ماء الرديتر هو السائل الذي يجري بداخل نظام التبريد بسيارتك لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك ويتميز ماء الرديتر الأصلي بمقاومته للغليان والتجمد كما يعمل على امتصاص الحرارة المتراكمة حول المحرك.
عموماً يتكون سائل التبريد عادة من ماء ومانع رغوي يمنع تكون الفقاعات ومادة الجليكول وهي مادة شفافة تتجمد في درجات حرارة منخفضة جداً تصل إلى -65 درجة مئوية وتغلي في درجة حرارة 138 درجة مئوية.
بالإضافة إلى ذلك تتواجد مواد مساندة تحمي دائرة التبريد من الداخل كما تقوم بتزييت طرمة الماء ويحتوي على مادة ملونة لتمييز التسريب في دائرة التبريد عند حدوثه.
المحتويات
ما الفرق بين ماء الرديتر المركز والمخفف؟
فيما يلي الفرق بين ماء الرديتر المركز والمخفف:
- أولاً: ماء الرديتر المركز
يعتبر سائل التبريد المركز القائم على الجليكول هو الأفضل لاستخدامه في رديتر محرك سيارتك وعادة يطلق عليه سائل التبريد المقاوم للتجمد ومع ذلك فإن استخدامه لوحده لا يعد فكرة جيدة لأنك ستحتاج إلى خلط ماء الرديتر المركز بكمية مناسبة من الماء المقطر.
عموماً إذا كنت تعيش في مناطق مناخية حارة فيجب عليك خلط سائل التبريد المركز مع كمية متساوية من الماء المقطر حيث يوصي معظم مصنعي السيارات بمزيج 50/50 من سائل التبريد المقاوم للتجمد والماء المقطر عندما تتطلب السيارات تبريداً كافياً ولكنها لا تحتاج إلى حماية كبيرة من برد الشتاء القارص.
من ناحية أخرى إذا كنت تعيش في مناطق مناخية أكثر برودة فيجب عليك خلط سائل التبريد المركز مع كمية أقل من الماء المقطر حيث يجب عليك استخدام %70 من سائل التبريد المقاوم للتجمد و %30 من الماء المقطر لتوفير حماية اضافية لسيارتك وبالتالي سيساعد هذا في منع كتلة المحرك من التجمد في درجات الحرارة المنخفضة جداً.
- ثانياً: ماء الرديتر المخفف
يشير ماء الرديتر المخفف إلى سائل التبريد الذي تم خلطه مسبقاً بنسب معينة من سائل التبريد المقاوم للتجمد والماء المقطر وعادة يأتي المزيج بنسبة 50/50 أو 30/70.
عموماً في كلتا الحالتين يمكنك شراء سائل التبريد المخفف مسبقاً بدون اضافة الماء المقطر أو شراء سائل التبريد المركز وخلطه مع الماء المقطر.
ما الفرق بين ماء الرديتر والماء العادي؟
على الرغم من أنه يمكن إضافة الماء إلى رديتر المحرك لهذا الغرض ولكن الماء العادي يمكن أن يغلي قبل أن يغلي ماء الرديتر مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك.
بشكل عام لأداء التبريد بشكل صحيح يجب أن يكون للسائل الذي يتم ضخه حول المحرك نقطة تجمد منخفضة جداً ونقطة غليان عالية جداً والماء وحده لا يلبي هذه المتطلبات لذلك يتم استخدام سائل تبريد المحرك الذي يتضمن مادة مضافة تسمى مقاوم التجمد كجزء من هذا المحلول.
في الواقع يتجمد ماء الرديتر المركز ويغلي بسرعة أكبر من الماء العادي ولكن عند جمعهما معاً (سائل التبريد والماء المقطر) فإنه يقلل من درجة تجمد الخليط ويزيد من درجة الغليان كما أنه يمنع التآكل في محرك سيارتك.
علاوة على ذلك يتجمد الماء عند 0 درجة مئوية ويغلي عند 100 درجة كما يمكن لدرجات حرارة المحرك أن تنخفض أقل من ذلك أو ترتفع أكثر من ذلك.
نتيجة لذلك إذا تجمد سائل التبريد داخل الممرات حول المحرك فسيؤدي إلى تلف أجزاء كبيرة من محرك سيارتك.
من جهة أخرى إذا وصل السائل إلى نقطة الغليان فلن يكون قادراً على العمل بكفاءة لامتصاص الحرارة من كتلة المحرك وسوف ترتفع درجة حرارة السيارة وبالتالي يتسبب في تشوه العديد من المكونات المهمة للمحرك مثل رأس المحرك ووجه راس المكينة وطرمبة الماء.
ولكن عندما يتم خلط الماء المقطر بسائل التبريد المركز تنخفض درجة التجمد إلى -65 درجة مئوية وترتفع درجة الغليان إلى 138 درجة مئوية وهذا يجعله سائل التبريد المثالي لرديتر المحرك.
في النهاية يجب عدم خلط ماء الصنبور بسائل التبريد عند استبدال سائل تبريد المحرك فمياه الصنبور مليئة بالمعادن التي ستشكل في النهاية رواسب داخل رديتر المحرك وطرمبة الماء.
