رموز الأعطال

P2187 أسباب العطل وكيفية الإصلاح

P2187 وهو أحد رموز الأعطال التي تشير إلى وجود خلل ما بالسيارة، ويظهر عند فحص الكمبيوتر بجهاز OBD-II .

عندما يعرض جهاز الفحص الرمز P2187 فهذا يعني أن نسبة ضخ الوقود للمحرك في السرعة الخاملة ضعيفة للغاية في كتلة المحرك رقم 1 .

كتلة المحرك رقم 1 هو جانب المحرك الذي يحتوي على الاسطوانة رقم 1 .

يحدد نوع سيارتك ما إذا كان كتلة المحرك رقم 1 على جانب السائق أو الراكب في السيارة .

في الجهة المقابلة يدل كود العطل P2189 أن نسبة ضخ الوقود للمحرك في السرعة الخاملة ضعيفة للغاية في كتلة المحرك رقم 2 .

كتلة المحرك رمز العطل P2187
P2187 أسباب العطل وكيفية الإصلاح

أثناء القيادة تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية PCM البيانات عبر مجموعة من الحساسات لمعرفة كمية الهواء التي يتم ادخالها بحجرة الاحتراق في الوقت المناسب .

يحتاج مزيج الوقود والهواء إلى التغير كلما ارتفعت سرعة السيارة أو عندما يتطلب الأمر عزماً أكبر للمحرك .

ونتيجة لذلك يحدد كمبيوتر السيارة PCM كمية الوقود التي يتم ضخها بالمحرك .

بعد ذلك من خلال حساس الشكمان يتم إجراء تعديلات صغيرة ليتوافق تغيير الخليط مع سرعة القيادة .

في بعض الأحيان لا يستطيع الكمبيوتر موازنة نسبة الوقود إلى الهواء في المحرك .

بغض النظر عن السبب هناك الكثير من الهواء والوقود غير الكافي داخل المحرك .

عندما يحدث ذلك سيتم تشغيل ضوء فحص المحرك Check Engine وتخزين الرمز P2187 .

أعراض الرمز P2187

أعراض الرمز P2187
P2187 أسباب العطل وكيفية الإصلاح

1 – ضوء فحص المحرك .
2 – رائحة وقود .
3 – تفتفة السيارة عند الوقوف .
4 – صعوبة في تشغيل المحرك .
5 – صوت صفير من المحرك .

أسباب ظهور الرمز P2187

أسباب ظهور الرمز P2187
P2187 أسباب العطل وكيفية الإصلاح

1 – تسريب هوائي من الخراطيم أو ثلاجة المكينة .
2 – تسريب من منظومة العادم .
3 – تلف أحد حساسات الهواء أو الشكمان .
4 – تلف وتآكل الأسلاك .
5 – مشكلة بتوصيل الوقود .
6 – مشاكل ميكانيكية بالمحرك .
7 – مشكلة في PCM .

هل الرمز P2187 خطير ؟

على الرغم من أن رمز الخطأ لا يؤثر بشكل مباشر على قابلية قيادة السيارة، يجب ألا تقود سيارتك لفترة طويلة دون معرفة سبب الخلل بالمحرك .

تميل هذه المشكله إلى التفاقم عند تجاهلها لفترات طويلة وستؤدي في نهاية الأمر إلى مشاكل أكثر جوهرية داخل المحرك .

كيفية الإصلاح

P2187 أسباب العطل وكيفية الإصلاح
P2187 أسباب العطل وكيفية الإصلاح

نظراً لوجود العديد من الأسباب لظهور رمز العطل P2187 يمكن أن يكون تشخيص المشكلة وإصلاحها في النهاية أمراً صعباً، لذلك من المستحسن أن تبدأ دائماً بالخيارات الأسهل .

من الشائع أن يفترض البعض تلقائياً أنهم بحاجة إلى استبدال إما حساس الشكمان أو أحد حساسات الهواء ولكن هذا التشخيص خاطئ تماماً .

قم بفحص وتنظيف كلاً من حساس الهواء MAF وحساس الضغط المطلق MAP بمنظف إلكترونيات، كذلك استبدل فلتر الهواء وتأكد من توصيلات الأفياش جيداً .

ذات صلة : حساس الهواء 4 علامات تدل على تلفه .

افحص جميع خطوط وخراطيم الهواء بحثاً عن أي تسريبات وتأكد من توصيلها بشكل صحيح .

في حالة وجود تسرب قد تسمع صوت هسهسة أو صفير على الرغم من صعوبة سماعه أثناء عمل المحرك .

أيضاً تأكد من أن غطاء زيت المحرك وغطاء البنزين مثبتين بإحكام .

أعد توصيل أي خراطيم غير متصلة واستبدل التالف منها وامسح كود العطل .

إذا لم تحل المشكلة ستحتاج إلى التأكد من أن ضغط الوقود في الحدود الطبيعية .

عادةً يكون الحد الطبيعي لضغط الوقود في السرعة الخاملة ما بين 45PSI و 58PSI .

يجب التحقق من ضغط طرمبة البنزين وعمل منظم ضغط الوقود والتأكد من توصيله بشكل صحيح .

كذلك قد تحتاج إلى استبدال صفاية البنزين .

المراجع

P2187 Code: System too Lean at Idle (Bank 1)

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى