عمود الكرنك (Crankshaft) أو العمود المرفقي وهو جزءٌ مهم من نظام نقل الطاقة بالمحرك .
وهو عمود دوار يقوم بتحويل الحركة الخطية لبساتم المكينة إلى حركة دورانية داخل محركات الاحتراق الداخلي .
غالباً يحتوي محرك السيارة على عمود واحد داخل كتلة المحرك مصنوعٌ من الفولاذ الذي تم تشكيله تحت ضغط عال جداً .
تم تشكيل عمود الكرنك حتى يتمكن من مقاومة بيئة العمل القاسية كالضغط ودرجات الحرارة المرتفعة والتآكل لذلك فهو نادر التلف .
يعتمد تصميم العمود المرفقي على قدرة المحرك وعدد الأسطوانات كما يتم تحديده من خلال تصميم المحرك وحجم الشوط لعملية الاحتراق .
يتواجد بالعمود العديد من الثقوب التي يسري من خلالها الزيت لتنعيم الحركة الدورانية .
لمنع تهريب زيت المحرك تتواجد صوف المكينة في نهاية طرفي العمود المرفقي .
كيف يعمل عمود الكرنك ؟
تساعد أسنان التروس المحيطة بحذاف القير على الالتقاء بترس سلف السيارة للمساعدة على تشغيل المحرك .
يعمل ترس السلف على تدوير الحذاف وتحويل عمود الكرنك الذي يبدأ دورة الضغط المطلوبة لبدء تشغيل المحرك .
يتم ربط كلاً من العمود المرفقي في المحرك الذي يتم توصيل البساتم به بأعمدة الكامات التي يتصل بها مجموعة بلوف المكينة من خلال سير التايمن .
يعد التوقيت والمحاذاة لموضع عمود الكرنك وعمود الكامات أمراً مهماً لمنع التداخل بين البساتم والبلوف داخل غرفة الإحتراق .
تتم عملية الإحتراق الداخلي عبر المرور بأربعة أشواط كما يلي :
- شوط السحب: حيث يقوم عمود الكرنك بتحريك البستم نحو الأسفل مع فتح بلف السحب لتخلق حركته ضغطاً سلبياً يساعد على سحب خليط الهواء والوقود إلى اسطوانة المحرك وعندما يصل البستم إلى أدنى موضع في الأسطوانة يتم إغلاق بلف السحب .
- شوط الضغط: يقوم العمود المرفقي بتحريك البستم نحو الأعلى ليضغط خليط الهواء والوقود إلى حجم صغير .تعمل عملية الضغط على توفير ضغط أعلى ضد البستم عند اشتعال الوقود بالإضافة إلى التسخين المسبق للخليط للمساعدة في حرق الوقود بكفاءة .
- شوط الطاقة: يتم اشعال خليط الهواء والوقود مما يؤدي إلى انفجار يدفع البستم نحو الأسفل إلى أدنى نقطة له لتنتقل الطاقة النجمة عن طريق إحتراق خليط الهواء والوقود إلى الحركة الدورانية لعمود الكرنك .
- شوط العادم: يرتفع المكبس مرة أخرى نحو الأعلى بينما يظل بلف السحب مغلقاً وبلف العادم مفتوحاً .يساعد الضغط الناتج عن البستم على إخراج غازات العادم من الأسطوانة من خلال بلف العادم إلى مجموعة العادم .بمجرد وصول البستم إلى أعلى نقطة له يبدأ بلف العادم في الإغلاق ويبدأ بلف السحب في الفتح لتتكرر العملية مرة أخرى وذلك يجعل عمود الكرنك في حركة دورانية دائمة إلى أن يتم اغلاق المحرك .
اقرأ ايضاً: متى يجب تغيير صوفة المكينة التالفة ؟