بالإضافة إلى ذلك تحتوي مياه الصنبور على رواسب معدنية بطبيعتها ولذلك عندما يتم استخدامها بشكل متكرر في نظام التبريد الخاص بك ستبدأ في تكوين الكالسيوم والمغنيسيوم وبالتالي يصبح رديتر المحرك أقل فعالية لطرد الحرارة.
ما هي انواع ماء الرديتر؟
لا تستخدم مصانع السيارات نوعاً ثابتاً من ماء الرديتر لذلك يجب مراجعة دليل المالك الخاص بسيارتك للعثور على نوع سائل تبريد المحرك الموصى به من قبل الشركة المصنعة.
في الوقت الحالي لا يهم لون سائل التبريد بقدر ما كان عليه من قبل فالغرض من ذلك تسويقي بالإضافة إلى مخاوف تتعلق بالسلامة وذلك لأن سائل التبريد شديد السمية وقد يكون مميتاً عند شربه.
عموماً يمكن للشركات المصنعة إضافة أي صبغة لونية ترغب في منتجاتها لهذا السبب لا يجب عليك الاعتماد على اللون وحده كطريقة للتمييز بين مجموعة متنوعة من سوائل التبريد.
في النهاية هناك 6 أنواع شائعة من التكنولوجيا المستخدمة في سائل تبريد المحرك وهي كما يلي:
- أولاً: تقنية الأحماض غير العضوية IAT
هذه التكنولوجيا عفا عليها الزمن ولا تستخدم إلا في في السيارات القديمة وأقل تفوقاً من منافسيها في الوقت الحاضر وذلك لوجود خيارات أكثر فاعلية في الأسواق.
عموماً هي عبارة عن إيثيلين جلايكول مع إضافات السيليكات والفوسفات لمنع الصدأ والتآكل للنحاس والألومنيوم.
إذا كانت سيارتك تستخدم هذا النوع من ماء الرديتر لتبريد المحرك فمن المهم أن تظل على دراية بموعد تغييره.
في النهاية يجب تغيير سائل التبريد المصمم بتكنولوجيا الأحماض غير العضوية كل 40,000 كم أو كل سنتين أيهما يأتي أولاً كما أنه يأتي غالباً باللون الأخضر.
- ثانياً: تقنية الأحماض العضوية OAT
عبارة عن مضاد للتجمد أقل سمية وأكثر أماناً للبيئة ويوفر حماية أطول من جلايكول الإيثيلين وهو قائم على البروبيلين جليكول الخال من السيليكات والبورات والنتريت والنترات والفوسفات والأمينات مع نفس الحماية من التآكل المعدني ويندرج تحت هذا النوع ماء الرديتر الخاص بشركة جنرال موتورز Dex-Cool وماء رديتر فورد الأخضر المطور أو البرتقالي.
يستخدم عادةً في السيارات التي تم انتاجها من عام 2000 ويتم استخدام مواد مضافة به لزيادة عمره الافتراضي بشكل كبير ويستبدل عادة كل 5 سنوات أو كل 150,000 كم وهي فترة طويلة ستوفر عليك الكثير من الوقت والمال>
- ثالثاً: تقنية الأحماض العضوية الهجينة HOAT
يجمع بين تكنولوجيا الأحماض العضوية OAT والمواد المضافة الغير عضوية IAT ويستخدم سائل التبريد تركيبة كيميائية تمنع الصدأ ويستمر لفترات طويلة وهي فعالة في درجات حرارة منخفضة للغاية والعالية على حد سواء.
إلى جانب ذلك فهو غالباً يحتوي على مادة السيليكات لحماية الألمنيوم كما أنه خالٍ من المواد الكيميائية الأخرى وهي النتريت والفوسفات والأمينات ويندرج تحت هذا النوع ماء رديتر موتر كرافت الذهبي ويستبدل عادة كل 10 سنوات أو كل 200,000 كم.
من جهة أخرى يندرج ماء رديتر تويوتا الوردي وماء رديتر ميتسوبيشي تحت هذا النوع ولكنهم يتصفون بخصائص مختلفة وذلك كما يلي:
- ماء رديتر تويوتا الوردي: لا يحتوي على السيليكات والأمينات والبورات والنتريت.
- ماء رديتر ميتسوبيشي: لا يحتوي على السيليكات والأمينات والبورات والنترات.
- رابعاً: تقنية الأحماض العضوية المهجنة المعززة بالسيليكات SHOAT
يجمع بين تكنولوجيا الأحماض العضوية OAT والمواد المضافة الغير عضوية IAT ويستخدم سائل التبريد تركيبة كيميائية تمنع الصدأ ويستمر لفترات طويلة وهي فعالة في درجات حرارة منخفضة للغاية والعالية على حد سواء.
علاوة على ذلك فهو معزز بشكل أكبر بمادة السيليكات للحماية من التآكل ويستبدل عادة كل 10 سنوات أو كل 200,000 كم ويأتي بألوان مختلفة كالأصفر والأزرق والوردي والفيروزي.
