زيت الفرامل هو في الأساس سائل هيدروليكي أساسه الجليكول يظل سائلاً حتى عند التجميد وفعالاً كسائل هيدروليكي حتى في درجات الحرارة العالية، يقوم بتشغيل نظام الفرامل في السيارة عندما نضغط على دواسة الفرامل.
بالإضافة إلى ذلك من الخصائص المهمة لسائل الفرامل أنه يجب أن يكون غير قابل للانضغاط بحيث ينقل بشكل فعال قوة الكبح إلى الاطارات.
مع ذلك فإن زيت الفرامل بطبيعته يمتص الرطوبة من الغلاف الجوي من خلال المسام في خطوط وعلبة الفرامل مما يزيد من مخاطر تعطل الفرامل خاصة أثناء ظروف الكبح الشديدة.
علاوة على ذلك يؤثر وجود الرطوبة في سائل الفرامل إلى تغيير خصائص اللزوجة وبالتالي التشغيل غير السليم لأداء أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق ABS.
انواع زيت الفرامل
ينقسم زيت الفرامل إلى 4 أنواع وهي كما يلي:
- أولاً: زيت فرامل DOT3
يصاغ عادة مع قاعدة جليكول الإيثر، تبدأ نقطة الغليان الجاف عند 205 درجة مئوية بينما تبدأ نقطة الغليان الرطب عند 140 درجة مئوية وعادة ما يأتي باللون الأحمر وهو مناسبة لسيارات الركاب العادية.
- ثانياً: زيت فرامل DOT4
بدأ استخدام DOT4 على نطاق أوسع من قبل الشركات المصنعة للسيارات حيث يتم استخدامه في الغالب من قبل شركات تصنيع السيارات الأوروبية حالياً وعلى الرغم من وجود أنواع مختلفة من زيت الفرامل DOT4 إلا أنه يصاغ من مزج جلايكول الإيثر وبورات الإستر.
عموماً تبدأ نقاط الغليان الجاف عند 230 درجة مئوية بينما تبدأ نقطة الغليان الرطب عند 155 درجة مئوية وعادة ما يأتي باللون الكهرماني أو الأزرق.
- ثالثاً: زيت فرامل DOT5
يعتمد على السيليكون وله نقطة غليان عالية حيث تبدأ نقاط الغليان الجاف عند 260 درجة مئوية بينما تبدأ نقطة الغليان الرطب عند 180 درجة مئوية وعادة ما يكون له لون أرجواني للتمييز عن اللون الكهرماني في DOT 3 و DOT 4.
إلى جانب ذلك لا يمتص الماء أو الرطوبة كالسائل القائم على جليكول الأثير ولكنه يصبح رغوياً لذلك فهو لا يستخدم مع أنظمة الفرامل المانعة للإنغلاق (ABS).
- رابعاً: زيت فرامل DOT5.1
يشبه DOT4 كيميائياً فهو يصاغ من مزج جلايكول الإيثر وبورات الإستر ولكنه يحتوي على نقطة غليان أعلى حيث تبدأ نقاط الغليان الجاف عند 260 درجة مئوية بينما تبدأ نقطة الغليان الرطب عند 180 درجة مئوية.
اعراض تلف زيت الفرامل
فيما يلي أكثر العلامات شيوعاً والتي تدل على تلف سائل الفرامل:
-
أولاً: ظهور لمبة ABS على الطبلون
سيتم تنشيط ضوء ABS عندما يحتاج زيت الفرامل إلى الاستبدال ويحدث هذا الأمر إما بسبب نقص السائل أو بسبب تلوثه وتشبعه بالرطوبة العالية حيث أن نظام ABS حساس للرطوبة التي تمنع عمله بشكل مثالي.
-
ثانياً: دعسة الفرامل خفيفة
عند الضغط على دواسة الفرامل وتجدها تغوص للأسفل فهذا يعني أنه يوجد تسرب بسائل الفرامل أو أنه يحتاج إلى التغيير.
-
ثالثاً: ضعف الفرامل
سيؤثر السائل المنخفض أو المتسخ على عملية الكبح وستصبح مسافة الوقوف أكبر من المعتاد.
لماذا يجب تغيير زيت الفرامل؟
يعد تغيير سائل الفرامل صيانة وقائية للنظام الموجود بالسيارة فهو كباقي السوائل الموجودة بسيارتك بمرور الوقت سيفقد خواصه ويبدأ بالتلف مما يسبب مشاكل خطيرة في النظام.
