يعتبر زيت التبريد المعروف أيضاً باسم زيت الكمبروسر أمراً حيوياً لتشغيل نظام التكييف، فهو لا يقوم فقط بتزييت المكونات الداخلية للكمبروسر بل يعمل أيضاً كعامل ختم للمكونات المطاطية مثل الخراطيم والأختام والحلقات المطاطاية ويمتص الحرارة بالإضافة إلى أنه في بعض السيارات الهجينة يمنع التلف الكهربائي للكمبروسر.
بشكل عام يقوم زيت الكمبروسر بتزييت وتبريد الأجزاء المتحركة ويعمل على خلق فيلم حماية بين السلندر والبستم بداخل الكمبروسر، لذلك يجب أن يتمتع الزيت بأداء التزييت الصحيح واللزوجة والاختلاط مع مادة التبريد (الفريون).
يعمل كمبروسر المكيف مثل القلب لنظام التكييف في السيارة إذا توقف عن العمل سيفشل النظام أيضاً، لذلك يعد أهم مكوناته وأغلاها ثمناً.
علاوة على ذلك عند حدوث أي مشاكل به فإن محاولة اصلاحه أو استبداله عملية مكلفة وتتطلب تغيير بعض المكونات الأخرى في النظام لضمان استمرارية عمله بلا مشاكل مستقبلاً.
المحتويات
ما هي وظيفة زيت الكمبروسر؟
يحافظ زيت الكمبروسر على تزييت البساتم المكونات الداخلية للكمبروسر مما يضمن بقاءه بارداً وخالياً من الاحتكاك حتى يتمكن من الاستمرار في الأداء تحت ظروف الضغط العالية ودرجات الحرارة المرتفعة.
بالإضافة إلى ذلك يضمن الزيت حماية الأختام المطاطية في خطوط التبريد والوصلات مما يمنع احتمال حدوث تسرب لغاز الفريون.
إلى جانب ذلك يتميز زيت الكمبروسر بخصائص فيزيائية فائقة كالاندماج مع غاز الفريون والاستقرار الحراري وامتصاص الرطوبة ومؤشر لزوجة عالية يسمح له بالاستمرار لفترة طويلة جداً.
نتيجة لذلك من المهم استخدام النوع الصحيح كما ينبغي الحذر وتجنب خلط أنواع مختلفة من الزيوت لضمان الأداء العالي ومنع تلف الأجزاء الداخلية.
يمكن أن يؤدي استخدام الزيوت غير الصحيحة مثل الزيوت العالمية PAO أو مخاليط الزيت إلى تلف الكمبروسر بعد عدة اشهر من اضافتها حيث تعتبر السبب الثاني الأكثر شيوعاً لفشله.
غالباً يتم استخدام زيوت PAO في مراكز الصيانة ولكنها ذات أداء تزييت مختلف ولزوجة واندماج منخفض مع غاز الفريون مقارنة بزيوت PAG الاصطناعية.
عموماً تتسبب اللزوجة المختلفة في تكوين طبقة زيت أرق (فيلم الحماية) بين السلندر والبستم كما يؤدي انخفاض قابلية الاندماج مع غاز الفريون إلى دوران غير كافٍ للزيت داخل النظام بأكمله مما يؤدي إلى تقليل متوسط العمر المتوقع للكمبروسر.
اقرأ ايضاً: مشاكل صوت مكيف السيارة وطريقة حلها.
ما هي أنواع زيت الكمبروسر؟
لتحديد نوع الزيت الصحيح يجب الرجوع دائماً إلى ملصق تعريف الكمبروسر المرفق بالجزء الخلفي أو الجانبي له، حيث سيعرض الملصق الجديد النوع المناسب وكمية الزيت الموجودة داخل الضاغط الجديد.
في بعض الحالات قد تختلف البيانات عن مواصفات السيارة لذلك تحقق دائماً من دليل المالك لسيارتك.
عموماً هناك 4 أنواع رئيسية من الزيت ويعتمد استخدامها بشكل كبير على نوع الفريون الموجود في النظام وما تنص عليه الشركة المصنعة للكمبروسر على النحو التالي:
- أولاً: زيت PAG
زيت البولي ألكلين جلايكول “PAG” هو مادة تزييت تستخدم في كل من أنظمة التبريد التي تعمل بفريون R134a أو R1234yf.
بشكل عام هناك عدة أنواع من زيت PAG وذلك بناءً على لزوجة الزيت (PAG46 و PAG100 و PAG150) ولكن لسوء الحظ يعد زيت الكمبروسر من نوع PAG مادة استرطابية مما يعني أنه يجذب الرطوبة من الغلاف الجوي ويحتفظ بها داخل نظام التكييف؛ تماماً مثل زيت الفرامل.
عندما يختلط زيت PAG مع الرطوبة يتفاعلان بسرعة شديدة مما يؤدي إلى تكوين حمض يمكن أن يتسبب بتآكل وتلف المكونات الداخلية بالنظام.
