رقعة الكفر الداخلية والخارجية: الفرق بينها وأيّهما أفضل؟

تُعد رقعة الكفر من أكثر الطرق شيوعاً لإصلاح إطارات السيارات بعد تعرضها للثقب أو التمزق البسيط. ومع تطور تقنيات الإصلاح، ظهرت أنواع مختلفة مثل الرقعة الداخلية و الرقعة الحرارية، كل منها له مميزاته واستخداماته.

في هذا المقال سنوضح متى يمكن استخدام الرقعة الداخلية أو الخارجية، الفرق بينهما، أسعارها، وأفضل النصائح قبل عمل رقعة للكفر لضمان سلامتك أثناء القيادة وإطالة عمر الإطار.

ما هي رقعة الكفر؟

رقعة الكفر هي قطعة إصلاح مصنوعة من مطاط مقوّى مع طبقة لاصقة/فلكنة، تُثبت غالباً من داخل الإطار لسدّ ثقب في منطقة المداس ومنع تسرّب الهواء. وتُعدّ الحلّ المهني الموصى به لإصلاح الثقوب الصغيرة بدل استبدال الإطار بالكامل—خصوصاً في الكفرات التيوبلس.

ممّ تُصنع؟ وما فكرتها؟

• المواد: مطاط مقوّى + نسيج داعم (cord) + لاصق كيميائي أو مركّب حراري للفلكنة.
• آلية العمل: بعد تنظيف مكان الثقب وخشنه من الداخل، تُلصق الرقعة بضغطٍ متوازن فتختلط مادتها مع بطانة الإطار، لتعيد إحكامه كما كان.

الأنواع الشائعة لرقعة الكفر

1. رقعة الكفر الداخلية (Internal Patch)

رقعة تُركب من داخل الإطار بعد فكّ الكفر عن الجنط، تلتصق بالبطانة الداخلية لتغلق الثقب من الداخل.

المميزات:

• أمان عالي ومقاومة لتسرب الهواء.
• تدوم لفترة طويلة خاصة مع الرقع الجيدة أو الفلكنة الحرارية.
• مناسبة للقيادة على سرعات طويلة والطريق السريع.

العيوب:

• تحتاج لفك الإطار (وقت وتكلفة أعلى).
• تتطلب مهارة ومعدات بسيطة لدى الورش.

متى تُستخدم:

للثقوب الصغيرة والمتوسطة في مداس الإطار، وخاصة في إطارات تيوبلس.

2. الرقعة الحرارية / الفلكنة (Vulcanizing Patch)

نوع من رقعة الكفر يُلتحم كيميائياً/حرارياً مع مادة الإطار باستخدام حرارة أو مادة فلكنة، فتكوّن رابطة أقوى من الرقعة العادية.

المميزات:

• رابطة شبه دائمة وقوة تحمل أعلى.
• أداء ممتاز في ظروف الحرارة والسرعات العالية.

العيوب:

• يتطلب أجهزة متخصصة لذلك غالباً متوفر فقط في مراكز متقدمة.
• تكلفة أعلى من الرقعة التقليدية.

متى تُستخدم:

إذا رغبت بحل أقوى ودائم للسيارات التي تسير بسرعة أو تحمل أوزاناً ثقيلة.

3. الرقعة المدمجة مع المسمار (Plug-Patch أو Combination Repair)

رقعة الكفر مزيج بين سدادة تُدخَل من الخارج ورقعة تُلصق من الداخل — يسدّ الثقب ويغلق قناة السدادة داخلياً أيضاً.

المميزات:

• يغلق مسار الثقب من الداخل والخارج، أكثر موثوقية من السدادة وحدها.
• حل مهني شائع في الورش الجيدة.

العيوب:

• يتطلب فك الإطار ومهارة مزدوجة.
• ليس مناسباً للكتف أو الجوانب.

متى تُستخدم:

للثقوب العرضية التي تتطلب تدخلاً أكثر من مجرد سدادة خارجية، ويرغب الفني بحل قوي ودائم.

4. رقعة الكفر الخارجية (External Plug / Tire String)

قطعة مطاطية أو خيط يُدفع عبر الثقب من الخارج إلى الداخل دون فك الإطار، ثم تُقصّ الزائدة.

المميزات:

• سريع ورخيص، مفيد للطوارئ على الطريق.
• لا حاجة لفك الإطار.

العيوب:

• حل مؤقت غالباً وقد يسمح بتسريب بطيء لاحقاً.
• لا يعيد القوة الهيكلية للإطار، غير موصى به للرحلات الطويلة أو السرعات العالية.

متى تُستخدم:

فقط كحل طوارئ للوصول إلى أقرب ورشة متخصصة. يجب استبداله برقعة داخلية لاحقاً إن أمكن.

5. رقعة اللستك الداخلي (Tube Patch)

رقعة تُستخدم لإصلاح لستك الإطارات (التي تحتوي على لستك داخلي منفصل)

المميزات:

• بسيطة ورخيصة للصيانة في الدراجات النارية أو الإطارات القديمة التي تحتوي على لستك.

العيوب:

• أقل شيوعاً مع انتشار الإطارات التيولبس الخالية من اللستك.

• لا تنطبق على إطارات التيوبلس مباشرة.

متى تُستخدم:

للمركبات القديمة، الدراجات النارية، أو إطارات مزودة بلستك داخلي.

جدول مقارنة بين أنواع رقعة الكفر

النوع	التركيب	المتانة	مناسب لـ	استخدام موصى به
الرقعة الداخلية	فك الإطار → لصق من الداخل	عالية	اطارات التيوبلس	إصلاح دائم لثقوب المداس
الرقعة الحرارية (الفلكنة)	فلكنة حرارية/كيميائية داخل الورشة	أعلى من العادية	اطارات التيوبلس	عند الحاجة لحل دائم وقوي
Plug‑Patch (سدادة + رقعة)	سدادة خارجية + رقعة داخلية	عالية جداً	اطارات التيوبلس	حالات تتطلب إحكام مزدوج لمسامير/ثقوب
السدادة/الخيط الخارجي	تركيب من الخارج دون فك	مؤقتة	اطارات التيوبلس	طوارئ للوصول إلى ورشة متخصصة
رقعة اللستك الداخلي (Tube Patch)	إخراج اللستك → لصق الرقعة على اللستك	جيدة للستك	إطارات مزودة بلستك داخلي (Tube‑type)	دراجات نارية وإطارات قديمة

الفرق بين رقعة الكفر الداخلية والخارجية

عند إصلاح الإطارات (الكفرات) يختار الفنيون بين الرقعة الداخلية والرقعة الخارجية.
يوضح هذا القسم الفروق من حيث الأمان، طريقة التركيب، العمر الافتراضي، والملاءمة للسرعات العالية والكفرات التيوبلس.

رقعة الكفر الداخلية (موصى بها)

• طريقة التركيب: فك الكفر عن الجنط، تنظيف وتجهيز موضع الثقب من الداخل، ثم لصق الرقعة أو فلكنتها (رقعة كفر حرارية).
• درجة الأمان: عالية جداً لأنها تعيد إحكام البطانة الداخلية وتمنع التسريب حتى مع السرعات العالية.
• العمر الافتراضي: طويل، وتعد أفضل رقعة داخلية لثقوب المداس الصغيرة.
• الملاءمة: مثالية لـ رقعة كفر تيوبلس وإصلاحات Plug-Patch.

رقعة الكفر الخارجية (حل مؤقت)

• طريقة التركيب: من خارج الكفر باستخدام خيوط/سدادة دون فك الكفر.
• درجة الأمان: متوسطة؛ قد يظهر تسريب تدريجي للهواء مع الوقت.
• العمر الافتراضي: قصير نسبياً؛ تُستخدم للطوارئ فقط.
• الملاءمة: غير موصى بها للقيادة لمسافات طويلة أو على الطرق السريعة.