تعمل درجات حرارة المرتفعة بفعل استخدام المكابح بشكل متكرر وبشدة على تسريع معدل تكسير مثبطات التآكل في سائل الفرامل ومع مرور الوقت تتآكل الأسطح المعدنية بالنظام مما يؤدي إلى تكوين ملوثات وأحماض مذابة ورواسب تتحرك مع السائل أثناء اندفاعه ذهاباً وإياباً مع كل استخدام للفرامل.
بشكل عام الملوثات هي مادة كاشطة وتزيد من تآكل مكونات النظام كليات الفرامل وجلد الكليبر كما قد تتسب بإتلاف بلوف نظام ABS.
من الأخطاء الشاعة التي يقوم بها كثير من الناس هو اضافة سائل الفرامل عند ملاحظة نقص مستوى السائل بعلبة الفرامل وهو ما يحدث بسبب تآكل فحمات الفرامل تدريجياً مع الاستخدام المتكرر لنظام المكابح.
ولكن قد يكون سبب ذلك تسرباً في أحد مكونات النظام لذلك قم بالتأكد من عدم وجود تسرب في مكان ما عند رؤيتك نقص مستوى سائل الفرامل عن الحد الأدنى.
فيما يلي أهم الأسباب التي توضح لك أهمية تغيير زيت الفرامل:
- أولاً: يمتص الرطوبة من الهواء
غالباً ما يوصف هذا بأنه السبب الرئيسي لتغيير سائل الفرامل ونظراً لأن العديد من أجزاء نظام الفرامل ستتأثر بالرطوبة والذي يقلل بدوره من فعالية الكبح لذلك استبدال سائل الفرامل باستمرار كل سنتين أو ثلاث سنوات يمنع ذلك.
- ثانياً: يتلوث بسهولة
مع تقدم سائل الفرامل في العمر يصبح ملوثاً بجزيئات صغيرة والتي تجعل لونه يميل إلى اللون الأسود وعند اهمال هذا الأمر لفترات طويلة سيؤدي إلى مشاكل خطيرة في نظام الفرامل وقد يتسبب بتلف بعض المكونات مثل ليات الفرامل وكليبر الفرامل.
- ثالثاً: يفقد خواصه بسرعة
بمرور الوقت تؤدي الحرارة المتولدة من الكبح وأنظمة الفرامل المختلفة إلى تكسر خواص السائل بسرعة وذلك يؤدي إلى انخفاض نقطة الغليان مما يضعف أداء الكبح خاصة عند النزول من المنحدرات.
متى يجب تغيير زيت الفرامل؟
ينصح باستخدام نوع واحد فقط يتوافق مع سيارتك كما هو مذكور على غطاء علبة الفرامل أو من خلال دليل المالك.
غالباً يتم ذكر تغيير زيت الفرامل بدليل المالك كل سنتين أو عند قطع مسافة 40,000 كم كما أن بعض شركات السيارات توصي بتغييره كل 4 سنوات أو عند قطع مسافة بين 60,000 – 80,000 كم كحد أقصى.
عموماً تتوفر بعض الأجهزة لقياس نسبة الرطوبة تساعدك على فحص حالة زيت الفرامل في أي وقت بدلاً من الالتزام بفترات الصيانة، ولكن تذكر يجب عليك فحصه بعد قيادتك للسيارة لبعض الوقت وذلك لأن قياس نسبة الرطوبة لن يكون دقيقاً عندما يكون السائل بارداً.
هناك طريقة أخرى للتحقق من حالة زيت الفرامل وهي يقياس المقاومة الكهربائية للسائل لإعطاء إشارة جيدة أو سيئة.
بالإضافة إلى ذلك قد يفضل البعض طريقة الاختبار الكيميائية وذلك من خلال غمس شريط الاختبار في السائل والانتظار لمدة دقيقة بعد اخراجه لتتم مقارنة لون الشريط مع مخطط لتحديد محتوى الرطوبة في السائل أو الحالة الكيميائية.
في النهاية فإن أول معدن يبدأ في الذوبان عندما تبدأ خطوط الفرامل بالتآكل هو النحاس لذلك كقاعدة عامة يجب تغيير سائل الفرامل إذا كشف شريط الإختبار عن تجاوزٍ لمحتوى النحاس 200 جزء في المليون.
