6 خطوات لتحديد (كيف تعرف أن حساس الكرنك عطلان)

1. وظيفة حساس الكرنك

يدعى حساس الكرنك بالانجليزي (Crankshaft Position Sensor) وتتمثل وظيفته في المساعدة على رصد موقع وسرعة دوران عمود الكرنك ليتم استخدام هذه المعلومات بواسطة كمبيوتر السيارة للتحكم في حقن الوقود وتوقيت الشرارة، علاوة على ذلك يستخدم حساس الكرنك كمصدر أساسي لقياس عدد دورات المحرك في الدقيقة.

2. مكان حساس الكرنك

يمكن أن يختلف موقع حساس الكرنك من سيارة إلى أخرى ولكنه في الغالب يتواجد في الجانب الأمامي السفلي من المحرك أو بالقرب من غطاء صدر المكينة، أيضاً قد يتم تثبيته في الجانب الخلفي من المحرك وفي بعض الأحيان يتم تثبيته بالقرب من القير لكي يقيس سرعة الحذاف وتحديد سرعة عمود الكرنك.

3. اسباب تلف حساس الكرنك

حساس الكرنك مكون كهربائي عادة يصنع من البلاسيك لذلك هو عرضة للتلف مع مرور الوقت، فيما يلي اكثر اسباب تلف الحساس شيوعاً:

1.التعرض الشديد للحرارة

غالباً يتم وضع الحساس بالقرب من بكرة عمود الكرنك أو حذاف القير أو العمود المرفقي نفسه وعلى هذا النحو يتعرض باستمرار لكمية كبيرة من حرارة المحرك والمكونات المحيطة به.

أضف إلى ذلك يحتوي حساس العمود المرفقي على دائرة كهربائية صغيرة بالداخل مع بعض الأسلاك والملفات النحاسية ويتم لف كل هذا في غلاف بلاستيكي وعندما يكون هناك الكثير من الحرارة تتسبب في تلف الدوائر الداخلية كما قد تذيب الغلاف البلاستيكي الخارجي للحساس ونتيجة لذلك يؤدي هذا إلى ضرر الحساس منتهياً بتلفه.

2.تآكل الآسلاك

لإرسال بيانات المراقبة الخاصة به إلى كمبيوتر السيارة يتم توصيل حساس العمود المرفقي من خلال الأسلاك الكهربائية وبما أنها مصنوعة لتكون قوية نظراً للظروف التي يجب أن تعمل بها إلا أن تآكل الأسلاك شر لا مفر منه ولو طال الزمن.

قد يؤدي ذلك إلى تشغيل الجهد غير الصحيح داخل النظام أو يؤدي إلى حدوث مشاكل مع دائرة الإرجاع في حساس الكرنك.

من ناحية أخرى قد يكون الحساس نفسه على ما يرام ولكنه لن يكون قادرًا على إرسال أي بيانات إلى وحدة التحكم الإلكترونية.

3.مشاكل الدوائر الكهربائية

يمكن أن تكون الدوائر الكهربائية داخل الحساس عرضة للتآكل والتمزق إلى جانب ذلك يعتمد المستشعر على سلامة مكوناته الكهربائية والإلكترونية من أجل إرسال تحليله إلى وحدة التحكم الإلكترونية ولكن المشكلة الأكثر شيوعاً هي أن الأسلاك داخل المستشعر معرضة للتآكل والتلف.

في النهاية قد يؤثر الجهد المرسل عبر الأسلاك على حالة الحساس ويمكن أن يضر ذلك بمستشعر العمود المرفقي الذي لا يزال يعمل حتى يتآكل بشكل أسرع ويؤدي في النهاية إلى فشل كامل.

4.تآكل الحلقة المعدنية الداخلية

من بين الأجزاء الموجودة داخل مستشعر الكرنك الحلقة المعدنية المسننة والدبوس حيث يقوم كل من الدبوس والعجلة المسننة بقياس النبضات المغناطيسية التي تم جمعها بواسطة مستشعر العمود المرفقي ومن خلال هذه البيانات يتمكن المستشعر من معرفة سرعة الدوران أو موضع العمود المرفقي .

في النهاية وبعد فترة من الوقت سوف تبلى الحلقة المعدنية وتفشل وعندما يحدث هذا سترسل العجلة والمسمار تحليلاً غير صحيح لسرعة دوران العمود المرفقي وقد يؤدي ذلك إلى إرباك وحدة التحكم الإلكترونية أو قد يؤدي إلى إتلاف حساس العمود المرفقي تمامًا.

4. اعراض تلف حساس الكرنك

في كل نوع من المحركات يعد تحديد سرعة عمود الكرنك وموضعه من العوامل المهمة في حسابات إدارة المحرك ومع ذلك لن يتم تشغيل السيارة بدون حساس الكرنك يوفر بيانات دقيقة للكمبيوتر.

يمكن ربط مشاكل حساس الكرنك بالعديد من الأمور وعادةً ما يتسبب التراكم المفرط للحرارة بالمحرك إلى تلفه عن طريق إذابة الأجزاء البلاستيكية، فيما يلي أهم اعراض تلف حساس الكرنك:

1.ظهور لمبة المكينة

إذا اكتشف كمبيوتر السيارة مشكلة بإشارة حساس الكرنك فسيقوم بتنشيط لمبة المكينة على الطبلون لتنبيهك بالمشكلة.

