P2187 أسباب العطل وكيفية الإصلاح

P2187 وهو أحد رموز الأعطال التي تشير إلى وجود خلل ما بالسيارة، ويظهر عند فحص الكمبيوتر بجهاز OBD-II .

عندما يعرض جهاز الفحص الرمز P2187 فهذا يعني أن نسبة ضخ الوقود للمحرك في السرعة الخاملة ضعيفة للغاية في كتلة المحرك رقم 1 .

كتلة المحرك رقم 1 هو جانب المحرك الذي يحتوي على الاسطوانة رقم 1 .

يحدد نوع سيارتك ما إذا كان كتلة المحرك رقم 1 على جانب السائق أو الراكب في السيارة .

في الجهة المقابلة يدل كود العطل P2189 أن نسبة ضخ الوقود للمحرك في السرعة الخاملة ضعيفة للغاية في كتلة المحرك رقم 2 .

كتلة المحرك رمز العطل P2187

أثناء القيادة تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية PCM البيانات عبر مجموعة من الحساسات لمعرفة كمية الهواء التي يتم ادخالها بحجرة الاحتراق في الوقت المناسب .

يحتاج مزيج الوقود والهواء إلى التغير كلما ارتفعت سرعة السيارة أو عندما يتطلب الأمر عزماً أكبر للمحرك .

ونتيجة لذلك يحدد كمبيوتر السيارة PCM كمية الوقود التي يتم ضخها بالمحرك .

بعد ذلك من خلال حساس الشكمان يتم إجراء تعديلات صغيرة ليتوافق تغيير الخليط مع سرعة القيادة .

في بعض الأحيان لا يستطيع الكمبيوتر موازنة نسبة الوقود إلى الهواء في المحرك .

بغض النظر عن السبب هناك الكثير من الهواء والوقود غير الكافي داخل المحرك .

عندما يحدث ذلك سيتم تشغيل ضوء فحص المحرك Check Engine وتخزين الرمز P2187 .

أعراض الرمز P2187

أعراض الرمز P2187

1 – ضوء فحص المحرك .
2 – رائحة وقود .
3 – تفتفة السيارة عند الوقوف .
4 – صعوبة في تشغيل المحرك .
5 – صوت صفير من المحرك .

أسباب ظهور الرمز P2187

أسباب ظهور الرمز P2187

1 – تسريب هوائي من الخراطيم أو ثلاجة المكينة .
2 – تسريب من منظومة العادم .
3 – تلف أحد حساسات الهواء أو الشكمان .
4 – تلف وتآكل الأسلاك .
5 – مشكلة بتوصيل الوقود .
6 – مشاكل ميكانيكية بالمحرك .
7 – مشكلة في PCM .

هل الرمز P2187 خطير ؟

على الرغم من أن رمز الخطأ لا يؤثر بشكل مباشر على قابلية قيادة السيارة، يجب ألا تقود سيارتك لفترة طويلة دون معرفة سبب الخلل بالمحرك .

تميل هذه المشكله إلى التفاقم عند تجاهلها لفترات طويلة وستؤدي في نهاية الأمر إلى مشاكل أكثر جوهرية داخل المحرك .

كيفية الإصلاح

نظراً لوجود العديد من الأسباب لظهور رمز العطل P2187 يمكن أن يكون تشخيص المشكلة وإصلاحها في النهاية أمراً صعباً، لذلك من المستحسن أن تبدأ دائماً بالخيارات الأسهل .

من الشائع أن يفترض البعض تلقائياً أنهم بحاجة إلى استبدال إما حساس الشكمان أو أحد حساسات الهواء ولكن هذا التشخيص خاطئ تماماً .

قم بفحص وتنظيف كلاً من حساس الهواء MAF وحساس الضغط المطلق MAP بمنظف إلكترونيات، كذلك استبدل فلتر الهواء وتأكد من توصيلات الأفياش جيداً .

ذات صلة : حساس الهواء 4 علامات تدل على تلفه .

افحص جميع خطوط وخراطيم الهواء بحثاً عن أي تسريبات وتأكد من توصيلها بشكل صحيح .

في حالة وجود تسرب قد تسمع صوت هسهسة أو صفير على الرغم من صعوبة سماعه أثناء عمل المحرك .

أيضاً تأكد من أن غطاء زيت المحرك وغطاء البنزين مثبتين بإحكام .

أعد توصيل أي خراطيم غير متصلة واستبدل التالف منها وامسح كود العطل .

إذا لم تحل المشكلة ستحتاج إلى التأكد من أن ضغط الوقود في الحدود الطبيعية .

عادةً يكون الحد الطبيعي لضغط الوقود في السرعة الخاملة ما بين 45PSI و 58PSI .

يجب التحقق من ضغط طرمبة البنزين وعمل منظم ضغط الوقود والتأكد من توصيله بشكل صحيح .

كذلك قد تحتاج إلى استبدال صفاية البنزين .

المراجع

P2187 Code: System too Lean at Idle (Bank 1)

احصل على تحديثات في الوقت الفعلي مباشرة على جهازك ، اشترك الآن.

قد يعجبك ايضا
اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول قراءة المزيد