إنه لمن الصعب على المستهلك معرفة الفرق بين غطاء الرديتر الاصلي والتجاري وذلك بسبب عدم تسلحه بالمعرفة الكافية، في هذا المنشور سنقوم بتزويدك بالمعلومات اللازمة لتتمكن من اختيار غطاء الرديتر المناسب لسيارتك.
بشكل عام غطاء الرديتر هو الذي يقوم بالحفاظ على مقدار الضغط المناسب داخل نظام التبريد، على الرغم من أنه أحد المكونات البسيطة في السيارة إلا أن غطاء الرديتر الاصلي يلعب دوراً مهماً في الحفاظ على كفاءة التبريد ومنع حدوث ارتفاع بدرجة الحرارة وتلف محتمل للمحرك.
المحتويات
اهمية غطاء الرديتر
1. تنظيم الضغط
تتمثل إحدى الوظائف الأساسية لغطاء الرديتر في الحفاظ على الضغط المثالي داخل نظام التبريد حيث يعد تنظيم الضغط ضروريًا لمنع ارتفاع درجة الحرارة وضمان نقل الحرارة بكفاءة.
2. رفع نقطة الغليان
يتم تزويد اغطية الرديتر بصمام لتخفيف الضغط ليساعد في منع سائل التبريد من الغليان عند درجات حرارة أقل من المطلوب، من خلال رفع نقطة غليان سائل التبريد، يمكّن غطاء المبرد المحرك من العمل في درجات حرارة أعلى دون خطر ارتفاع درجة الحرارة وإتلاف المكونات الحيوية.
3. إعادة تدوير سائل التبريد
تتميز معظم أغطية الرديتر بصمام ثانوي يسمح بسحب سائل التبريد مرة أخرى إلى النظام من القربة بعد أن يبرد المحرك حيث تساعد إعادة التدوير هذه في الحفاظ على مستوى سائل التبريد المناسب داخل النظام ويضمن أداء تبريد ثابت.
علامات تلف غطاء الرديتر
1. نقص ماء الرديتر
بمرور الوقت يفقد ماء الرديتر خواصه وتقل كفاءته وعندما يغلي يتبخر ويخرج البخار من خلال فوهة رديتر المحرك لذا عند حدوث هذه المشكلة قم باستبدال غطاء الرديتر وسائل التبريد مباشرة، من المهم معرفة أن الشركات المصنعة للسيارت تنصح بتغيير ماء الرديتر على الأقل للمرة الأولى كل 6 سنوات أو عند قطع مسافة 160,000 كم تقريباً.
2. امتلاء قربة الرديتر
يتم تحرير صمام غطاء الرديتر عن طريق الضغط ويتم ادخال سائل التبريد إلى القربة فإذا كان لديك الغطاء تالفاً سيتم ادخال سائل التبريد بسرعة وبكميات كبيرة مما يتسبب بامتلاء القربة وربما يفيض منها.
3. انتفاخ أو انكماش خراطيش الرديتر
يتسبب تلف صمام الغطاء بتجمع الضغط داخل نظام التبريد وذلك يؤدي إلى حدوث تشققات أو اتنفاخات بخراطيش الرديتر من ناحية أخرى قد يتسبب أيضاً بعملية عكسية وهي انكماش خرطوش الرديتر بعد أن يبرد المحرك بفترة كافية لذ يجب استبدال الغطاء عند حدوث ذلك.
4. ارتفاع حرارة المحرك
عندما لا يتم اغلاق صمام الغطاء بشكل صحيح سوف يدخل الهواء داخل نظام التبريد ونتيجة لذلك تقل درجة غليان سائل التبريد مما يجعله غير قادر على امتصاص حرارة كافية من المحرك أضف إلى ذلك اهمال ارتفاع حرارة السيارة سيؤدي في النهاية إلى تعطل المحرك لذلك يجب اصلاح المشكلة بأسرع وقت ممكن.
