خرطوش الرديتر 3 اسباب تجعله ينتفخ أو ينفجر

تحتوي أغلب السيارات على نوعين من خراطيم الرديتر (Radiator Hose) وهما خرطوش الرديتر العلوي والسفلي .

غالباً يتم توصيل خرطوش الرديتر السفلي من طرمبة الماء إلى الرديتر بينما يتصل الخرطوش العلوي من الرديتر إلى كوع بلف الحرارة، ويتم نقل سائل التبريد من وإلى المحرك عبرها لذلك غالباً تكون مرنة لتحقيق ذلك .

تتميز الخراطيم بطبقات خارجية مصنوعة من مركب مطاطي متين يوجد تحتها شبكة تقوية مرنة من القماش لتحمل مستويات عالية من الحرارة والضغط .

على الرغم من أن تصميم خرطوش الرديتر المطاطي ظل دون تغيير على مر السنين إلا أن المواد الخاصة به قد تحسنت بشكل كبير .

بفضل هذه التحسينات أصبحت اليوم تدوم لفترة أطول من ذي قبل، مع ذلك فإن بيئة العمل القاسية كالتعرض المستمر لدرجات الحرارة العالية والضغط المستمر تؤثر عليها حتماً وبمرور الوقت حتى أفضل الخراطيش ستتلف وتحتاج إلى استبدال .

عند فحص خراطيم الرديتر يجب التأكد من أنها غير ملتوية أو تلامس مكونات المحرك الساخنة أو المتحركة .

فالإنحناء المفرط يقلل من تدفق ماء الرديتر ويسبب ارتفاعاً بدرجة حرارة المحرك بينما تعمل المكونات الساخنة والمتحركة إلى تشققها وتآكلها أو قطعها .

ذات صلة : ماهي اعراض تلف بلف الحرارة ؟

ماهي علامات تلف خرطوش الرديتر ؟

1 – تهريب ماء الرديتر

تهريب ماء الرديتر

يمكن أن يتسرب سائل التبريد من التشققات الموجودة على خرطوش الرديتر أو من خلال القفيز أو المشبك الذي يربط الخرطوش .

يجب استبدال الخراطيش المتشققة فوراً قبل أن تتفاقم المشكلة أكثر .

أيضاً يفضل استخدم القفزان أو المشابك ذات الحجم الثابت والتي يتم ضبطها تلقائياً مع النظام .

2 – التآكل الكهروكيميائي (ECD)

التآكل الكهروكيميائي

يحدث التآكل الكهروكيميائي بسبب الشحنات الكهربائية المنقولة عبر سائل التبريد .

يتسبب هذا التفاعل الكيميائي في حدوث تشققات دقيقة داخلية بالخرطوش تؤدي إلى إضعافه .

يعد تشخيص هذا التآكل صعباً وقد ينتج عنه انتفاخ أو انفجار الخرطوم بدون سابق انذار .

أفضل طريقة للحماية هي استخدام خراطيش مقاومةً لهذا التآكل .

3 – التآكل بفعل الزيوت

تآكل خرطوش الرديتر بفعل الزيوت

يحدث هذا التآكل بسبب تفاعل الزيت كيميائياً مع خرطوش الرديتر جاعلاً ملمسه ناعماً أو اسفنجياً .

حتى أجود أنواع الخراطيش لا يمكنها تحمل المنتجات البترولية لفترة طويلة والتي تؤدي إلى اضعاف الخرطوم وانتفاخه .

يمكن أن يحدث هذا التآكل من الخارج كتساقط قطرات من زيت المحرك الساخنة بفعل تسريبٍ ما .

كذلك يمكن أن يتآكل من الداخل بسبب خللٍ بوجه راس المكينة يجعل سائل التبريد يختلط بالزيت .

يجب استبدال الخراطيش المتضررة فوراً قبل أن تتفاقم المشكلة أكثر بالإضافة إلى تغيير وجه راس المكينة .

4 – التلف الناتج عن الاحتكاك

تلف خرطوش الرديتر ناتج عن الاحتكاك

يحدث هذا التلف عادةً بسبب احتكاك الخرطوم بأجزاء المحرك الأخرى .

إذا كان الخرطوم يتلامس مع سطح حاد أو بالقرب من مصدر حرارة فحاول إعادة توجيهه أو استبدله .

