تعليق السيارة تعرف على مكوناته وطريقة عمله

تعرف الرواباط الميكانيكة والمساعدات واليايات بنظام تعليق السيارة وتكمن وظيفته بزيادة الاحتكاك بين الاطارات وسطح الطريق وذلك لتوفير ثبات واستقرار نظام التوجيه والتحكم الآمن وضمان راحة الركاب.

علاوة على ذلك يساعد في الحفاظ على الارتفاع الصحيح للسيارة ومحاذاة الاطارات كما يقوم بالتحكم في اتجاه السيارة ويحافظ على الاطارات بشكل عمودي كما يحمي أيضاً السيارة نفسها والأمتعة من التلف.

عموماً فالشوارع أبعد من أن تكون مسطحة بشكل كامل حتى الخطوط السريعة المعبدة حديثًا بها عيوب دقيقة يمكن أن تمنع ثبات اطارات السيارة ولذلك قد يتسبب أحد عيون القطط على الطريق في تحرك الاطارات للأعلى والأسفل عمودياً وفي مثل هذه الحالة يمكن أن تفقد الاطارات الاتصال بالطريق تماماً.

نتيجة لذلك كل ما نحتاجه هو نظام يمتص طاقة الاطارات المتسارعة رأسياً وهو ما يقوم به نظام تعليق السيارة.

مكونات نظام تعليق السيارة

يحتوي نظام تعليق السيارة بغض النظر عن نوعه على بعض المكونات الرئيسية المشتركة وهي كما يلي:

• أولاً: المفصل (Knuckle)

هو أحد مكونات نظام تعليق السيارة الذي يتم تركيبه فوق المحور السفلي ويتم من خلاله توصيل اطار السيارة به ويكمن دوره بمساعدة الاطارات الأمامية للسيارة على التوجيه في الاتجاهين الأيمن والأيسر.

• ثانياً: الروابط (Linkages)

الروابط هي الوصلات الصلبة التي يتم استخدامها في نظام تعليق السيارة لربط الهيكل بمفاصل الاطارات من خلال مثبتات ميكانيكية وتأتي بعدة أشكال كما يلي:

1. المقص (Wishbone): وصلة ميكانيكية تكون على شكل حرف A وتحمل في طرفها ركبة السيارة التي يتم تثبيتها على المفصل بينما تتصل الأطراف الأخرى بهيكل السيارة عبر جلد المقص.

   عموماً تتحرك ركبة السيارة في كل الاتجاهات وتشابه في عملها الورك بجسم الإنسان بالإضافة إلى ذلك تحتوي على مشحمة والبعض الاخر يأتي بدون مشحمة من ناحية أخرى تعمل جلد المقصات كوسيط بين هيكل السيارة والمقص وتساعد على تماسكهما معاً. في النهاية يمكن أن يستخدم في السيارة مقص علوي وآخر سفلي أو مقص واحد سفلي ويختلف الأمر من سيارة إلى أخرى.

2. المحور الصلب (Solid axle): وهو نوع من الوصلات التي يتم استخدامها لربط هيكل السيارة مع المفصل على الاطار وهذا هو الغلاف المحوري الصلب الذي يدعم الوزن الاجمالي للسيارة ويمكن رؤية هذا النوع من الروابط في الشاحنات.

3. روابط متعددة (Multiple links): بدلاً من استخدام المقصات أو الوصلة المحورية الصلبة تعتمد العديد من السيارات المتطورة استخدام روابط صلبة متعددة لربط هيكل السيارة بالمفصل.

• ثالثاً: اليايات (Springs)

هو مكون ميكانيكي مرن يتم استخدامه لامتصاص الصدمات على الطريق ويتم وضعه بين الروابط والهيكل بحيث يتم تقليل صدمة الطريق إلى أدنى حد قبل الانتقال إلى هيكل السيارة.