الفرق بين غطاء الرديتر الاصلي والتجاري
إن المنتجات المزيفة تضر الشركات ماليًا ولكنها تؤثر أيضًا على العملاء الذين يشترونها عن غير قصد، فكر في شراء منتج مطابق للأصل في المظهر ولكنه أقل جودة كيف ستشعر بذلك؟
إن مثل هذه الحالات تعرض سلامة العملاء للخطر بالإضافة إلى فقد ثقتهم في الشركة المصنعة، فيما يلي الفرق بين غطاء الرديتر الاصلي والتجاري:
1. الختم: الأختام (الربلات) على غطاء الرديتر التجاري سيئة وليست بجودة الغطاء الاصلي وقد تتسبب بتسريب سائل التبريد.
2. الاحتفاظ بالضغط: يحتفظ الغطاء الاصلي بالضغط بصورة ثابتة مقارنة بالغطاء التجاري.
3. تحرير الضغط: يحرر الغطاء الاصلي الضغط بدقة مقارنة بالغطاء التجاري.
4. عمر اطول: يدوم الغطاء الاصلي لفترة اطول مقارنة بالغطاء التجاري.
5. الباركود: يتميز الغطاء الاصلي بتوفر الباركود لتحديد المنتجات المزيفة والتأكد من المنتجات الأصلية.
6. التغليف السيئ: غالبًا ما يكون للمنتجات المزيفة تغليف سيئ مع أخطاء مطبعية أو رسومات رديئة أو طباعة رديئة. ابحث عن التغليف الذي لا يبدو صحيحًا تمامًا أو يختلف عن المنتج الأصلي.
7. الملمس غير المعتاد: قد يختلف ملمس السلع المزيفة عن ملمس العناصر الحقيقية، على سبيل المثال قد تحتوي الاغطية المزيفة على اطراف خشنة أو حادة وقد يختلف ملمسها عن المنتج الأصلي.
8. الميزات المفقودة: قد تفتقر المنتجات المزيفة إلى ميزات أو مكونات مهمة موجودة في المنتجات الحقيقية، على سبيل المثال قد تفتقر الاغطية المقلدة إلى ارقام الضغط.
تغيير غطاء الرديتر
إن استبدال غطاء الرديتر الخاص بك على فترات منتظمة يمكن أن ينقذك من تبخر ونقصان سائل التبريد الذي قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وبالتالي تقليل التآكل الكلي لنظام التبريد الخاص بك.
بشكل عام يفضل تغيير غطاء الرديتر مرة واحدة كل سنتين على الأكثر.
اختيار غطاء الرديتر المناسب
بالرغم من أن الفرق بين غطاء الرديتر الاصلي والتجاري قد تصعب ملاحظته إلا أن أغطية الرديتر نفسها تختلف بشكل كبير من حيث الميزات والأشكال والأحجام، لذا فإن اختيار الغطاء المناسب لسيارتك أمر بالغ الأهمية بناءً على تصنيف الضغط والذي يتم تحديده في دليل المالك أو على الغطاء السابق.
أرقام ضغط غطاء الرديتر
الغرض الحقيقي من الضغط على غطاء الرديتر هو منح نظام التبريد نقطة تشغيل أعلى في حالة الظروف القاسية، حيث أن كل رطل إضافي من الضغط فوق الضغط المحدد يزيد من نقطة غليان سائل التبريد بمقدار 1.4 درجة مئوية تقريباً.
بشكل عام تتراوح الضغوط بين 6PSI إلى 16PSI لمعظم أنظمة السيارات وبعض السيارات يحسب بها الضغط بصيغة KGF/CM2 أو KPA أو البار.
عموماً من المهم عدم استخدام اغطية الرديتر بضغط اعلى من الموصى به وذلك لمنع تكوين ضغط كبير جدًا في النظام يتسبب في حدوث تسريبات عبر المبردات أو الخراطيش.
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال حول الفرق بين غطاء الرديتر الاصلي والتجاري في السيارة لتكون على معرفة بها.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.