الفرق بين زيت الفرامل DOT3 و DOT4
هناك 3 مقاييس أساسية توضح الفرق بين زيت الفرامل DOT3 و DOT4 وهي:
- مقاومة الرطوبة.
- مقاومة الحرارة.
- اللزوجة.
من الجدول أعلاه يمكننا معرفة الفرق بين زيت الفرامل DOT3 و DOT4 وهو أن سائل المكابح DOT4 يحتوي على حد أعلى من نقاط الغليان الجاف والرطب وهذا هو السبب في أن غالبية صانعي السيارات يوصون باستخدام DOT4 بدلاً من DOT3 وذلك لأنه يوفر هامش أمان إضافي.
الأمر المهم الذي لا يذكره سوى القليل من الشركات الصانعة لسوائل الفرامل هو أن سائل DOT4 يمتص الرطوبة بمعدل أبطأ من DOT3 ولكنه أكثر عرضة للانهيار بسرعة.
عادةً ما يعاني سائل الفرامل DOT4 من انخفاض في نقطة الغليان بنسبة 50٪ بمجرد امتصاصه للرطوبة بنسبة 2٪ بينما يفقد سائل الفرامل DOT3 فقط 25٪ من نقطة الغليان بمجرد امتصاصه للرطوبة بنسبة 3٪ على الرغم من أنه يمتص الرطوبة بسرعة أكبر!
ما هو أفضل زيت فرامل؟
إن شراء أي زيت فرامل أصلي بالتصنيف المناسب يعد كافياً، لذلك نوصي باستخدام سائل الفرامل DOT4 في سيارتك إذا كنت تعيش في مناطق جافة شديدة الحرارة وتغييره كل سنتين إذا لم يتوفر لديك جهاز قياس الرطوبة.
إلى جانب ذلك يفضل استعمال سائل الفرامل DOT3 في سيارتك إذا كنت تعيش في مناطق ساحلية تكثر بها الرطوبة وتغييره كل 4 سنوات كحد أقصى.
من ناحية أخرى قد يكون شراء سائل فرامل متطور أو مخصص لسيارات السباق أكثر تكلفة وذلك لأنه يتمتع بدرجة غليان أعلى حيث ستجدها عادةً تبتدئ بـ LV أو HP أو MAX أو SUPER.
على سبيل المثال: سائل فرامل بريستون MAX DOT4 لديه نقطة غليان جافة تصل إلى 261 درجة مئوية بينما سائل فرامل بريستون DOT4 التقليدي لديه نقطة غليان جافة تصل إلى 200 درجة مئوية فقط.
هل يمكن استخدام زيت الفرامل DOT4 بدلاً من DOT3؟
نعم يمكن استعمال سائل الفرامل DOT4 بدلاً من سائل الفرامل DOT3 في معظم السيارات الحديثة، كما يمكن استخدام زيت الفرامل DOT5.1 بدلاً من DOT4 و DOT3.
خراطيم الفرامل سابقاً كانت تصنع المطاط الطبيعي NR أو من مطاط SBR ولذلك كانت التوصية غالباً بدليل المالك هي DOT3 ولكن بعد ذلك اصبح يستخدم مطاط EPDM في خراطيم الفرامل والتي تكون أقل عرضة للتآكل والانسداد.
في النهاية الأمر الوحيد الذي ستحتاج إلى القيام به هو تفريغ النظام من زيت DOT3 القديم للاستفادة من ميزات زيت الفرامل الجديد سواء كان DOT4 أو DOT5.1.
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بأهمية زيت الفرامل واعراض تلفه لتكون على دراية بها ومعرفة متى يمكنك تغييره إذا لزم الأمر.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.
ايضاً ننصحك بقراءة مقال طريقة تغيير زيت الفرامل في 4 خطوات لمزيدٍ من الفائدة .
شكرا على كل ما يقدم من معلومات تتعلق بالسلامة المرورية
أهلا بك عزيزي الكريم نسعد بك ونتمنى لك قراءة ممتعة .
جميل الله يعطيكم العافيه استفدت كثير
مرحبا غيرت زيت الفرامل من الإمام إلى الخلف هل هذا صحيح تحياتي لكم
مرحباً عزيزي،،
يفضل أن تبدأ بتفريغ الزيت من الاطار الأبعد لعلبة الفرامل، غالباً يكون الاطار الخلفي الأيمن .
لمزيد من المعلومات راجع المقالة التالية :
تغيير زيت الفرامل في 4 خطوات