الهاند بريك اهميته واسباب ضعفه

الهاند بريك (Hand Brake) والمعروفة أيضاً بيد الجلنط أو فرامل الانتظار أو فرامل الطوارئ وهي جزء من نظام الفرامل في السيارة .

يقع بين مقعدي السائق والمعاون وهو النوع الأكثر انتشاراً خاصة في السيارات الكورية واليابانية .

يتكون الهاند بريك من رافعة لشد وتحرير فرامل الانتظار وكابلات فولاذية لتوصيلها بالفرامل الخلفية .

تتصل الكابلات الفولاذية على شكل “Y” حيث يتميز هذا التصميم بتوزيع قوة الشد بشكل متساوٍ على الاطارات الخلفية، عادةً ما يتم تغطية الكابلات بغلاف سميك لحمايتها من التلف .

قديماً كان الهدف الأساسي من الهاند بريك هو إيقاف السيارة في حالة تعطل نظام المكابح الرئيسي، ولهذا عُرفت باسم فرامل الطوارئ .

مع تزايد السرعة في السيارات الحديثة وتطور صناعتها حيث أصبحت أخف وزناً من السابق بكثير مما جعل هذه المهمة صعبة وغير فعالة .

لذلك أصبح الهاند بريك يعرف ألان بفرامل الانتظار حيث أنه يعمل على ضمان بقاء السيارة المتوقفة في مكانها خاصة على التلال أوالمنحدرات .

ذات صلة : ماهي علامات تلف فحمات السيارة ؟

أهمية استخدامه بشكل صحيح

أهمية استخدام الهاند بريك بشكل صحيح

عند تفعيل الهاند بريك يتم إحكام الاطارات في مكانها لضمان عدم انزلاق السيارة حيث يساهم هذا الأمر في تقليل الضغط على القير .

إذا أوقفت سيارتك على منحدر وأردت تحريك عصا القير من وضع P إلى D وأحسست بصعوبة في التحريك أو كان التحريك غير سلس ويصاحبة “طقة” أسفل السيارة فاعلم أن فرامل الانتظار لم تكن محكمة بما يكفي على الاطارات وكان حِمل السيارة بالكامل يستند على القير .

تكرار هذا الأمر للعديد من المرات يساهم في تلف القير بسرعة أكبر مما يكلف الكثير من المال .

تأكد دائماً عند ركن سيارتك من شد فرامل الانتظار جيداً وتحرير دواسة الفرامل لثوانٍ معدودة للتأكد من ثبات السيارة، بعد ذلك يمكنك ارجاع عصا القير إلى وضع P بأمان .

كيف يعمل الهاند بريك ؟

كيف يعمل الهاند بريك ؟

في السيارات القديمة ذات الفرامل الأسطوانية كانت فرامل الانتظار تشترك مع فحمات الفرامل الخلفية .

كانت سريعة التلف وعادةً ما تتكسر فحمات الفرامل أو يتلف طقم السست الداخلية بسبب شد الهاند بريك أكثر من اللازم .

كما أنها ضعيفة جداً وصعبة الإصلاح والأمر الوحيد الذي كان يميزها هو رخص ثمنها .

بعد ذلك أصبح يستخدم فرامل حلقية منفصلة عن فحمات الفرامل الخلفية .

هذا التصميم أيضاً كان ضعيفاً وسريع الكسر كما أنه مكلف أكثر من النوع السابق .

كما أن الشد الأكثر من اللازم يتلف طقم السست الداخلية .

حالياً في أغلب السيارات الحديثة أصبحت فرامل الانتظار تشترك مع الفرامل الخلفية .

ولكن في نسخة محدثة وهي الفرامل القرصية والتي يستخدم فيها كليبر الفرامل .

ذات صلة : كليبر الفرامل 5 علامات تدل على تلفه .

ماهي اسباب ضعف الهاند بريك ؟

ماهي اسباب ضعف الهاند بريك ؟

ساهم تصميم الهاند بريك في تقليل المكونات الكثيرة في نظام الفرامل الخلفي كما ساعد على تقوية فرامل الانتظار أكثر من السابق .

العيب الرئيسي هو أنك بحاجة إلى معايرة الهاند بريك بعد فترة من الزمن وذلك لأن تآكل الفحمات الخلفية يؤثر على قوة الشد مما يجعله ضعيفاً .

أيضاً الشد الأكثر من اللازم يمكن أن يتسبب بقطع الكابلات الفولاذية وبالتالي ستشعر بخفة كبيرة أثناء استخدامه .

غالباً ستجد دليل المالك يوصي بالمعايرة ما بين 5 – 8 طقات .

المراجع

Parking brake won’t engage

احصل على تحديثات في الوقت الفعلي مباشرة على جهازك ، اشترك الآن.

قد يعجبك ايضا
اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول قراءة المزيد