نتيجة لهذا السبب يجب تخزين زيت الكمبروسر في عبوات فولاذية وليس في عبوات بلاستيكية كما ينبغي اغلاق العبوة مباشرة بعد الاستخدام.
من المهم الانتباه إلى أن بعض السيارات الحديثة التي تدعم كلا النظامين معاً من غاز الفريون R-134a و R-1234yf وبالتالي قد لا يناسبها استخدام زيت الكمبروسر “PAG46” أو “PAG100” ولذلك توصي الشركة الصانعة باستخدام زيت من نفس النوع ولكنه يشمل النظامين معاً مثل زيت “ND-OIL 12”.
- ثانياً: زيت معدني
يعرف زيت الكمبروسر المعدني باسم زيت ألكيل البنزين وهو الخيار الافتراضي المستخدم في نظام تكييف السيارات سابقاً قبل أن يتوقف استخدامه بسبب ضرره البيئي.
عموماً لا يزال يستخدم حتى اليوم في أنظمة التبريد القديمة R-12 ولأنه لا يمتص الرطوبة فإنه يستخدم أيضاً لتزييت الحلقات المطاطية والأختام في أنظمة التبريد العاملة بفريون R-12.
- ثالثاً: زيت POE
يعرف أيضاً بزيت البوليوليستر أو الإستر ومع ذلك حتى الآن لا توصي به العديد من الشركات المصنعة لأنه لا يعمل بشكل جيد في ظروف الحرارة العالية والحمل كما أنه يمتص الرطوبة.
يتميز زيت الكمبروسر POE بخصائص عزل أكبر من زيت PAG ويمكن أن يساعد في حماية العزل على اللفات مما يمنع التسرب الكهربائي ولذلك يمكن استخدامه في سيارات الهايبرد المزودة بكمبروسر كهربائي.
في النهاية قد يؤدي استخدام الزيت الخاطئ في السيارات الهجينة إلى السماح للتيار الكهربائي بقصر الدائرة عبر كمبروسر المكيف مما يؤدي إلى حدوث صدمة كهربائية.
- رابعاً: زيت PAO
زيت بولي ألفا أوليفين هو زيت صناعي متعدد الدرجات متوافق مع العديد من انواع الفريون المختلفة وهو مخصص للاستخدام العالمي ويستخدم أحياناً كبديل لبعض زيوت PAG إذا تمت الموافقة عليه من قبل الشركة المصنعة للكمبروسر.
اقرأ ايضاً: متى يجب اعادة تعبئة فريون مكيف السيارة؟
هل زيت الكمبروسر يتغير؟
على الرغم من أن جميع السوائل في السيارة يجب استبدالها بانتظام وذلك حسب توصية الشركة المصنعة بتغييرها بعد قطع مسافة محددة أو مرور فترة زمنية معينة، إلا أن زيت الكمبروسر لا تنطبق عليه هذه القاعدة!
لا توصي شركات السيارات بتغيير زيت الكمبروسر إلا في حالة واحدة فقط وهي عند تلف الضاغط واستبداله بآخر جديد، ولكنها بالمقابل توصي بإضافة الكمية المفقودة من الزيت عند استبدال أحد مكونات نظام تكييف السيارة.
بشكل عام فإن نسبة من الزيت المستخدم تدور بداخل النظام باستمرار مع غاز الفريون ولذلك عند استبدال أي مكون من مكونات النظام أو عند حدوث تسرب كبير للغاز يجب اضافة كمية زيت الكمبروسر المناسبة للحفاظ على الكمية الأصلية في النظام.
تعتمد كمية الزيت اللازمة للنظام على نوع الكمبروسر وتصميم النظام، بالإضافة إلى ذلك فكلاً من الزيت الزائد أو غير الكافي سيقلل من عمر الضاغط ويؤثر على أداء تبريد النظام.
فيما يلي كمية زيت الكمبروسر اللازم اضافتها عند تغيير أحد مكونات النظام لبعض شركات السيارات:
- أولاً: زيت كمبروسر فورد اكسبدشن
- رابعاً: زيت كمبروسر مازدا 6
- اضافة 40 مل عند تغيير ثلاجة المكيف.
- اضافة 13 مل عند تغيير رديتر المكيف.
- اضافة 2 مل عند تغيير المجفف او علبة الفريون.
- اضافة 1 مل عند تغيير لي الضغط المرتفع.
- اضافة 3 مل عند تغيير لي الضغط المنخفض.
- اضافة 1 مل عند تغيير الأنبوب المتصل بلي الضغط المنخفض.
- خامساً: زيت كمبروسر مازدا 3
- اضافة 30 مل عند تغيير ثلاجة المكيف.
- اضافة 20 مل عند تغيير رديتر المكيف.
- اضافة 2 مل عند تغيير المجفف او علبة الفريون.
- اضافة 1 مل عند تغيير لي الضغط المرتفع.
- اضافة 3 مل عند تغيير لي الضغط المنخفض.
- اضافة 1 مل عند تغيير الأنبوب المتصل بلي الضغط المنخفض.