يمكنك أيضاً وضع غلافٍ واقٍ حول الخرطوش الجديد عند نقاط التلامس .

5 – التلف الحراري

تشقق خرطوش الرديتر بفعل الحرارة الزائدة

يساهم ارتفاع درجة حرارة المحرك والاستخدام الطويل للخرطوش بحدوث هذا التلف .

عندما تتعرض الخراطيم لدرجات حرارة مرتفعة فإنها تفقد مرونتها بمرور الوقت وتتصلب ثم تبدأ في التشقق .

6 – تآكل تكسير الأوزون

تآكل تكسير الأوزون

يعرف هذا التآكل برؤية شقوق صغيرة متوازية عند انحناءات الخرطوم .

يحدث هذا التآكل بسبب زيادة تركيزات الأوزون الناتجة عن التلوث محدثة شقوقاً صغيرة في بعض مركبات المطاط .

يمكن أن يحدث هذا التآكل في أماكن عدة مثل خطوط الوقود والجلد المطاطية حيث لا يلزم سوى مقدار ضئيل من التلوث لبدء عملية التآكل .

يجب استبدال الخراطيش المتضررة والحرص على استخدام أنواع مقاومة لهذا التآكل كمطاط EPDM .

7 – انكماش خرطوش الرديتر

انكماش خرطوش الرديتر

يتعرض خرطوش الرديتر السفلي لكميات كبيرة من الشفط عبر طرمبة الماء .

لذلك غالباً يتم وضع زنبرك مرن في الجزء الداخلي من الخرطوش لضمان عدم انكماشه ومنع تدفق سائل التبريد .

عند رؤية الخرطوم ينكمش إلى الداخل فهي علامة واضحة على تلفه ويجب استبداله فوراً .

هذا الأمر لا ينطبق على الخرطوش العلوي فهو لا يحتوي على زنبرك داخلي كما أنه ينكمش لأسباب أخرى .

8 – انتفاخ خرطوش الرديتر

انتفاخ خرطوش الرديتر

يتعرض عادةً الخرطوش العلوي للكثير من الضغط والحرارة لذلك قد تجده في يوم ما قد انتفخ أو انفجر بدون سابق انذار .

ماهي اسباب انكماش خرطوش الرديتر ؟

1 – انتهاء العمر الإفتراضي لخرطوش الرديتر

الخرطوم العلوي على زنبرك داخلي

بمرور الوقت وبفعل الحرارة العالية والضغط المستمر على الخرطوش لابد له أن يصل إلى مرحلة يصبح بها ضعيفاً؛ سيبدأ بالتآكل من الداخل رويداً رويداً إلى أن يصل إلى مرحلة التشقق والتلف .

غالباً لا يحمل الخرطوم العلوي على زنبرك داخلي لذلك فهو عرضة للانكماش عندما يتآكل كثيراً من الداخل .

2 – تلف غطاء الرديتر

تلف غطاء الرديتر

يعد وجود غطاء الرديتر أمراً بالغ الأهمية للحفاظ على مقدار الضغط المناسب داخل دائرة التبريد .

لتجنب الضغط الزائد الذي يمكن أن يتلف مكونات النظام يقوم غطاء الرديتر بفتح صمام يحتوي على نابض لتفريغ السائل الزائد في القربة، وتحت الضغط المنخفض يعيده إلى النظام .

عند إطفاء المحرك ستبدأ درجة حرارة ماء الرديتر بالإنخفاظ وبالتالي انخفاظ الضغط داخل دائرة التبريد .

هذا الأمر يجعل ماء الرديتر يعود من القربة إلى الرديتر مرة أخرى، ولكن إذا كان الغطاء عالقاً في تلك اللحظة فسيحصل رد فعل عكسي ينتج عنه انكماش خرطوش الرديتر .

3 – وجود انسداد بنظام التبريد

وجود انسداد بنظام التبريد

بمرور الوقت يمكن أن تلوث الرواسب الداخلية سائل التبريد حيث سيكون أكثر سمكاً ولن يُسمح له بالتدفق بسهولة عبر نظام التبريد .

يبدأ هذا بدوره في سد الممرات الداخلية مسبباً انكماشاً بخرطوم الرديتر وقد تتفاقم المشكلة مسببة ارتفاع درجة حرارة سيارتك .

كذلك يمكن لانسداد الخرطوم المتصل بين طبة الرديتر والقربة أن يتسبب بنفس المشكلة .

