زيت قير موتر كرافت V هو سائل ناقل حركة أوتوماتيكي يأتي على نوعين أحدهما شبه تخليقي والآخر تخليقي من زيوت أساسية عالية الجودة معالجة بطريقة التكسير الهيدروجيني.
عموماً سنتحدث في هذا المقال عن زيت قير موتر كرافت V التخليقي والذي يتمتع بمؤشر لزوجة عالٍ وإضافات محسنة مصممة خصيصاً لتوفير التشغيل الجيد في درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة والحماية من التآكل ومنع تكون الحمأة والرغوة.
إلى جانب ذلك يتمتع هذا السائل باستقرار حراري ممتاز ودرجة لزوجة متوسطة لتوفير حماية أكبر لأجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
المحتويات
مواصفات زيت قير موتر كرافت V
تعد المواصفات والاختبارات الفيزيائية مهمة إلى حد كبير لمعرفة التباين الحركي للزوجة الزيت إلى جانب ذلك توضح الاختبارات الكيميائية مدى تماسك الزيت في درجات الحرارة العالية وتحسن من استهلاك الوقود ومقاومة الرواسب والعديد من الأمور المهمة ومنها ما يلي:
- مؤشر اللزوجة Viscosity index
هو تأثر لزوجة الزيت مقارنة بدرحة الحرارة، كلما قلت قيمة VI كلما تأثرت اللزوجة بالتغيرات في درجة الحرارة وكلما زادت القيمة كانت اللزوجة أكثر ثباتاً ومقاومة لتقلبات درجة الحرارة.
- درجة الانسكاب Pour point
هي أدنى درجة حرارة ينسكب معها الزيت والتي تدل على سرعة انتشار الزيت في التشغيل البارد .
- درجة التبخر Flash point
هي أعلى درجة حرارة يمكن أن يتبخر بها الزيت والتي تدل على قدرة تحمل الزيت للحرارة العالية داخل غرفة الاحتراق .
- اللزوجة الديناميكية DV
هو تأثر لزوجة الزيت مقارنة بدرحة الحرارة المنخفضة، كلما قلت قيمة DV كلما كانت لزوجة الزيت ارق واسرع انتشاراً عند بدأ تشغيل المحرك بينما كلما زادت القيمة كانت اللزوجة اعلى وابطء انتشاراً.
- اللزوجة الحركية KV
هو مقدار تحرك الزيت داخل المحرك عند درجات حرارة 40 و 100 درجة مئوية.
- المواد المضافة Additive Package
يحتوي زيت القير موتر كرافت V على مواد منظفة (كالسيوم) ومضادات تآكل (فوسفور، بورون) ومشتتات (بورون) تقوم بتصفية الرواسب التي قد تعلق في ناقل الحركة وتحافظ على منع تزايد الحرارة المفرطة في النظام.
فيما يلي سرد لمواصفات زيت قير موتر كرافت V:
- مؤشر اللزوجة هو: 205.
- درجة الانسكاب هي: -48 درجة مئوية.
- درجة التبخر هي: 196 درجة مئوية.
- تبلغ اللزوجة الديناميكية عند حرارة -40 درجة مئوية 11280 mPa∙s.
- تبلغ لزوجة الزيت عند حرارة 40 درجة مئوية 33.2 mm²/s.
- تصبح اللزوجة عند حرارة 100 درجة مئوية 7.5 mm²/s.
- نسبة الفسفور هي: 184 ppm.
- نسبة البورون هي: 119 ppm.
- نسبة الكالسيوم هي: 28 ppm.
اقرأ ايضاً: معايير ومواصفات زيت السيارة.
ناقل الحركة المتوافق مع زيت قير موتر كرافت V
يناسب معظم القيور ذات 4 أو 5 سرعات من موديل 2001 إلى 2011 كما يلي:
- قير 4R100 من موديل 2001 إلى 2005.
- 4R70W / 4R70E من موديل 2001 إلى 2007.
- 4R75W/E من موديل 2004 إلى 2008.
- 5R55E / 4R44E / 5R44E من موديل 2001 إلى 2011.
- 5R55N/W/S من موديل 2002 إلى 2010.
- 6F50N / 55N من موديل 2007 إلى 2009.
- 4F20E من موديل 2001 إلى 2004.
- قير CD4E من موديل 2001 إلى 2008.
- 4F20E من موديل 2001 إلى 2003.
- 4F50N من موديل 2001 إلى 2007.
اقرأ ايضاً: أنواع زيت قير فورد.
متى يجب تغيير زيت قير موتر كرافت V؟
يعد لون زيت القير من أكثر المؤشرات التي يتنبؤ من خلالها فني مركز الصيانة حول حالة الزيت وما إذا كنت تحتاج إلى تغييره أم لا، وكما هو معروف زيت القير مثل باقي الزيوت بمرور الوقت والاستخدام الشاق وسحب الأحمال الثقيلة سيكون عرضة للتلف.
لذلك عندما يبدأ بالتلف تزداد حرارته باستمرار مما يجعله يتأكسد ويتلوث وذلك يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة تشغيل القير الذي يؤدي إلى خلق العديد من المشاكل مستقبلاً.
عموماً يعتقد معظم سائقي السيارات بأن تحول لون زيت القير من اللون الأحمر الزاهي إلى الأحمر الغامق أو البني يستوجب تغييره بأسرع وقت قبل أن يتسبب بتلف القير.
بالإضافة إلى ذلك وصل الأمر ببعض الأشخاص إلى تغيير زيت القير على دفعات واضافة بعض المنتجات الاضافية خوفاً من أن يتلف عليه عند التغيير بالطريقة التقليدي!
لذلك يفضل الكشف عن حالة الزيت كل 48,000 كم واستبداله إذا لزم الأمر كما هو متبع في صيانة الظروف الشاقة بقير فورد كراون فكتوريا 4R75E.
اقرأ ايضاً: اسباب نتعة القير.
طريقة البرمجة بعد تغيير زيت قير موتر كرافت V
يعتبر القير الاوتوماتيك هو نظام ميكانيكي معقد للغاية يتم تشغيله بواسطة الكمبيوتر TCM ويحتاج إلى عناية واهتمام مناسبين لضمان التشغيل طويل الأمد.
إلى جانب ذلك كثير من الناس لا يدركون أن القير الاوتوماتيك يمكن أن يكلف أكثر من محرك السيارة نفسه! لذلك فمعرفة مشاكل القير الاوتوماتيك لسيارات فورد أمرٌ بالغ الأهمية لتفادي حدوث مشاكل كبيرة يصعب اصلاحها.
من مشاكل زيت قير فورد هو عدم تنفيذ برمجة لكمبيوتر القير بعد عملية التغيير ولذلك يجب إجراء التعلم لكمبيوتر القير TCM لتفادي حدوث بعض المشاكل مستقبلاً.
على سبيل المثال: اهتزاز السيارة عند التبديل أو تأخير التبديل بين التروس، ويمكن عمل البرمجة للقير كما يلي:
- أولاً: اوقف السيارة على ارض مستوية واضغط على زر تشغيل المحرك مرة واحدة أو ادر سويتش التشغيل لوضع ON.
- ثانياً: قم بتحريك عصا القير باتجاه الوضع N.
- ثالثاً: اضغط على زر تشغيل المحرك مرة واحدة أو ادر سويتش التشغيل لوضع OFF وانتظر لمدة 20 ثانية.
- رابعاً: قم بتحريك عصا القير باتجاه الوضع P.
- خامساً: اضغط على زر تشغيل المحرك مرة واحدة أو ادر سويتش التشغيل لوضع ON وانتظر لمدة 20 ثانية.
- سادساً: اضغط على زر تشغيل المحرك مرة واحدة أو ادر سويتش التشغيل لوضع OFF ثم قم مباشرة بالضغط على زر تشغيل المحرك مرة واحدة أو ادر سويتش التشغيل لوضع ON.
- سايعاً: قم بتحريك عصا القير باتجاه الوضع S أو D.
- ثامناً: قم بقيادة السيارة من نقطة التوقف في D عبر جميع التروس الأول والثاني والثالث والرابع والخامس والسادس.
- تاسعاً: حافظ على ابقاء دعستك خفيفة وغير مفاجئة وحاول ألا تتجاوز دورات المحرك 2،500 دورة في الدقيقة.
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بزيت القير موتر كرافت V لتكون على معرفة بها وتحديد الوقت المناسب لتغيير زيت القير.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.
ايضاً ننصحك بقراءة مقال مشاكل القير الاوتوماتيك لسيارات هونداي لمزيدٍ من الفائدة.
