بشكل صحيح.

أضف إلى ذلك لن تستطيع البخاخات من ضخ الوقود في المحرك بشكل فعال كما قد يكون الاشتعال خارج التوقيت الصحيح مما يؤدي إلى إشعال خليط الوقود والهواء مبكرًا جدًا أو متأخرًا وهذا يؤدي هذا إلى زيادة استهلاك الوقود في المحرك بمرور الوقت .

في حالة تلف حساس الكرنك قد تواجه بعض المشاكل في بدء تشغيل محرك السيارة وذلك لأن بيانات مستشعر الكرنك مطلوبة من قبل وحدة التحكم الإلكترونية في تحديد موضع العمود المرفقي وسرعته وبدونها فإن كمبيوتر السيارة الذي يدير كل شيء في سيارتك ليس متأكداً من كمية الوقود التي يجب حقنها في غرفة الاحتراق أو متى يتم إشعالها.

علاوة على ذلك لا يمكن تحليل البيانات الأخرى التي يتم قياسها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية بانتظام لأن بيانات مستشعر الكرنك إما غير صحيحة أو لا تقدم أي معلومات على الإطلاق.

  • توقف المحرك فجأة:

امتداد لنقطتنا السابقة حول الإشعال حتى عندما تكون في وضع الاستعداد والتحرك لا يزال بإمكان حساس الكرنك التالف التسبب في حدوث مشاكل ولن تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تزويد المحرك بالتعليمات الصحيحة إذا كان المستشعر معيبًا.

في النهاية عندما تكون في وضع القيادة يمكن أن يتوقف المحرك فجأة أثناء توقف سيارتك في منتصف الطريق أو أثناء القيادة وقد يكون ذلك ناتجاً عن تلف الأسلاك داخل الدائرة أو الكابلات التي تربط المستشعر بوحدة التحكم الإلكترونية.

نتيجة لذلك يحدث قطع إشارات بيانات المستشعر عندما لا يزال المحرك قيد التشغيل على الرغم من أن هذا لا يستبعد احتمال تلف مستشعر موضع العمود المرفقي بالكامل.

اقرأ ايضاً: اعطال بخاخات السيارة.

طريقة فحص حساس الكرنك

يمكن فحص حساس الكرنك وذلك من خلال الخطوات التالية:

  1. بداية يتم فحص حساس الكرنك بصرياً للبحث عن أي تآكل في الأسلاك المتصلة والتأكد من تركيب الفيش جيداً ومن قياس الفجوة بين طرف الحساس والحلقة المعندينة.
  2. بعد ذلك يمكن فحص حساسات الكرنك من نوع الملف المغناطيسي والمقاوم المغناطيسي عبر جهاز الملتيميتر للتأكد من أن المقاومة تتراوح بين 250 – 1000 أوم إذا كانت المقاومة أقل أو أعلى من المحدد فيجب تغيير الحساس.
  3. حساس الكرنك من نوع هول فيجب اختبار الجهد والذي يكون عادةً 5 فولت إذا كانت الفولتية أقل أو أعلى من المحدد فيجب تغيير الحساس.
  4. في بعض الحالات يكون عطل الحساس متقطع حيث يظهر ويختفي باستمرار في أوقات متفرقة وفي هذه الحالة يمكن فحص الحساس باستخدام جهاز OBD2 متطور يظهر البيانات والذبذبات الحية إذا انخفضت إشارة الحساس فجأة إلى الصفر ثم عادت للارتفاع فهذا يعني أن هناك خلل ما داخل الحساس أو في الأسلاك الموصلة إذا كان حساس العمود المرفقي يعمل بشكل صحيح فيجب أن تنخفض الإشارة وترتفع تدريجياً بشكل متناغم .

اقرأ ايضاً: اسباب ضعف عزم السيارة.

ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بأسباب وعلامات تلف حساس الكام شفت لتكون على دراية بها ومعرفة كيفية فحصه وتغييره إذا لزم الأمر.

للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات، ايضاً ننصحك بقراءة مقال طريقة تشخيص مشاكل واعطال تشغيل السيارة لمزيدٍ من الفائدة .

