تستخدم العديد من أنظمة تكييف الهواء الجديدة ومعظم السيارات الحديثة حساس الكمبروسر (Compressor Control Valves) وهو عبارة صمام كهربائي يعمل بنفس الطريقة التي تعمل بها صمامات القير أو صمامات VVT.
تتمحور وظيفته في موازنة ضغط غاز الفريون من خلال التحكم بتدفقه عبر النظام فمن خلال هذه العملية يتم الحفاظ على ثلاجة المكيف عند درجة حرارة ثابتة أعلى قليلاً من درجة التجمد لزيادة تشغيل مكيف السيارة.
نتيجة لذلك يعد حساس الكمبروسر أكثر كفاءة ويقلل من التآكل الداخلي بالإضافة إلى أنه يقلل من حمل المحرك أثناء التشغيل وينتج انبعاثات أقل كما يساهم بتحسين صرفية البنزين ونظراً لأنه حساس إلكتروني فيمكن فحصه عبر جهاز ملتيميتر في غضون دقائق يمكنك تحديد ما إذا كان يعمل بشكل صحيح أم لا .
أضف إلى ذلك في بعض الحالات يمكن التعرف على حالة حساس الكمبروسر عبر قياس ضغط غاز الفريون بداخل دائرة التبريد لنجد ابرة القياس الخاصة بالضغط المنخفض تتأرجح بين 50 – 80 PSI .
عموماً يظهر الخلل في بلف الكمبروسر أثناء القيادة على الطريق حيث تجد الهواء الذي يخرج من فتحات المكيف بارداً ولكن عند التوقف تجد أن هذا الهواء تحول إلى الدافئ وعند السير مرة أخرى يعود الهواء بارداً .
من ناحية أخرى في الغالب يكون تشخيص المشكلة خاطئاً من قبل الفني وذلك بقوله” الكمبروسر تالف أو ضعيف” لذلك قم بفحص سيارتك عند فني محترف لاستبدال البلف بآخر حديث واعادة تعبئة النظام بغاز الفريون.
ماهي اعطال حساس الكمبروسر ؟
فيما يلي معظم المشاكل الشائعة التي تدور حول حساس الكمبروسر :
-
عطل كهربائي بحساس الكمبروسر: يمكن أن يتعطل الحساس عن العمل بسبب تآكل الأسلاك المتصلة به أو تلف الفيش وفي هذه الحالة يمكن اصلاح أو استبدال الحساس عند الحاجة .
-
عطل ميكانيكي (الكمبروسر): بمرور الوقت يمكن أن تعمل البرادة الصادرة من الكمبروسر إلى منع الحساس من العمل كما يجب فالبعض يقوم بفك الحساس وتنظيفه واعادة تركيبه مرة أخرى أو استبداله بآخر جديد وهذا الأمر قد يفيد لفترة زمنية ليست بالطويلة وذلك لأن تجمع البرادة بكثرة على الحساس دليلٌ على أن الكمبروسر سيفشل قريباً وفي هذه الحالة لا يفضل اصلاح أو استبدال الحساس .
-
عطل ميكانيكي (السستة الداخلية): غالباً يتوقف البلف الداخلي عن الحركة لأن السستة التي تدعم البلف تصبح أضعف بمرور الوقت وذلك لأنه بلف التحكم يعمل باستمرار اعتماداً على تدفق غاز الفريون ولا يكون في حالة ثابتة إلا عندما يكون مغلقاً بالكامل أو مفتوحًا بالكامل ويمكن التأكد من عمل البلف عبر فحصه بواسطة الملتيميتر وفي حال كان لا يعمل فيمكنك تغيير الحساس بأمان .
-
عطل ميكانيكي (الجلد الداخلية): من المشاكل الشائعة التي تتسبب بتسرب غاز الفريون هي تلف الجلد الداخلية لأحد مكونات نظام التبريد ويتضمن ذلك أحجام متنوعة من الجلد المطاطية والتي تتآكل بمرور الوقت حول حساس الكمبروسر ويمكن التأكد من تلفها عبر حقن النظام بالمادة الفسفورية UV الكاشفة لتسريب الفريون وفي هذه الحالة يكفيك تغيير الجلد المطاطية فقط .
اقرأ ايضاً: متى يجب تعبئة فريون السيارة ؟
مشاكل شائعة بحساس الكمبروسر
فيما يلي بعض المشاكل الشائعة التي تدور حول حساس الكمبروسر :
-
لماذا يضعف تبريد مكيف السيارة عند الوقوف ؟
يمكن أن يحدث هذا الأمر بفعل عدة أسباب وهي وجود خلل ما في بلف الكمبروسر أو مروحة التبريد أو انسداد رديتر المكيف بالأوساخ أو أن الأمر طبيعي بفعل المناخ شديد الحرارة لبعض المناطق حيث ستحتاج إلى الانتظار لفترة طويلة حتى تنخفض درجة الحرارة داخل السيارة .
يمكن أن يحدث هذا الأمر بفعل العديد من الأمور ومنها:
-
رديتر المكيف معيب ولا يعمل على تبريد دائرة النظام بشكل كافٍ أو قد يحتاج إلى التنظيف من الخارج.
-
ضعف كمبروسر المكيف أو قد يكون بسبب تلف حساس الكمبروسر.
-
زيادة درجة حرارة المحرك أكثر من المعتاد.
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بأبرز اعطال حساس الكمبروسر في السيارة لتكون على معرفة بها وتحديد ما اذا كنت بحاجة إلى تغييره .
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات، ايضاً ننصحك بقراءة مقال طريقة تصليح وفحص مكيف السيارة بواسطة ساعة ضغط الفريون لمزيدٍ من الفائدة .