- خامساً: تقنية الأحماض العضوية المعززة بالسيليكات SOAT
عبارة عن مضاد للتجمد أقل سمية وأكثر أماناً للبيئة ويوفر حماية أطول من جلايكول الإيثيلين وهو قائم على البروبيلين جليكول الخال من الفوسفات والمعزز بالسيليكات للحماية من التآكل المعدني.
يستخدم عادةً في السيارات التي تم انتاجها من عام 2005 ويتم استخدام مواد مضافة به لزيادة عمره الافتراضي بشكل كبير ويستبدل عادة كل 5 سنوات أو كل 150,000 كم.
- سادساً: تقنية الأحماض العضوية المعززة بالفوسفات POAT
عبارة عن مضاد للتجمد يوفر حماية أطول من جلايكول الإيثيلين وهو قائم على البروبيلين جليكول الخال من السيليكات ولكنه معزز بالفوسفات للحماية من التآكل المعدني ويندرج تحت هذا النوع ماء رديتر موتر كرافت الأصفر.
يستخدم عادةً في السيارات الآسيوية بصفة عامة ويتم استخدام مواد مضافة به لزيادة عمره الافتراضي بشكل كبير ويستبدل عادة كل 10 سنوات أو كل 200,000 كم.
اقرأ ايضاً: طريقة تغيير ماء الرديتر تويوتا.
اسئلة متكررة حول ماء الرديتر
- متى يجب تغيير ماء الرديتر؟
في نهاية المطاف تتحلل المواد الكيميائية التي تتدفق من سائل التبريد لمنع ارتفاع درجة الحرارة وتصبح أقل فاعلية.
نتيجة لذلك سوف يختلف عدد المرات التي يحتاج فيها رديتر المحرك إلى استبدال سائل التبريد وذلك حسب الشركة المصنعة لذا يجب أن يقدم دليل المستخدم الخاص بسيارتك الوقت المناسب لتغيير ماء الرديتر.
فيما يلي فترات تغيير سائل التبريد للعديد من شركات السيارات:
-
توصي شركة هونداي بتغيير ماء الرديتر الأصلي بين 192,000 – 200,000 كم أو 10 سنوات ايهما اسبق للمرة الأولى وبعد ذلك يجب تغييره بين 40,000 – 48,000 كم أو 24 شهراً كما هو مذكور بدليل المالك لسكان الشرق الأوسط.
-
توصي شركة تويوتا بتغيير ماء الرديتر الوردي كل 160,000 كم للمرة الأولى وبعد ذلك يجب تغييره كل 80,000 كم كما هو مذكور بدليل المالك لسكان الشرق الأوسط.
-
توصي شركة نيسان بتغيير ماء الرديتر الأصلي بين 168,000 كم أو 84 شهراً ايهما اسبق للمرة الأولى وبعد ذلك يجب تغييره بين 120,000 كم أو 60 شهراً كما هو مذكور بدليل المالك لسكان الشرق الأوسط.
-
توصي شركة مازدا بتغيير ماء الرديتر الأصلي كل 200,000 كم أو 10 سنوات ايهما اسبق للمرة الأولى وبعد ذلك يجب تغييره بين 100,000 كم أو 5 سنوات كما هو مذكور بدليل المالك لسكان الشرق الأوسط.
-
توصي شركة فورد بتغيير ماء الرديتر الأصفر كل 220,000 كم أو 10 سنوات ايهما اسبق للمرة الأولى وبعد ذلك يجب تغييره بين 80,000 كم أو 3 سنوات كما هو مذكور بدليل المالك لسكان الشرق الأوسط.
من المفاهيم الخاطئة الشائعة أنه يمكنك استخدام اللون لتحديد نوع سائل التبريد ومع ذلك يمكن استخدام ألوان متعددة للإشارة إلى نوع واحد لذلك لا ننصح باستخدام لون المحلول السائل كمؤشر لذلك حيث تختلف الوصفة الكيميائية لكل نوع من سوائل التبريد ولذلك لا يوصي المصنعون بخلطها.
عموماً يؤدي القيام بذلك إلى الحد من فعالية ماء الرديتر في أداء وظيفته ويمكن أن يقلل بشكل كبير من عمره الافتراضي كما أنه قد يؤدي بالفعل إلى تلف في نظام التبريد لذلك التزم دائماً بالمزيج الذي أوصت به الشركة المصنعة.
في النهاية قم دائماً بتعبئة سيارتك بنفس النوع والعلامة التجارية من ماء الرديتر وإذا لم تكن متأكداً من الخيار الذي يجب استخدامه فمن الأفضل اتباع توصيات الشركة المصنعة.
اقرأ ايضاً: طريقة فحص بلف الحرارة.
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بطريقة تغيير بلف الحرارة هونداي حسب توصيات الصانع بدليل الصيانة لتكون على معرفة بها وتنفيذها بدقة في سيارتك.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات، ايضاً ننصحك بقراءة مقال اسباب نقص ماء الرديتر في السيارة لمزيدٍ من الفائدة.