مقارنة سريعة بين رقعة الكفر الداخلية والخارجية

العنصر	الرقعة الداخلية	الرقعة الخارجية
الأمان	عالية جداً	متوسطة
طريقة التركيب	فك الكفر عن الجنط وتركيب داخلي/حراري	سدادة/خيوط من الخارج دون فك
العمر الافتراضي	طويل (حل دائم)	قصير (مؤقت)
السرعات العالية	مناسبة وآمنة	غير موصى بها
التكلفة	أعلى قليلاً	أقل

متى تستخدم رقعة الكفر الداخلية والخارجية؟

• اختر الرقعة الداخلية/الحرارية: إذا كان الثقب صغيراً وفي المداس، وترغب بحل آمن طويل الأمد.
• استخدم الرقعة الخارجية مؤقتاً: للطوارئ فقط، ثم استبدلها لاحقاً بـ رقعة داخلية للكفر لضمان الأمان.

سعر الرقعة الداخلية للكفر

تختلف تكلفة الرقعة الداخلية للكفر حسب نوعها (عادية أو حرارية)، حجم الإطار، ومستوى الخدمة في مركز الصيانة. ورغم أنها أعلى سعراً قليلاً من الرقعة الخارجية، إلا أنها تمنح أماناً أكبر وعُمراً أطول، مما يجعلها استثماراً أفضل على المدى البعيد.

متوسط الأسعار في البناشر

• الرقعة الداخلية العادية: من 20 إلى 40 ريال سعودي تقريباً.
• الرقعة الحرارية: من 50 إلى 80 ريال.

عوامل مؤثرة في السعر

• نوع الرقعة: عادية، حرارية، أو Plug-Patch.
• حجم الكفر: كلما كان أكبر (خاصة إطارات الدفع الرباعي)، زادت التكلفة قليلاً.
• المنطقة/المدينة: الأسعار قد تختلف بين المدن الصغيرة والكبيرة.
• خدمة إضافية: مثل فك الاطار، إعادة ترصيص الكفرات، أو فحص شامل للإطارات.

متى يمكن استخدام رقعة الكفر؟

لكي تحافظ على إطارات سيارتك لأطول فترة ممكنة، احرص على إجراء فحص بصري منتظم لجميع الإطارات للتأكد من عدم وجود تسريب للهواء. كما يُفضل استخدام جهاز قياس ضغط الهواء للتأكد من أن جميع الإطارات مضبوطة على الضغط الموصى به.

الحالات التي يمكن فيها استخدام رقعة الكفر

• أن يكون الثقب داخل منطقة الإصلاح المسموح بها (منطقة المداس الوسطى).
• ألا يتجاوز حجم الثقب 6 ملم (1/4 بوصة)، حيث يمكن حينها إغلاقه بشكل آمن بالرقعة الداخلية.

الحالات التي لا يمكن فيها استخدام رقعة الكفر

• الثقب خارج منطقة الإصلاح: إذا كان الثقب في الكتف أو الجدار الجانبي، فلا يصلح معه الترقيع، ويجب استبدال الكفر بآخر جديد. إذ تقتصر الرقعة على منطقة المداس المحصورة بين الأخاديد الرئيسية للإطار فقط.
• حجم الثقب أكبر من المسموح: الحد الأقصى المسموح به للثقوب القابلة للإصلاح في إطارات السيارات والشاحنات الخفيفة هو 6 ملم (1/4 بوصة)، وإذا كان أكبر من ذلك فلا يُنصح بترقيع الإطار بل يجب تغييره بالكامل.

خطوات الفحص قبل عمل رقعة الكفر

قبل اتخاذ قرار إصلاح الإطار باستخدام رقعة الكفر، يجب التأكد أولاً من أن الإطار ما يزال صالحاً وآمناً للاستخدام بعد الإصلاح. فيما يلي أهم الخطوات التي يتبعها الفني قبل تركيب الرقعة:

1. البحث عن مصدر التسريب

• يتم استخدام ماء وصابون ورشه على سطح الكفر.
• ظهور فقاعات هواء صغيرة يعني وجود ثقب في تلك المنطقة.
• هذه الطريقة تساعد على تحديد موقع الثقب بدقة، خصوصاً إذا كان صغيراً أو غير مرئي بالعين المجردة.

2. تحديد موقع الثقب

• إذا كان الثقب في منطقة المداس (وسط الإطار)، غالباً يمكن إصلاحه بالرقعة الداخلية.
• أما إذا كان في الكتف أو الجدار الجانبي، فلا يُنصح بإصلاحه، إذ أن هذه المناطق تتحمل ضغطاً عالياً وقد يؤدي الإصلاح فيها إلى انفجار الإطار مستقبلاً.

3. قياس حجم الثقب

• إذا كان قطر الثقب أقل من 6 ملم، يعتبر قابلاً للإصلاح بالرقعة.
• في حال كان أكبر من ذلك أو نتج عن تمزق طويل، يصبح الإطار غير قابل للترقيع ويجب استبداله.

4. فحص البنية الداخلية للإطار

• يتم فك الكفر عن الجنط للكشف على حالته الداخلية.
• وجود التشققات الداخلية أو الانتفاخات يجعل الرقعة بلا فائدة.
• هذه الخطوة أساسية لضمان أن الضرر لم يصل إلى طبقات الإطار الداخلية.

5. التأكد من عمر الإطار

• معظم الإطارات لها عمر افتراضي يتراوح بين 2 إلى 7 سنوات.
• إذا كان الإطار قديماً أو مهترئاً بشكل كبير، فإن تركيب رقعة قد لا يكون آمناً.
• في هذه الحالة يُفضل استبدال الإطار بالكامل بدلاً من ترقيعه.

نصائح قبل عمل رقعة الكفر

إصلاح الكفر بالرقعة الداخلية أو الخارجية يحتاج إلى دقة وعناية حتى يكون آمناً وفعّالاً. وقبل اتخاذ قرار عمل الرقعة، من المهم مراعاة بعض النصائح لضمان أفضل نتيجة:

1. اختيار مركز متخصص

احرص على أن يتم الإصلاح في ورشة موثوقة تستخدم معدات حديثة ومواد عالية الجودة.

2. التأكد من مكان الثقب

يُسمح بالترقيع إذا كان الثقب في منطقة المداس فقط. أما إذا كان في الكتف أو الجدار الجانبي، فيُفضّل تغيير الكفر حفاظاً على سلامتك.

3. فحص حجم الثقب

لا تصلح الرقعة الداخلية إلا للثقوب الصغيرة (حتى 6 ملم تقريباً). الثقوب الأكبر تحتاج إلى حلول أخرى أو استبدال الإطار.

4. اختيار النوع المناسب

• للقيادة اليومية والسرعات العالية: الأفضل استخدام رقعة كفر حرارية أو أفضل رقعة داخلية.
• للحالات الطارئة: يمكن الاكتفاء مؤقتاً بالرقعة الخارجية، لكن يجب استبدالها لاحقاً برقعة داخلية.

5. إعادة ترصيص الكفر

بعد تركيب الرقعة، يجب إعادة ترصيص الإطار (Balancing) لضمان ثبات السيارة وتجنب الاهتزازات.

6. فحص ضغط الهواء

بعد الإصلاح مباشرة، قم بمعايرة ضغط الهواء حسب توصية الشركة المصنعة وتحقق منه بشكل دوري.

7. تجنب الرقع المتكررة

إذا تكرر الثقب في نفس المكان أو كان الإطار يحتوي على أكثر من رقعة، فقد تقل كفاءته ويصبح من الأفضل تغييره.

الخاتمة

إن استخدام رقعة الكفر حل اقتصادي وفعّال لإصلاح الإطارات المثقوبة، ولكن يجب أن يتم وفق شروط محددة وفحص شامل للإطار لضمان سلامة القيادة.

تذكّر أن اختيار الرقعة الداخلية الحرارية غالباً ما يكون الخيار الأفضل لأنها أكثر أماناً وعمرها أطول مقارنة بالحلول الخارجية المؤقتة.

وأخيراً، إذا كان الإطار قديماً أو التلف في منطقة غير قابلة للإصلاح، فالاستبدال يظل الخيار الأكثر أماناً لحمايتك وحماية سيارتك على الطريق.