P0113 أسباب العطل وكيفية الإصلاح

0
الوقت المقدر لقراءة المقال : 5 دقائق
Advertisement

P0113 وهو أحد رموز الأعطال التي تشير إلى وجود خلل ما بالسيارة، ويظهر عند فحص الكمبيوتر بجهاز OBD-II .

تحتوي بعض السيارات على مستشعر درجة حرارة سحب الهواء (IAT) المركب داخل خرطوم قناة فلتر الهواء أو مدمج مع حساس الهواء (MAF) .

يقيس هذا المستشعر درجة حرارة هواء السحب باستخدام الثرمستور .

الثرمستور هو مقاوم كهربائي تقل مقاومته بدرجة كبيرة بالتسخين ويستخدم للقياس .

تقيس الثرمستور درجة الحرارة على أساس المقاومة الكهربائية .

عندما يحدث انخفاض في المقاومة الكهربائية يعادل ارتفاع في درجة الحرارة يظهر كود الخطأ P0113 .

Advertisement

يرسل كمبيوتر السيارة (PCM) تياراً ثابتاً بجهد 5 فولت إلى مستشعر IAT لمراقبة درجة حرارة دخول الهواء .

كما ذكرنا سابقاً فإن ارتفاع درجة الحرارة يخلق انخفاضاً بالمقاومة الكهربائية في الثرمستور في حين أن درجة حرارة سائل تبريد المحرك سيكون له مقاومة أعلى .

سيحدد مستوى المقاومة في الثرمستور نتيجةً لدرجة الحرارة جهد التغذية المرتدة التي يستقبلها الكمبيوتر .

إذا كانت درجة حرارة مدخل الهواء طبيعية فسيكون للمقاوم الحراري بعض المقاومة وسيكون جهد التغذية المرتدة إلى PCM أقل من 5 فولت .

إذا كان جهد التغذية المرتدة عند 5 فولت فهذا يخبر PCM أن هناك مقاومة منخفضة مما يعني أن مدخل الهواء ساخن للغاية وسيتم تشغيل الرمز P0113 .

أعراض الكود P0113

يمكنك بسهولة تحديد أعراض رمز P0113 حيث تتضمن بعض أكثر الأعراض المتكررة ما يلي :

1 – صعوبة تشغيل المحرك عند درجات الحرارة الباردة

إذا كانت هناك مشكلة في نظام سحب الهواء مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارته فلن تكون السيارة قادرة على موازنة نسبة الهواء إلى الوقود .

هذا يشمل كفاءة نظام الإشعال وبالتالي قد يستغرق الأمر عدة محاولات لبدء تشغيل المحرك .

2 – استهلاك الوقود غير الطبيعي

يمكنك تأكيد شكوكك حول كود الخطأ P0113 من خلال فحص البواجي .

إذا كان استخدام الوقود على الجانب الأثقل (يعمل بشكل غني) فسيتم تغطية رأس البواجي بطبقة سوداء من الكربون .

بمرور الوقت سيصعب هذا الأمر عملية الاحتراق لمزيج الوقود والهواء .

إذا كان استهلاك الوقود منخفضاً فستكون البواجي نظيفة بشكل غير عادي .

يمكنك معرفة ذلك من خلال الانتباه إلى عزم المحرك، سيؤدي انخفاض استهلاك الوقود إلى ضعف قوة العزم .

3 – اختلال المحرك

يحدث سوء الفشل عندما يتعذر على المحرك إكمال دورة الاحتراق بالكامل مما يعني أنه سيتخطى المدخول والضغط والاحتراق وحدود الطاقة .

أسباب ظهور الكود P0113

رمز الخطأ P0113 لا يعني بالضرورة أن مدخل الهواء ساخن جداً، يمكن أن يظهر هذا الرمز لأسباب عديدة وذلك كما يلي :

1 – خلل بمستشعر IAT

قد يحتاج مستشعر IAT الخاص بك إلى التنظيف أو الاستبدال .

