بلوف المكينة (Engine Valves) وهي عبارة عن مكونات ميكانيكية تستخدم في محركات الاحتراق الداخلي لتنظيم تدفق خليط الهواء والوقود وذلك بالسماح أو المنع أو تقييده بغرفة الاحتراق أثناء تشغيل المحرك .
غالباً ما تتواجد بلوف المكينة داخل كل أسطوانة على هيئة أزواج حيث يقوم بلف السحب (بلف الهواء) بالسماح لخليط الهواء والوقود بالدخول إلى غرفة الإحتراق بينما يعمل بلف العادم (بلف النار) بالسماح بخروج الغازات الناتجة من عملية الإحتراق نحو مجموعة العادم .
نظراً لتعرض بلوف المكينة باستمرار لضغط حراري شديد خاصة بلف العادم فإنها عادة ما تصنع من مواد شديدة المقاومة مثل الكروم والفولاذ وسبائك الكوبالت كما يتم طلائها بالكروم والفوسفات .
يمكن لبلوف المكينة أن تفتح وتغلق لأكثر من 2500 مرة في الدقيقة في ظل ظروف التشغيل العادية .
المحتويات
كيف تعمل بلوف المكينة ؟
يتم ربط كلاً من عمود الكرنك في المحرك الذي يتم توصيل البساتم به بأعمدة الكامات التي يتصل بها مجموعة بلوف المكينة من خلال سير التايمن .
يعد التوقيت والمحاذاة لموضع عمود الكرنك وعمود الكامات أمراً مهماً لمنع التداخل بين البساتم والبلوف داخل غرفة الإحتراق .
تتم عملية الإحتراق الداخلي عبر المرور بأربعة أشواط كما يلي :
1 – شوط السحب يتحرك فيه البستم نحو الأسفل مع فتح بلف السحب حيث تخلق حركة البستم ضغطاً سلبياً يساعد على سحب خليط الهواء والوقود إلى اسطوانة المحرك .
عندما يصل البستم إلى أدنى موضع في الأسطوانة يتم إغلاق بلف السحب .
2 – شوط الضغط يتحرك فيه البستم نحو الأعلى ليضغط خليط الهواء والوقود إلى حجم صغير .
تعمل عملية الضغط على توفير ضغط أعلى ضد البستم عند اشتعال الوقود بالإضافة إلى التسخين المسبق للخليط للمساعدة في حرق الوقود بكفاءة .
3 – شوط الطاقة يتم اشعال خليط الهواء والوقود مما يؤدي إلى انفجار يدفع البستم نحو الأسفل إلى أدنى نقطة له لتنتقل الطاقة النجمة عن طريق إحتراق خليط الهواء والوقود إلى الحركة الدورانية لعمود الكرنك .
4 – شوط العادم يرتفع المكبس مرة أخرى نحو الأعلى بينما يظل بلف السحب مغلقاً وبلف العادم مفتوحاً .
يساعد الضغط الناتج عن البستم على إخراج غازات العادم من الأسطوانة من خلال بلف العادم إلى مجموعة العادم .
بمجرد وصول البستم إلى أعلى نقطة له يبدأ بلف العادم في الإغلاق ويبدأ بلف السحب في الفتح لتتكرر العملية مرة أخرى .
ماهي اسباب تلف بلوف المكينة ؟
تعد البلوف الموجودة في رأس الأسطوانة مكوناً حيوياً لعمل المحرك وقد تستمر غالباً لفترات طويلة .
عند تلف أحد هذه البلوف لن تعمل السيارة بشكل صحيح وستنخفض الطاقة بشكل ملحوظ وفي بعض الحالات قد تؤدي إلى فشل المحرك الكامل .
فيما يلي أكثر المشاكل شيوعاً لتلف البلوف :
1 – انحناء البلوف
تحدث مشكلة انحناء أو تكسر أحد البلوف بسبب التلامس مع البستم داخل الأسطوانة .
يحدث هذا الأمر بسبب التزامن غير الصحيح للمحرك الناجم عن تلف سير التايمن أو التركيب غير الصحيح لسير التايمن الجديد .
عادةً ما تؤدي هذه المشكلة إلى حدوث أضرار بالغة لرأس الأسطوانة والبستم والبلوف .
ذات صلة : سير التايمن 3 علامات تدل على تلفه .
2 – احتراق البلوف
تحدث هذه المشكلة بشكل أساسي بسبب تسرب غازات الإحتراق بين البلف ومقعد البلف عندما لا يتم الإغلاق بشكل صحيح .
يمكن يحدث هذا الأمر بفعل اسباب كثيرة مثل جودة الوقود أو مشاكل نظام التبريد أو بسبب التصميم غير المناسب أو تلف جلد البلوف أو التكايات وغيرها .
عادةً ما تحدث هذه المشكلة على بلوف العادم فقط ولكنها قد تؤدي أيضاً إلى إتلاف بلوف السحب .
يتسبب احتراق بلوف المكينة في حدوث مشاكل في أداء المحرك كزيادة استهلاك الوقود والخمول الخشن وانخفاض الطاقة .
تجاهل هذه المشكلة لفترة طويلة سيؤدي إلى مزيد من الضرر لمحرك السيارة .
ذات صلة : جلد البلوف 3 علامات تدل على تلفها .
المراجع
