P0191 وهو أحد رموز الأعطال التي تشير إلى وجود خلل ما في نظام التحكم في ضغط الوقود ويظهر عند فحص الكمبيوتر بجهاز OBD-II .
عندما يعرض جهاز الفحص الكود P0191 فهذا يشير إلى أن قراءات غير منطقية بحساس البنزين FRP تم رصدها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية PCM .
حساس البنزين FRP وهو المسؤول عن قياس الضغط في مسطرة البخاخات بدقة عالية في وقت قصيرٍ جداً وارسالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية PCM لتنظيم ضغط الوقود عبر المنظم .
يعمل الحساس على نقل البيانات الصحيحة إلى PCM والذي يقوم بتحليلها وإجراء التغييرات اللازمة لتوقيت حقن الوقود والكمية التي يتم حقنها .
إذا تم حقن وقود أكثر من اللازم في غرفة الاحتراق فإن استهلاك الوقود سيزداد .
بالإضافة إلى ذلك ستزداد الإنبعاثات الخارجة من الشكمان كما أن هذا الأمر سيساهم بتقليل العمر الافتراضي للعديد من المكونات الداخلية بالمحرك .
عندما يرصد كمبيوتر السيارة اشارة الجهد غير منطقية من الحساس يتم تنشيط كود العطل تلقائياً .
ذات صلة : حساس البنزين 5 علامات تدل على تلفه .
أعراض الكود P0191
1 – تنشيط ضوء فحص المحرك .
2 – المحرك لا يعمل على الإطلاق .
3 – صعوبة في تسارع السيارة .
3 – صعوبة تشغيل المحرك .
4 – زيادة استهلاك الوقود .
5 – رائحة كربون من الشكمان .
أسباب ظهور الكود P0191
1 – تانكي البنزين فارغ .
2 – تلف طرمبة البنزين .
3 – انسداد صفاية البنزين .
4 – تآكل الأسلاك الكهربائية المتصلة .
5 – تلف حساس ضغط البنزين .
6 – تلفت كتاوت طرمبة البنزين .
هل كود P0191 خطير ؟
يجب اصلاح كود العطل P0191 على الفور، حيث يعتبر خطيراً لأنه يمكن أن يسبب مشاكل في القيادة كتوقف المحرك عن العمل أو صعوبة التشغيل .
كيفية الإصلاح
يمكن إجراء عدة أمور لإصلاح مشكلة رمز العطل P0191 وذلك كما يلي :
1 – اضافة الوقود إلى التانكي .
2 – استبدال الأسلاك المتآكلة .
4 – استبدل صفاية البنزين .
5 – استبدال كتاوت طرمبة البنزين .
6 – استبدال فيوز طرمبة البنزين .
7 – استبدال طرمبة البنزين .
8 – استبدال حساس ضغط البنزين .
يجب التحقق أولاً من وجود وقود في تانكي السيارة .
غالباً ما يؤدي عدم وجود الوقود أو انخفاض مستوى الوقود إلى قيام وحدة التحكم PCM بتخزين رمز العطل P0191 .
بعد ذلك يمكن البدأ بفحص كتاوت أو فيوز طرمبة البنزين .
إذا كان الكتاوت أو الفيوز جيداً فقم بإجراء فحص بصري شامل لفحص الأسلاك المرتبطة بحثاً عن عيوب واضحة مثل تآكل الأسلاك أو بقع الاحتراق .
يجب أن تتضمن هذه العملية جميع موصلات الأسلاك وكيابل البطارية ووحدة التحكم الإلكترونية .
يمكن أيضاً استخدام الملتيميتر لفحص واختبار الجهد الخارج أو المقاومة من المكونات المختلفة كالبطارية وطرمبة البنزين وحساس ضغط البنزين .
إذا كانت نتائج اختبار الجهد أو المقاومة لا يتطابق مع مواصفات الشركة المصنعة فسيلزم استبدال المكونات التالفة .