يعد مستشعر IAT التالف السبب الأكثر شيوعاً لظهور الكود P0113 .

2 – فلتر الهواء المتسخ

يعد فلتر الهواء المتسخ هو السبب الثاني الأكثر شيوعاً لرمز الخطأ P0113 .

إذا كان فلتر الهواء متسخاً بما يكفي لإعاقة تدفق الهواء فسيعمل نظام سحب الهواء بسيارتك بشكل أكبر أو قد يتلقى تدفقاً غير كافٍ للهواء .

كلتا الحالتين ستؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة امتصاص الهواء .

كل ما عليك فعله هو استبدال فلتر الهواء كل 20000 كم باستمرار .

ذات صلة : فلتر الهواء 4 علامات تدل على تلفه .

3 – خلل بحساس الهواء MAF

إذا كان هناك خلل بحساس الهواء فقد تحاول سيارتك استيعاب هواء أكثر مما تحتاجه مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة نظام سحب الهواء .

ذات صلة : حساس الهواء 4 علامات تدل على تلفه .

4 – قد يظهر الكود P0113 بسبب مشاكل في التوصيل

قد يكون فيش مستشعر IAT غير مثبت بشكل جيد أو قد تكون أسلاكه مهترئة أو متآكلة وما إلى ذلك والتي يمكن أن تؤدي إلى ظهور الكود P0113 .

5 – خلل بالكمبيوتر PCM

PCM المعيب هو السبب الأقل شيوعاً لرمز الخطأ P0113 والأكثر تكلفة للإصلاح .

هل الكود P0113 خطير ؟

يتم تصنيف الكود P0113 نفسه كمشكلة شائعة .

يعتبر السببان الأكثر شيوعاً لهذا الكود غير مكلف لإصلاحه ولا يشكل أي خطر مباشر عليك أو على سيارتك .

ومع ذلك يمكن أن تصبح المشكلة أكثر خطورة إذا لم يتم معالجتها بسرعة .

إذا كانت درجة الحرارة في كمية الهواء شديدة الحرارة بالفعل أو إذا كان حساس الهواء أو PCM به خلل فإن نسبة الهواء إلى الوقود في سيارتك ستتأثر مما قد يؤدي في النهاية إلى تلف أجزاء المحرك الأخرى .

ونتيجة لذلك في حين أن الكود P0113 ليس خطيراً بما يكفي لضمان الاهتمام الفوري فإن الاهتمام واصلاح المشكلة في الوقت المناسب مهم .

كيفية الإصلاح

خطوتك الأولى هي قياس درجة الحرارة لمعرفة ما إذا كان المستشعر سيئاً أو إذا كان مدخل الهواء ساخناً جداً .

دع سيارتك تعمل حتى يصبح المحرك دافئاً.

استخدم مقياس الأشعة تحت الحمراء للتحقق من درجة حرارة مدخل الهواء وسائل تبريد المحرك .

إذا كانت نفس درجة الحرارة أو كانت درجة حرارة سحب الهواء أعلى فإن حساس IAT ليس سيئاً .

إذا كانت درجة حرارة سحب الهواء أقل من درجة حرارة سائل التبريد فتحقق من الأسلاك المتصلة بحساس IAT .

نظف الفيش واعد تركيبه جيداً، وامسح رمز الخطأ وقم بقيادة السيارة .

إذا ظهر الرمز مرة أخرى فقم بتغيير مستشعر IAT .

إذا كان المستشعر جيداً فإن الخطوة التالية هي التحقق من فلتر الهواء .

إذا بدا متسخاً فقم بتغييره وامسح رمز الخطأ وقم بقيادة السيارة .

إذا كان فلتر الهواء نظيفاً أو ظهر الكود بعد تغيير الفلتر فقد يلزم استبدال حساس الهواء MAF أو PCM .

المراجع

P0113 Code (Symptoms, Causes, and How to Fix)

Advertisement

Advertisement

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول قراءة المزيد