مقالات ذات صلة

‫14 تعليقات

  1. السلام عليكم عندي سيارة نوع ميتسوبيشي ميراج موديل 2017 3بستم تعاني من اهتزاز مستمر في المحرك وضعف سحب وصرف زائد للوقود قمت بتبديل الكثير من القطع مثل شمعات الاشتعال والكويلات ورشاشات الوقود ومضخة الوقود وجميع الفلاتر الهوائية والوقود وما زال الاهتزاز باقي في المحرك لقد قرأت هذا المنشور واعتقدتُ إن مشكلة عطل سيارتي هي حساس الكرنك. وهل يوجد شئ آخر يسبب هذه الأعراض وشكرا لكم

    1. وعليكم السلام ورحم الله وبركاته
      يفضل أن يتم تشخيص المشكلة من قبل فني محترف لمعرفة السبب الرئيسي للمشكلة بدلاً من تبديل القطع عشوائياً .
      عن طريق فحص السيارة بجهاز OBD2 متطور يمكن أن تظهر رموز الأعطال التي يمكن من خلالها البدأ بالإصلاح، كما أن استخدام بيانات اللايف داتا والفريز فريم سيساعد على فهم سبب المشكلة .

      بالتوفيق..

  2. السلام عليكم
    عندي سيارة سانج يونج ريكستون
    موديل 2007
    6 سلندر محرك ميرسيدس 320
    استهلاك الوقد عالي كتير
    كل 20 لتر بنزين تمشي 80 كم
    شو السبب برأيكم
    جزاكم الله خيراً كثيرا

    1. وعليكم السلام
      أهلاً بك أخي الكريم،،
      اسباب ارتفاع استهلاك الوقود في السيارة كثيرة لذلك سنحاول في الأيام القادمة طرح مقالة مفصلة حول هذا الأمر .

    1. ربما يوجد تآكل في الظفيرة الواصلة بالكمبيوتر أو توجد مشكلة بالأسنان المتصلة بالكمبيزتر .

  3. السلام عليكم
    عندي سياره الانترا 2018 ينطفى المحرك بشكل مفاجى بعد ساعة من العمل او اكثر ومجر اشغل السياره تعمل وبدون مشاكل هاكذا تتكرر المشكلة ما المشكلة برأيك

    1. وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،

      قد يكون سبب المشكلة انسداد فلتر الهواء أو أن البنزين الموجود بسيارتك سيء .
      إذا كان فلتر الهواء جيداً والبنزين يتم تعبئته من محطة موثوقة فستحتاج إلى التوجه إلى فني محترف لفحص العديد من المكونات كضغط طرمبة البنزين ونظام الاشعال والتأكد من عدم وجود تسرب فاكيوم ومراقبة عمل حساس الكرنك عبر البيانات الحية بجهاز OBD2 .

      بالتوفيق،،

  4. سلام عليكم عندي سياره مستبيشو ٢٠١٥ وتطفي بعد ربع ساعه فجاءة وبعد ٥ دقائق تشتغل ثم تطفي بعد ٥ دقائق ..وهكذا
    سويت فحص كمبيوتر وطلع عندي اشارة حساس كرنك

  5. معي توسان موديل 2007 ديزل مكينه 20 تماتيك بعد مامشيت في الجو الممطر علئ الخط ظهرت فيها مشكله وهي لما تبدل من الجير الثاني الئ الثالث تجي هزه قويه في المحرك بعدها تبقئ معلقه علئ الجير الثالث لما تطفي السياره وتشغلها ترجع تبدل تمام الئ في حاله دعست علئ الليور سريع ترجع نفس الحاله في اليوم اللي صارت معي هذا المشكله توقفت شوكه السرعه واشتغلت لمبة تشيك انجن

  6. السلام عليكم
    معي كرولا 2009
    اثناء القياده ف السفر والجو حار مثلا بعد 150 ك عند التوقف المحرك يقف ولا يعمل الا بعد دقيقه مع العلم في نفس اليوم اقطع نفس المسافه ف اليل لا يحدث شيء ولا توجد اعطال على جهاز كشف الاعطال
    شكرا مقدما لكم

Average
5 Based On 7

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى