يسمى بلف تبخير الزيت بالانجليزي (PCV Valve) وهو من أهم مكونات المحرك التي تعمل على التقليل من تلوث البيئة ولذلك تم الزام مصانع السيارات باستخدامه منذ عام 1961 حيث يعمل على سحب الأبخرة الموجودة بداخل المحرك واعادة ادخالها إلى الثلاجة لحرقها مرة أخرى وتقليل انبعاثات المحرك الضارة.
عموماً تتمتع أنظمة PCV أيضًا بميزة إضافية تتمثل في تحسين عمر الزيت والحفاظ على نظافة الأجزاء الداخلية للمحرك.
المحتويات
1. وظيفة بلف تبخير الزيت (PCV Valve)
تم تصميم نظام التبخير في السيارة PCV في الأصل للسماح للمركبات العسكرية بالسفر عبر الماء للمساعدة على ضمان إحكام إغلاق المحرك، ومع ذلك فإن الغرض الرئيسي من النظام اليوم هو تقليل الانبعاثات الضارة.
يهدف نظام التبخير في السيارة PCV بمساعدة بلف تبخير الزيت إلى إعادة توجيه الغازات المتدفقة إلى ثلاجة المكينة حيث تمتزج مع الهواء النقي الداخل وتخضع لعملية الاحتراق مرة أخرى لتساعد على تقليل الانبعاثات.
يمكن تلخيص وظيفة وعمل بلف تبخير الزيت (PCV Valve) من خلال النقاط التالية:
- عندما يعمل محرك السيارة يدخل خليط الوقود والهواء إلى السلندرات فتحدث مئات الانفجارات القوية لإطلاق الطاقة.
- ينتج عن ذلك غازات شديدة السمية وضارة (الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون وجسيمات وماء وكبريت وحمض) يتم توجيهها إلى الشكمان من خلال مرورها عبر دبة التلوث وتحويلها إلى أبخرة أقل سمية قبل اخراجها من الشكمان.
- ستؤدي هذه المواد معاً إلى تآكل أي مكون معدني للمحرك تلامسه بالإضافة إلى حرق زيت المحرك وتكوين الحمأة الضارة التي تسرع تآكل الأجزاء وتسد الممرات الصغيرة والخراطيم .
- مع ذلك فإن كمية صغيرة من الغاز في غرفة الاحتراق تجد طريقها إلى كتلة المحرك عن طريق تسرب الضغط بين الشنابر وجدار السلندر وإذا تُركت بدون تصريف فإنها ستحدث العديد من المشاكل بداخل المحرك.
- يعمل بلف البخار PCV على حل هذه المشكلة وذلك عبر سحب الغازات من كتلة المحرك ودفعها إلى أسفل ثلاجة المكينة والعودة إلى غرف الاحتراق مرة أخرى حيث يتم إعادة حرقها.
- يعمل بلف تبخير الزيت PCV الخاص بسيارتك عن طريق منع سحب كميات زائدة من بخار الزيت وتنظيم كمية الضغط المطبق داخل المحرك.
- عندما تكون دورات المحرك منخفضة يغلق البلف قليلاً لتقليل تدفق الهواء.
- عند زيادة عدد دورات المحرك يفتح البلف أكثر لزيادة تدفق الهواء.
- يعمل البلف أيضًا كبلف أحادي الاتجاه لمنع حدوث نتائج عكسية. بمعنى آخر لن يسمح بزيادة الضغط منه عبر دخول الهواء ناحية كتلة المحرك.
2. أعراض تلف بلف تبخير الزيت
يمكن أن تتراكم الحمأة والأوساخ والسخام الناتج عن احتراق الوقود داخل بلف تبخير الزيت PCV وتسده في النهاية، مما يتسبب في بقاء البلف التالف مغلقًا وهذا يمنع الأبخرة من التدفق مرة أخرى إلى ثلاجة المكينة.
فيما يلي بعض علامات فشل بلف تبخير الزيت PCV:
1. الضوضاء الصادرة من المحرك
أول علامة شائعة لفشل بلف البخار PCV هي صوت الصفير أو الهسهسة من المحرك ويحدث هذا لأن بلف البخار PCV يعاني من انسداد بسيط، مما يجعله عالقًا.
على الرغم من أن الضوضاء ستختفي في النهاية مع استمرارك في القيادة فمن الأفضل دائماً فحص اسباب المشكلات الصغيرة قبل أن تكبر فقد يؤدي تجاهلها لفترة طويلة إلى مزيد من المشاكل التي تكلف الكثير من المال.
2. نقص زيت المكينة
إذا ظل بلف البخار PCV مفتوحاً بشكل دائم فسيتم حرق الزيت داخل المحرك وبالتالي ستلاحظ نقص مستوى الزيت على عصا القياس بعد فترة من الزمن.
3. خروج دخان من الشكمان
إذا كان بلف البخار عالقًا في وضع الفتح بشكل دائم فقد تلاحظ خروج دخان أزرق يخرج من الشكمان وذلك بسبب اختلاط أبخرة زيت المحرك مع الوقود أثناء عملية الاحتراق.
في بعض الأحيان يمكن أن يظهر الدخان باللون الأسود بدلاً من اللون الأزرق.
4. ضعف اداء المحرك
من الأعراض الشائعة الأخرى لبلف البخار التالف هو التفتفة وضعف العزم، إذا كان بلف البخار PCV مسدودًا فإنه يتسبب في دخول كمية أقل من الهواء إلى ثلاجة المكينة لذلك يخضع المحرك لعملية تباطؤ قاسية نظرًا لأن عدد دورات المحرك في الدقيقة ستكون مرتفعة عن المعتاد.
5. ظهور لمبة المكينة
يمكن أن يتسبب بلف البخار PCV المسدود في قيام وحدة التحكم في المحرك (ECU) بتشغيل لمبة المكينة.
تتضمن بعض رموز الأعطال الشائعة المرتبطة غالبًا ببلف البخار PCV المعيب P0171، P0300، P053A.
6. وجود تسريب لزيت المكينة
عندما يظل بلف البخار PCV مغلقاً تتراكم الأبخرة ويتزايد الضغط داخل المحرك وقد يؤدي ذلك إلى تسرب الزيت من الصوف الأمامية والخلفية أو من وجه غطاء البلوف.
إذا تم تجاهل تسرب الزيت دون اصلاح فقد ينتهي الأمر إلى استهلاك الزيت بشكل كبير.
7. تكون رواسب لزجة داخل المحرك
قد يؤدي انسداد بلف البخار إلى بقاء الغازات الملوثة المحتوية على الوقود داخل المحرك وبالتالي اختلاطها مع الزيت مما يؤدي إلى تكون رواسب لزجة داخل المحرك قد تلاحظها على الجانب السفلي من غطاء الزيت تتسبب بفقدان الزيت لخواصه مما قد يؤدي إلى تعطل المحرك مستقبلاً.
3. متى يجب تغيير بلف تبخير الزيت؟
يفضل الكشف على بلف التبخير أثناء الصيانة الدورية للمحرك كل 50,000 كم وتغييره كل 100,000 كم.
إذا كنت تملك القليل من الخبرة يمكنك التأكد من عمله وذلك بعد فكه باستخدام عدة خاصة حيث أنه يقع في العادة تحت غطاء المحرك متصل بغطاء البلوف.
في النهاية بعد فكه يمكنك هزه قليلاً وعند سماع صوت اهتزاز السستة داخل البلف فهذا يشير إلى أن بلف البخار لديك سليم ولا يحتاج إلى تغيير.
إذا أردت الحفاظ على عمل البلف لأطول فترة ممكنة فعليك القيام بالصيانة الدورية لسيارتك واستبدال زيت المحرك بانتظام.
4. الفرق بين بلف تبخير الزيت في نظام PCV و CCV
كلاهما نظامان يساعدان على منع تراكم الضغط داخل كتلة المحرك ولكن الفرق بين الاثنين هو في كيفية عملها:
- نظام CCV
عبارة عن فتحة تسمح بسحب كمية محدودة من ابخرة المحرك إلى ثلاجة المكينة ليتم حرقها في غرفة الاحتراق.
نظرًا لأن فتحة CCV تسمح يتدفق الأبخرة مباشرة إلى ثلاجة المكينة فإن أكبر مشكلة في النظام هي أنه مع تآكل المحرك تمر المزيد من الأبخرة وقد لا يتمكن النظام من التعامل مع الكمية الأكبر من الغازات أو الضغوط التي تتراكم في المحرك.
بالإضافة إلى ذلك فإن احتمالية دخول هواء بصورة عكسية إلى كتلة المحرك كبيرة لأنه لا يوجد بلف يساعد على منع تدفق الهواء في الاتجاه الخاطئ.
- نظام PCV
عبارة عن صمام ذو اتجاه واحد يفتح مع زيادة عدد دورات المحرك مما يسمح بخروج الضغط من المحرك.
مع نظام PCV تقل احتمالية دخول هواء بصورة عكسية إلى كتلة المحرك لأن البلف يساعد على منع تدفق الهواء في الاتجاه الخاطئ.
5. الفرق بين بلف تبخير الزيت الالكتروني و المائي
الغرض من ذلك هو تسخين بلف تبخير الزيت إما بالماء أو بالكهرباء، حيث تستخدم أنظمة التسخين المائية سائل تبريد المحرك لتسخين البلف لمنع التجمد بينما تستخدم أنظمة التسخين الكهربائي عنصر تسخين موجود في بلف البخار PCV لمنعه من التجمد.
يتم التحكم في تسخين بلف البخار الالكتروني عبر كمبيوتر السيارة وذلك عندما تكون درجة حرارة الهواء الداخل أقل من 0 درجة مئوية يقوم الكمبيوتر بتأسيس دائرة التحكم في سخان بلف البخار (PCVHC) ويقوم بتشغيل السخان، بينما عندما تتجاوز درجة حرارة الهواء الداخل 9 درجات مئوية يتم إيقاف تشغيل السخان،
علاوة على ذلك يتم إيقاف تشغيل سخان PCV عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل لمنع استنزاف البطارية غير الضروري كما يتم أيضًا إيقاف تشغيل السخان إذا كان نظام شحن السيارة أعلى من 16 فولت للتقليل من التحميل الزائد لعنصر السخان.
6. اين يوجد بلف بلف تبخير الزيت؟
يختلف موقع بلف تبخير الزيت PCV من سيارة إلى أخرى ولكنه بشكل عام متصل بغطاء البلوف بالقرب من مدخل الهواء متصل بأنبوب مطاطي يتصل بثلاجة المكينة.
7. هل يمكنك تنظيف بلف تبخير الزيت PCV؟
على الرغم من أن تنظيف بلف التبخير PCV المسدود باستخدام WD-40 أو منظف الفرامل أو منظف الكترونيات سيعمل، فمن الأفضل دائمًا استبدال بلف البخار وذلك لأنه قد يبدو الصمام نظيفًا ولكن النوابض الموجودة بداخله قد تكون قديمة جدًا ومهترئة دون أن تلاحظ ذلك.
8. هل بلف التبخير يسبب تفتفه؟
إذا كان بلف تبخير الزيت PCV مسدودًا فإنه يتسبب في دخول كمية أقل من الهواء إلى ثلاجة المكينة وهذا يتسبب بضعف اداء المحرك وتفتفة مزعجة.
9. الخاتمة
في المجمل فإن بلف تبخير الزيت مكون ميكانيكي بسيط في الغالب وقليلاً ما يأتي بشكل الكتروني في بعض السيارات ولكنه مهم جداً لبقاء المحرك يعمل بفاعلية وبصورة جيدة، لذلك عند تلفه يمكن أن تنتفخ الخراطيم والحلقات المطاطية التي تشكل جزءاً من النظام وتضعف اتصالها بالأجزاء الأخرى من المحرك.
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بأبرز اعطال بلف التبخير لتكون على معرفة بها وتحديد ما اذا كنت بحاجة إلى تغييره .
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.
