كارتير المكينة في سيارتك هو نقطة البداية للقيام بتزييت المحرك عن طريق ضخ الزيت من حوض الزيت عبر قنوات المحرك.
عموماً تعتمد الطريقة التي يتم بها تزييت المحرك على ما إذا كان كارتير المكينة رطبًا أو جافًا، في هذه المقالة نتحدث حول انواع حوض المكينة والفرق بينها ومزايا وعيوب كل نظام.
المحتويات
انواع كارتير المكينة في السيارة
1- كارتير المكينة الرطب
حوض المكينة الرطب عبارة عن حوض معدني أو بلاستيكي كبير يغطي الجزء السفلي من كتلة المحرك تقوم طرمبة الزيت بتدوير الزيت حول المحرك ثم يعود إلى الحوض بعد أن يترك ممرات الزيت بالإضافة إلى ذلك فإن حوض المكينة له دور مهم في تبريد زيت المكينة عبر تدفق الهواء اسفل الكارتير مع تحرك السيارة.
يمكن تعزيز تدفق الهواء هذا باستخدام هيكل السيارة لتوجيه تدفق الهواء حول الكارتير كما يمكن أيضًا العثور على زعانف التبريد على الكارتير لزيادة مساحة سطحه.
تستخدم الغالبية العظمى من شركات السيارات حوض المكينة الرطب فهو يوفر المزيج المثالي بين السعر والأداء كما يوفر القدر المناسب من التشحيم في أي موقف قيادة يومي كما يؤدي انخفاض تعقيد وتكلفة نظام الحوض الرطب إلى تكاليف تشغيل أكثر معقولية بمرور الوقت.
2- كارتير المكينة الجاف
يتكون نظام حوض المكينة الجاف من وعاء زيت أصغر مع خزان تخزين زيت خارجي كبير ويحتوي على مضختين أو أكثر تعملان على تدوير الزيت حول المحرك.
غالبًا ما توجد أنظمة الحوض الجاف في السيارات الرياضية عالية الأداء وسيارات السباق وذلك لأن قوى الجاذبية المستمرة في المنعطفات السريعة وتحت الكبح الشديد يمكن أن تحرم محرك الذي يستخدم حوض المكينة الرطب من التزييت المطلوب.
يضمن خزان الزيت الخارجي والمضخات المتعددة لنظام حوض المكينة الجاف أن يكون التزييت دائمًا حيث يجب أن يكون.
الفرق بين كارتير المكينة الرطب والجاف
1- كارتير المكينة الرطب
تشكل تصميمات الحوض الرطب جزءًا من كتلة المحرك الرئيسية ولا يوجد حوض إضافي كما أن تصميم الحوض الرطب أبسط من نظيره من الحوض الجاف على الرغم من الحاجة إلى مساحة أكبر أسفل المحرك لتخزين الزيت.
تستخدم بعض الأحواض الرطبة سلسلة من الحواجز لمنع تناثر الزيت عندما تتحرك السيارة (التسارع، النزول على منحدر وما إلى ذلك) كما تساعد الحواجز في تقليل تأثير ظاهرة السطح الحر وتقليل احتمالية فقدان طرمبة الزيت التشحيم المطلوب.
مميزات حوض المكينة الرطب
- عدد أقل من الأجزاء المتحركة
- وزن إجمالي أخف
- تكلفة إنتاج أقل
- مناسب للاستخدام اليومي للقيادة
- صيانة منخفضة
عيوب حوض المكينة الرطب
- احتمال نقص التزييت في ظروف معينة
- أكثر عرضة لرغوة الزيت
- له سعة تخزين محدودة للزيت
2- كارتير المكينة الجاف
يحتوي تصميم الحوض الجاف على أكثر من حوض واحد لكل محرك حيث أن الحوض الثانوي منفصل عن حوض المحرك الرئيسي حيث يتم سحب الزيت من حوض بسعة تخزينية صغيرة وتخزينه في خزان منفصل بدلاً من كتلة المحرك نفسها ثم يتم ضخ الزيت من الخزان إلى المحرك ليتم تزييت المكونات المختلفة قبل إعادته إلى الخزان.
بشكل عام يتضمن نظام الحوض الجاف على مضخات تنظيف ومضخة ضغط وخطوط زيت وحوض جاف وخزان زيت منفصل لإدارة مستويات الزيت بشكل فعال ومنع نقص التزييت.
مميزات حوض المكينة الجاف
- لديها سعة تخزين زيت متزايدة
- يمنع نقص التزييت في ظروف القيادة القاسية
- يحافظ على ضغط الزيت ثابتًا
- مناسب للاستخدام في الأداء العالي والسباقات
عيوب حوض المكينة الجاف
- نظام معقد ويتطلب مكونات إضافية
- التركيب والصيانة أكثر صعوبة
- زيادة التكلفة الإجمالية للنظام
- يحتاج إلى صيانة باستمرار
الخلاصة
يعتمد اختيار نظام التزييت المناسب للمحرك على عوامل مختلفة بما في ذلك الميزانية ومتطلبات الأداء والتطبيق المقصود.
بشكل عام أولئك الذين لديهم ميزانيات محدودة أو تكوين محرك قياسي قد يكون نظام التزييت بالحوض الرطب هو الخيار الأنسب ومع ذلك بالنسبة لأولئك الذين لديهم محرك عالي الأداء أو محرك سباق أو الذين يحتاجون إلى تحكم أكبر في الزيت وسعة أكبر قد يكون نظام التزييت بالحوض الجاف هو الخيار الأفضل.
ختاماً قمنا بتوضيح أهم المعلومات اللازمة لك في هذا المقال حول انواع حوض المكينة والفرق بينها ومزايا وعيوب كل نظام.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.