علاوة على ذلك يعمل على دعم أي وزن اضافي على السيارة كما يبقيها على ارتفاع محدد سلفاً وفي وقتنا الحالي بأنظمة التعليق اليوم هناك ثلاثة أنواع من اليايات المستخدمة وهي كما يلي:

1. يايات لولبية (Coil springs): تشبه تماماً الزنبرك العادي الذي يكون داخل القلم على الرغم من أنه أكبر ومصنوع من الفولاذ أضف إلى ذلك فهو عبارة عن عائق ميكانيكي مرن ُيضغط عند تطبيق القوة بواسطة نتوء على الطريق ويستعيد شكله وحجمه الأصلي عند ازالة القوة ويتم استخدامه للحفاظ على التلامس السطحي للاطارات مع الطريق من خلال توفير الصلابة (مقاومة الضغط).

2. يايات صفائحية (Leaf springs): وهو نوع الزنبرك الذي يتم فيه ترتيب عدد من الصفائح المعدنية فوق بعضها ,ربما تكون هذه أقدم أنظمة تعليق تم تصميمها على الاطلاق ولكن الأمر الجيد هو أنها بسيطة جداً وسهلة التركيب وحتى يومنا هذا لا تزال تستخدم بشكل خاص في السيارات والشاحنات الثقيلة.

3. يايات هوائية (Air springs): تعتبر أحدث نوع من اليايات حيث تستخدم الهواء كممتص للصدمات ويتم التحكم بها من خلال الهواء اللازم لظروف الحمل المختلفة ومراقبته بواسطة وحدة تحكم كهربائية في السيارة وغالباً ما تستخدم في الشاحنات والسيارات الفاخرة على سبيل المثال: مرسيدس وبي ام دابليو وشاحنات فولفو.

• رابعاً: مساعدات السيارة (Shock absorbers)

بشكل عام مساعدات السيارة هي جهاز يبطئ من حركة اليايات مع تقليل حجم الاهتزازات أيضاً وما تفعله هو أنها تحول هذه الطاقة الحركية إلى طاقة حرارية حيث يمكن تبديدها بمساعدة السائل الهيدروليكي.

علاو على ذلك كلما زادت حركة التعليق زادت المقاومة التي توفرها مساعدات السيارة وهذا يسمح للمساعدات بالتكيف بسلاسة مع ظروف الطريق السائدة ويساعد على التحكم في جميع الحركات غير الضرورية وغير المرغوب فيها التي يمكن أن تحدث في سيارة متحركة.

• خامساً: أعمدة التوازن (Anti-sway bars)

تسمى أيضاً القضبان المضادة للتمايل أو القضبان المضادة للانزلاق يمكن أن توفر مع ذلك استقراراً اضافياً لأي سيارة.

علاوة على ذلك تساعد على تقليل ميلان جسم السيارة أثناء الانعطاف السريع حيث يربط الاطارات معاً من خلال أذرع قصيرة مرتبطة بالنابض اللولبي.

اقرأ ايضاً: علامات تلف المساعدات في السيارة.

أنواع أنظمة تعليق السيارة

فيما يلي أنواع أنظمة التعليق الشائعة في السيارات:

• أولاً: نظام تعليق السيارة المستقل

يتم اعداده بطريقة تسمح للاطارات بالتحرك عمودياً لأعلى ولأسفل أثناء القيادة على السطح غير المستوِ بحيث لا تؤثر القوة التي تعمل على احدى الاطارات على الأخرى ولا يوجد رابط ميكانيكي بين محوري السيارة.

عموماً يستخدم هذا النظام في الاطارات الأمامية لتوفيره جودة أفضل في القيادة والتعامل بسبب الوزن غير المعلق.

علاوة على ذلك تتمثل الميزة الرئيسية للتعليق المستقل في أنه يتطلب مساحة أقل ويوفر سهولة في التوجيه وخفة في الوزن وما إلى ذلك.

إلى جانب ذلك يعتبر نظام تعليق السيارة الأمامي الأكثر استخداماً على نطاق واسع في السيارات ذات الأصل الأوروبي وذلك بسبب بساطته وتكلفة التصنيع المنخفضة.

من ناحية أخرى من اهم عيوب النظام العيب هو صعوبة العزل ضد ضوضاء الطريق ولهذا من الضروري تركيب دعامة علوية ويجب فصلها قدر الإمكان.

من أمثلة التعليق المستقل ما يلي:

1. مقصات السيارة (Double wishbones): يتم استخدام المقصات المزدوجة في الغالب في الأمام وتتكون من مقصين أحدهما في الأعلى والأخر في الأسفل للحفاظ على الاطار في وضع مستقيم أثناء صعودها ونزولها.

2. ماك فيرسن (MacPherson): حصل هذا النوع من التعليق المستقل على اسمه من Earle S. McPherson الذي طور هذا التصميم وتعتبر دعامة ماك فيرسن هي تطور اضافي لتعليق المقصات المزدوجة أضف إلى ذلك الميزة الرئيسية للنظام هي امكانية دمج جميع الأجزاء التي توفر التعليق والتحكم في الاطار في مجموعة واحدة.

• ثانياً: نظام تعليق السيارة غير المستقل

يتكون من ارتباط ثابت بين الاطارات بحيث تؤثر القوة المؤثرة على احدى الاطارات على الاطار المقابل ويستخدم غالباً في المركبات الثقيلة لأنه يتحمل الصدمات بشكل أكبر من التعليق المستقل.

على سبيل المثال: نظام المحور الصلب وهو نوع تعليق غير مستقل يتم استخدامه في الغالب في الاطارات الخلفية حيث يتم دعم المحور الخلفي وتحديد موقعه بواسطة يايات صفائحية.

إلى جانب ذلك فالحركة العمودية لأحد الاطارات تؤثر على الأخرى لذلك هي بسيطة واقتصادية للتصنيع.

من ناحية أخرى العيب الرئيسي هو أن كتلة العارضة مدرجة في الوزن غير المعلق للمركبة مما يؤدي إلى انخفاض جودة الركوب كما أن قدرة المنعطفات ضعيفة جداً.

• ثالثاً: نظام تعليق السيارة شبه المستقل

هذا النوع له خصائص كل من نظامي التعليق المستقل والغير مستقل حيث تتحرك الاطارات كما هو الحال في نظام تعليق السيارة المستقل ولكن موضع احدى الاطارين له بعض التأثير على الاطار الآخر.

عموماً يتم استخدام هذا النظام غالباً في الاطارت الخلفية للسيارات بسبب تصميمها البسيط وخفة وزنها وتكلفتها المنخفضة ومتانتها الكبيرة.

• رابعاً: أنظمة تعليق بتقنيات حديثة

يواصل مهندسوا السيارات صنع تقنيات حديثة وتطوير مستمر لأنظمة تعليق السيارات لذلك سنتحدث هنا عن نوعين من تقنيات التعليق الصاعدة وهي كما يلي:

1. تعليق السوائل المغناطيسية: يستخدم هنا ممتص صدمات مغناطيسي مليء بسائل يتم التحكم به بواسطة مجال مغناطيسي علاوة على ذلك يستخدم مغناطيس كهربائي يسمح بالتحكم المستمر في خصائص امتصاص الصدمات عن طريق تغيير قوة المغناطيس الكهربائي وتزداد لزوجة السوائل مع زيادة شدة المغناطيس الكهربائي.

2. تعليق كهرومغناطيسي خطي: تم اختراعه من قبل شركة Bose ويستخدم النظام محركاً كهرومغناطيسياً خطياً في كل اطار بدلاً من اعداد ممتص للصدمات ويايات تقليدية بحيث توفر مضخمات الصوت الكهرباء للمحركات بطريقة تتجدد قوتها مع كل ضغط للنظام والفائدة الرئيسية للمحركات هي أنها تزيل فعلياً جميع الاهتزازات في مقصورة الركاب كما يمكن التحكم بحركة الاطار بدقة شديدة بحيث يظل جسم السيارة مستوٍ بغض النظر عما يحدث للاطار وهو ما يسمى برأس الدجاجة.

ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بأبرز انظمة تعليق السيارة ومكوناتها لتكون على معرفة بها.

للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات، ايضاً ننصحك بقراءة مقال افضل طريقة لتنظيف بخاخات السيارة لمزيدٍ من الفائدة .