يمكن أن تظهر لمبة المكينة بسبب مجموعة متنوعة من المشاكل الأخرى لذلك يجب إجراء فحص باستخدام قارئ OBD2 بحثًا عن كود العطل على سبيل المثال: قد تظهر رموز الأعطال P0335 ،P0339، P0385، P0389 للاشارة لوجود مشكلة ما بحساس الكرنك.

إذا لم يتم عرض رموز العطل يمكنك استخدام تكتيك تشغيل المحرك أثناء قراءة أداة تشخيص OBD يجب أن يكون هناك إعداد يمكّن قارئ OBD من إظهار عدد دورات المحرك في الدقيقة من مستشعر العمود المرفقي.

يجب أن تكون القراءة في مكان ما بين 100 إلى 500 دورة في الدقيقة على الرغم من أن هذا قد يختلف من سيارة إلى أخرى، إذا كانت القراءة أقل من 100 دورة في الدقيقة فهذا يعني أن حساس العمود المرفقي لا يعمل بشكل صحيح بينما إذا كانت القراءة صفر دورة في الدقيقة فربما يكون المستشعر قد فشل تماماً.

2.تفتفة السيارة

بمجرد تلف الحساس فإنه لا يمكن تحديد موقع عمود الكرنك أو سرعته كما أن عدم وجود توقيت مناسب للشرارة يعمل على تعطيل التزامن الحركي للبساتم مما يتسبب هذا في اهتزاز المحرك بشدة.

أضف إلى ذلك قد تسمع بعض الأصوات الغريبة مثل الطحن أو القعقعة في حين أن هذا قد يكون بفعل عدة أسباب مختلفة إلا أن حساس الكرنك أحدها.

إذا كان مستشعر موضع العمود المرفقي لا يعمل بشكل صحيح فلا يمكنه مراقبة موضع العمود المرفقي أو سرعته وبالتالي سيعمل بدون معايرة وتحكم مستمر بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية .

نتيجة لذلك قد يبدأ في العمل خارج نطاق الضبط وهذا هو المكان الذي قد تأتي منه الاهتزازات والتفتفة بالإضافة إلى ذلك قد يؤثر على أداء المحرك.

3.فقدان تسارع المحرك

بناءً على دوران عمود الكرنك سيخبر كمبيوتر السيارة بمعايرة كمية الوقود التي تحتاجها علاوة على ذلك يمكنه إعلام وحدة التحكم الإلكترونية بالوقت الأفضل لإشعال خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق بسيارتك.

من ناحية أخرى إذا فشل حساس الكرنك فسيقدم إشارات غير دقيقة أو غير كاملة إلى وحدة التحكم الإلكترونية وهذا يؤدي إلى تعديلات سيئة أجرتها وحدة التحكم الإلكترونية فيما يتعلق بتوقيت الشرارة وكمية الوقود وقد يزداد الأمر سوءًا عندما تزيد سرعات المحرك أو بمعنى آخر ستلاحظ خسارة في الأداء وضعف في عزم السيارة.

أضف إلى ذلك يمكن أن يجعل تلف الحساس الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لك للحفاظ على سرعة ثابتة حيث لا يتم تغذية وحدة التحكم الإلكترونية إما بأي بيانات على الإطلاق أو تفتقر إلى إشارات دقيقة على سبيل المثال: عدم قيام وحدة التحكم الإلكترونية بحقن وقود كافٍ بغرفة الاحتراق أو قد يشتعل خليط الوقود والهواء في اللحظة الخطأ لتقديم أداء غير مناسب.

4.زيادة صرفية البنزين

تتمثل إحدى مزايا حساس الكرنك الذي يعمل بشكل صحيح في تحسين كفاءة استهلاك الوقود وذلك لأنه يقوم بإخبار وحدة التحكم الإلكترونية بالضبط بكمية الوقود التي يجب حقنها في عملية الاحتراق.

من ناحية أخرى إذا فشل المستشعر فلن يتمكن من تقديم إشارات دقيقة للمحرك تتعلق بالمعلومات الخاصة بالتوقيت على وجه الخصوص مقدار الوقود الذي يجب استخدامه ومتى يتم الاشتعال بشكل صحيح.

أضف إلى ذلك لن تستطيع البخاخات من ضخ الوقود في المحرك بشكل فعال كما قد يكون الاشتعال خارج التوقيت الصحيح مما يؤدي إلى إشعال خليط الوقود والهواء مبكرًا جدًا أو متأخرًا وهذا يؤدي هذا إلى زيادة استهلاك الوقود في المحرك بمرور الوقت .

5.صعوبة تشغيل المحرك

في حالة تلف حساس الكرنك قد تواجه بعض المشاكل في بدء تشغيل محرك السيارة وذلك لأن بيانات مستشعر الكرنك مطلوبة من قبل وحدة التحكم الإلكترونية في تحديد موضع العمود المرفقي وسرعته وبدونها فإن كمبيوتر السيارة الذي يدير كل شيء في سيارتك ليس متأكداً من كمية الوقود التي يجب حقنها في غرفة الاحتراق أو متى يتم إشعالها.