ماهي اسباب انتفاخ خرطوش الرديتر ؟

1 – وجود الكثير من الضغط داخل خرطوش الرديتر

وجود الكثير من الضغط داخل خرطوش الرديتر

يمكن أن يتسبب تراكم الضغط بشكل مفرط داخل نظام التبريد إلى انتفاخ خرطوش الرديتر .

يمكن أن يحدث هذا الأمر بسبب تلف غطاء الرديتر حيث يكون صمام الغطاء عالقاً وبالتلي لن يتمكن من تحرير سائل التبريد في القربة .

أيضاً يمكن أن يحدث بالخطأ عند تغيير الغطاء بآخر حديث لا يحمل قيمة الضغط المناسبة .

يوجد على الغطاء أرقام تشير إلى الضغط الذي سيسمح عنده لسائل التبريد بالتدفق من رديتر المحرك إلى القربة؛ لذلك اختر القيمة المناسبة لسيارتك كما هو موضح في الغطاء التالف أو عبر التحقق من دليل المالك .

2 – تآكل الخرطوش من الداخل

تآكل الخرطوش من الداخل

عادةً تتعرض الخراطيم للتآكل من الداخل إلى الخارج .

لذلك إذا كان الجزء الداخلي قد تآكل فعلاً فقد تلاحظ أجزاءً على الخرطوش أكثر نعومة ورقيقة للغاية عند الضغط عليها .

يؤدي هذا الأمر إلى ظهور انتفاخات صغيرة ولكن إذا كان التآكل كبيراً فقد ينتفخ جزء كبير من الخرطوم .

3 – ارتفاع حرارة المحرك بشكل مفرط

ارتفاع حرارة المحرك بشكل مفرط

يمكن أن تنتفخ الخراطيم عند تعرضها لدرجات حرارة عالية جداً؛ لذلك إذا كانت حرارة المحرك مرتقعة عن المعدل الطبيعي بسبب تعطل بلف الحرارة في وضع الإغلاق أو انخفاض سائل التبريد في النظام أو لسبب آخر فمن الممكن أن ينتفخ الخرطوم .

متى يجب تغيير خرطوش الرديتر ؟

متى يجب تغيير خرطوش الرديتر ؟

الحقيقة لا يوجد وقت محدد يجب فيه استبدال خراطيش الرديتر حيث يمكن أن تستمر لأكثر من خمس سنوات أو 150,000 كم .

يعتمد موعد تغييرها على فحصك لها بانتظام عند وجود أحد العلامات السابق ذكرها .

أيضاً يستحسن أن تقوم باستبدالها بالإضافة إلى المشابك وبلف الحرارة وغطاء الرديتر عند تغيير ماء الرديتر في سيارتك لأول مرة (غالباً بعد 10 سنوات أو 200,000 كم) .

طريقة فحص خرطوش الرديتر

طريقة فحص خرطوش الرديتر

يمكنك إجراء فحص سريع للخراطيش دون إزالتها عبر الضغط عليها بعدة أماكن مختلفة وذلك بعد أن يبرد المحرك لفترة كافية .

تشير الخراطيم القوية التي تعود سريعاً إلى وضعها قبل الضغط إلى أن المطاط في حالة جيدة .

في حين أن الخرطوم الذي يبدو اسفنجياً أو لا يرتد إلى الخلف فيشير إلى أن المطاط قد أصبح جافاً بسبب القدم .

أيضاً إذا شعرت بـصوت تشقق أو تكسر عند الضغط على الخرطوم فهذه علامة واضحة على أن شبكة القماش الداخلية قد تعرضت للتشقق أو التفكك .

تميل الخراطيم القديمة إلى أن تكون أكثر عرضة للتشققات وظهور التسريبات خاصة حول مناطق القفزان والمشابك .

كذلك التشققات على الجزء الخارجي من الخرطوم المرئية بالعين المجردة هي علامة واضحة إلى أن الخرطوم يحتاج إلى استبدال فوري .

إذا وجدت أي آثار زيوت على السطح الخارجي للخرطوش فقم بتنظيفه وتحسس المطاط بالضغط عليه؛ في حال وجدت مناطق طرية فيجب استبداله .

المراجع

When Is It Time To Replace My Coolant Hoses?

What Are the Causes of a Swelling Radiator Hose?

اترك تعليقا

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول قراءة المزيد