- سادساً: زيت كمبروسر هوندا سيفيك
توصي شركة هوندا بإضافة زيت الكمبروسر (SP-10) إلى نظام التبريد بسيارات هوندا سيفيك موديل 2011 – 2015 عند استبدال أحد مكونات النظام عبر منفذ خدمة الضغط المنخفض والكمية كالتالي:
- اضافة 40 مل عند تغيير ثلاجة المكيف.
- اضافة 50 مل عند تغيير رديتر المكيف.
- اضافة 10 مل عند تغيير المجفف او علبة الفريون.
- اضافة 10 مل عند تغيير ليات الكمبروسر.
- اضافة 25 مل عند تغيير الحلقات المطاطية.
- سابعاً: زيت كمبروسر اسي ديلكو
توصي شركة GM بإضافة زيت الكمبروسر إلى نظام التبريد بسيارات يوكن و تاهو و جي ام سي وكاديلاك اسكاليد موديل 2014 – 2018 عند استبدال أحد مكونات النظام عبر منفذ خدمة الضغط المنخفض والكمية كالتالي:
- اضافة 60 مل عند تغيير ثلاجة المكيف الأمامية.
- اضافة 60 مل عند تغيير ثلاجة المكيف الخلفية.
- اضافة 30 مل عند تغيير رديتر المكيف.
- اضافة 30 مل عند تغيير المجفف او علبة الفريون.
- ثامناً: زيت كمبروسر نيسان ماكسيما
توصي شركة نيسان بإضافة زيت الكمبروسر إلى نظام التبريد بسيارات نيسان ماكسيما موديل 2015 – 2023 عند استبدال أحد مكونات النظام عبر منفذ خدمة الضغط المنخفض والكمية كالتالي:
- اضافة 75 مل عند تغيير ثلاجة المكيف.
- اضافة 75 مل عند تغيير رديتر المكيف.
اقرأ ايضاً: أسباب تضعف تبريد المكيف وكيفية اصلاحها.
طريقة تغيير زيت الكمبروسر
في كثير من الحالات تأتي ضواغط التيار المتردد مملوءة مسبقاً بالزيت الكافي لتشغيل نظام التكييف بالكامل، ومع ذلك هناك حالات يُطلب فيها تفريغ زيت الكمبروسر واعادة تعبئته بالكمية المناسبة من النوع الصحيح من زيت الضاغط قبل تركيبه.
علاوة على ذلك في الحالات التي تتطلب فيها استبدال المكونات الأخرى يجب عليك تعبئة كميات الزيت الصحيحة لكل مكون من أجل الأداء السليم كما تم ذكره سابقاً.
بشكل عام للحصول على الأداء الأمثل من الضروري استخدام الكمية المناسبة من الزيت وهي عملية مهمة تُعرف باسم “موازنة الزيت” تسمح بتوفير التزليق الجيد لمكونات الكمبروسر لتقليل الاحتكاك وتراكم الحرارة.
من المهم عند إجراء موازنة زيت الكمبروسر اتباع الإرشادات المتوفرة مع الضاغط أو في دليل خدمة السيارة لمعرفة كمية الزيت التي يجب إضافتها قبل التثبيت.
غالباً ما يأتي الكمبروسر معبأً بكمية لا تقل عن 80 مل من الزيت ولذلك قد لا تحتاج إلى شراء عبوة اضافية من زيت الضاغط.
نظراً لخصائص امتصاص الرطوبة العالية لزيت الكمبروسر فقد يمتص الرطوبة إذا تُرك لفترة طويلة معرضاً للهواء مما يؤثر سلباً على تشغيل مكيف السيارة لذا قم بتصفية زيت الكمبروسر وأعد تعبئته خلال 10 دقائق على الأكثر.
فيما يلي تعليمات موازنة الزيت:
- قم بتدوير بكرة كمبروسر المكيف الجديد 6 – 8 دورات أثناء تصريف الزيت في وعاء قياس نظيف لاستخدامه لإعادة ملء الضاغط الجديد مرة أخرى لاحقاً.
- قم بتدوير بكرة كمبروسر المكيف القديم 6 – 8 دورات أثناء تصريف الزيت في وعاء قياس منفصل ونظيف.
- قارن بين الكميتين في الأوعية، يجب أن تكون كمية الزيت التي يتم تصريفها من الكمبروسر الجديد أكبر من الكمية القديمة.
- قم بصب نفس كمية الزيت المصفاة من الضاغط القديم في الضاغط الجديد.
- قم بتدوير بكرة كمبروسر المكيف الجديد 4 دورات على الأقل أثناء تعبئة الزيت.
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بأنواع زيت الكمبروسر وأهمية تعبئة الكمية الصحيحة لتكون على معرفة بها عند القيام بأي اصلاح واستبدال لنظام تكييف سيارتك.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.
ايضاً ننصحك بقراءة مقال طريقة تصليح وفحص مكيف السيارة بواسطة ساعة ضغط الفريون لمزيدٍ من الفائدة.