علاوة على ذلك لا يمكن تحليل البيانات الأخرى التي يتم قياسها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية بانتظام لأن بيانات مستشعر الكرنك إما غير صحيحة أو لا تقدم أي معلومات على الإطلاق.

6.توقف المحرك فجأة

امتداد لنقطتنا السابقة حول الإشعال حتى عندما تكون في وضع الاستعداد والتحرك لا يزال بإمكان حساس الكرنك التالف التسبب في حدوث مشاكل ولن تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تزويد المحرك بالتعليمات الصحيحة إذا كان المستشعر معيبًا.

في النهاية عندما تكون في وضع القيادة يمكن أن يتوقف المحرك فجأة أثناء توقف سيارتك في منتصف الطريق أو أثناء القيادة وقد يكون ذلك ناتجاً عن تلف الأسلاك داخل الدائرة أو الكابلات التي تربط المستشعر بوحدة التحكم الإلكترونية.

نتيجة لذلك يحدث قطع إشارات بيانات المستشعر عندما لا يزال المحرك قيد التشغيل على الرغم من أن هذا لا يستبعد احتمال تلف مستشعر موضع العمود المرفقي بالكامل.

5. انواع حساس الكرنك

يستخدم في السيارات نوع واحد فقط من 3 أنواع متنوعة يستخدم كل منها تقنيات مختلفة لاكتشاف الموضع وذلك كما يلي:

1.حساس الكرنك ذو التردد المتغير

يقوم هذا النوع بتوليد إشارة الجهد عن طريق قياس التغيرات في المقاومة المغناطيسية أثناء دوران عمود الكرنك مما يسمح للمجال المغناطيسي المتغير إلى إحداث جهد كهربائي في حساس الكرنك وبالتالي يسمح لكمبيوتر السيارة بتحديد موضع عمود الكرنك.

2.الحساسات بتأثير هول

تستخدم هذه المستشعرات محول تأثير هول لاكتشاف التغيرات في المجالات المغناطيسية أثناء دوران عمود الكرنك، ينتج الحساس إشارة جهد تفسرها وحدة التحكم الإلكترونية لتحديد موضع عمود الكرنك.

3.الحساسات البصرية

تستخدم بعض مستشعرات عمود الكرنك الثنائية الباعثة للضوء (LEDs) لاكتشاف الفتحات أو الشقوق الموجودة على قرص دوار متصل بالعمود، تتوافق الانقطاعات في الإشارة الضوئية مع مواضع محددة للعمود تفسرها وحدة التحكم الإلكترونية لتحديد موضع عمود الكرنك.

6. كيف تعرف حساس الكرنك عطلان؟

يمكن فحص واختبار حساس الكرنك وذلك من خلال الخطوات التالية:

• يتم فحص حساس الكرنك بصرياً للبحث عن أي تآكل في الأسلاك المتصلة والتأكد من تركيب الفيش جيداً ومن قياس الفجوة بين طرف الحساس والحلقة المعندينة.
• بعد ذلك يجب فحص فيوز حساس الكرنك وغالباً ما يكون داخل علبة الفيوز الموجودة في المحرك، اذا كان سليماً انتقل للخطو التالية.
• ابدأ بفحص حساس الكرنك من النوع متغير التردد عبر جهاز الملتيميتر للتأكد من أن المقاومة تتراوح بين 250 – 1000 أوم إذا كانت المقاومة أقل أو أعلى من المحدد فيجب تغيير الحساس.
• حساس الكرنك من نوع هول يجب اختبار الجهد والذي يكون عادةً 5 فولت إذا كانت الفولتية أقل أو أعلى من المحدد فيجب تغيير الحساس.
• في بعض الحالات يكون عطل الحساس متقطع حيث يظهر ويختفي باستمرار في أوقات متفرقة وفي هذه الحالة يمكن فحص الحساس باستخدام جهاز OBD2 متطور يظهر البيانات والذبذبات الحية.
• إذا انخفضت إشارة الحساس فجأة إلى الصفر ثم عادت للارتفاع فهذا يعني أن هناك خلل ما داخل الحساس أو في الأسلاك الموصلة إذا كان حساس العمود المرفقي يعمل بشكل صحيح فيجب أن تنخفض الإشارة وترتفع تدريجياً بشكل متناغم.

7. الخاتمة

يستخدم حساس الكرنك بشكل شائع لتخزين البيانات مثل دورات المحرك وموضع عمود الكرنك للتحكم في توقيت الشرارة ومع ذلك يمكن أن يفشل إذا كان سيئاً.

إذا لم يتم استبدال الحساس التالف في الوقت المناسب فإن فرص تلف المحرك تكون عالية وفي أسوأ الحالات قد يتعطل المحرك تماماً.

ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بأسباب وعلامات تلف حساس الكرنك لتكون على دراية بها ومعرفة كيفية فحصه وتغييره إذا لزم الأمر.

للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.