حساس ثلاجة المكينة أهم 4 علامات تدل على تلفه

حساس ثلاجة المكينة (MAP) أو حساس الضغط المطلق هو نوع من حساسات المحرك يقيس مقدار ضغط الهواء الموجود في مشعب السحب للسيارة .

تُستخدم قراءة ضغط الهواء جنباً إلى جنب مع سرعة المحرك وتقاس بالدورة في الدقيقة (RPM) لتحديد حمل محرك السيارة .

يتيح هذا الأمر لكمبيوتر السيارة (PCM) بتقديم الكمية الصحيحة من الوقود لتتناسب مع حجم الهواء الداخل إلى حجرات المحرك .

إذا تعطل حساس ثلاجة المكينة من المحتمل أن يؤثر ذلك على نسبة خليط الهواء والوقود في المحرك .

معضم السيارات الحديثة يوجد بها حساس ثلاجة المكينة كما أنه يوجد حساس مشابه وهو (BOOST PRESSURE SENSOR) يوجد في السيارات التي تعمل بمساعدة التيربو .

بعض السيارات المزودة بحساس MAP تحتوي أيضاً على حساس الهواء MAF والذي يعطي قراءة أكثر دقة لكثافة الهواء التي لا تتأثر بالتغيرات في درجة الحرارة المحيطة .

ضع في اعتبارك أن كمية الهواء في المحرك يتم تحديدها عن طريق الضغط على دواسة الوقود والتي عن طريقها يتم التحكم بزاوية فتح صمام الثروتل .

ذات صلة : حساس الهواء 4 علامات تدل على تلفه .

كيف يعمل حساس ثلاجة المكينة ؟

كيف يعمل حساس ثلاجة المكينة ؟

يعمل حساس ثلاجة المكينة على قياس نسبة كثافة الهواء داخل المحرك في نقطة زمنية معينة ليستخدمها كمبيوتر السيارة في جدول الكفاءة الحجمية .

جدول الكفاءة الحجمية هو رسم بياني ثلاثي الأبعاد يمثل مقداركثافة الهواء التي يمكن لمحرك السيارة أن يعمل عندها .

يستخدم الكمبيوتر هذا الجدول في معادلة لحساب مقدار الوقود الذي يجب حقنه في نقطة زمنية معينة .

عندما يكون صمام الثروتل مفتوحاً بالكامل على السيارة فإن الضغط المطلق لمجمع السحب سيكون مساوياً تقريباً للضغط الجوي المحيط .

تتطلب هذه السيارات حساساً لثلاجة المكينة يقيس بدقة ما يصل إلى 1 بار أو أكثر حيث أن 1 بار يعادل تقريباً الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر .

كذلك تتطلب السيارات ذات الحث القسري حساس MAP الذي يمكنه القراءة بدقة حتى 2 بار .

ماهي علامات تلف حساس ثلاجة المكينة ؟

1 – عدم توازن خليط الوقود والهواء

عدم توازن خليط الوقود والهواء

إذا تعطل حساس ثلاجة المكينة فعادة ما تكون النتيجة خليطاً غير مناسب من الوقود والهواء .

قد ينتهي الأمر بأن يكون خليط الهواء والوقود مفرط بشدة أو ضعيف للغاية .

قد يحاول كمبيوتر السيارة الرجوع إلى الحساسات الأخرى للتعويض عن القراءات الخاطئة أو النقص الكامل في البيانات .

أحد هذه الحساسات هو حساس الشكمان الموجود في نظام عادم السيارة حيث يقوم بقراءة كمية الأكسجين في خليط الوقود والهواء المحترق لتحديد ما إذا كان الاحتراق صحيحاً .

إذا كان خليط الوقود كبيراً بشكل مفرط فقد يحدث ما يلي :

أ – ضعف شرارة البواجي .
ب – تراكم رواسب الكربون حول أقطاب البواجي .
ج – بمرور الوقت يمكن أن تصبح دبة التلوث مسدودة .
د – خروج دخان أسود من الشكمان .
هـ – زيادة استهلاك الوقود .

بينما إذا كان مزيج الوقود والهواء ضعيفاً جداً فقد تكون العواقب أسوأ .

الاحتراق الضعيف يكون أكثر سخونة وبمرور الوقت قد تؤدي الحرارة المفرطة إلى تلف أو تقصير العمر الافتراضي لأجزاء المحرك .

كذلك تنتج مخاليط الوقود والهواء الأقل انبعاثات أكثر ضرراً مثل أول أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين .

2 – تلف حساس ثلاجة المكينة يتسبب بظهور لمبة المكينة

ظهور لمبة المكينة بسبب تلف حساس ثلاجة المكينة

ستظهر لمبة المكينة بمجرد أن يبدأ حساس ثلاجة المكينة بالتلف .

نظراً لأن لمبة المكينة Check Engine يمكن أن تشير إلى مجموعة متنوعة من المشاكل وليس بالضرورة تلف الحساس فمن الأفضل أن يتم فحص السيارة بدقة من قبل فني مختص .

سيتم فحص السيارة بقارئ OBD2 لمعرفة رموز الخطأ لتشخيص المشكلة بسرعة .

3 – ضعف العزم وفقدان التسارع

ضعف العزم وفقدان التسارع بسبب تلف حساس ثلاجة المكينة

يمكن أن يتسبب حساس ثلاجة المكينة التالف إلى ضعف العزم وعدم قدرة المحرك على التسارع بشكل صحيح .

عندما يعمل محرك السيارة بمزيج غير مثالي من الوقود والهواء سيؤدي ذلك إلى اختلالات بالمحرك .

ستشعر بتردد واهتزازات متفاوتة في المحرك وضعف عام بالتسارع .

على الرغم من ذلك إلا أن هناك أسباب أخرى لحدوث ذلك كانسداد بخاخات السيارة أو خلل ما بطرمبة البنزين أو صفاية البنزين .

لذلك عند حدوث هذه العلامات يفضل فحص السيارة من قبل فني محترف لتشخيص سبب المشكلة الرئيسي .

4 – الفشل في الفحص الدوري

الفشل في الفحص الدوري

إذا كنت تعيش في منطقة تتطلب منك اجتياز اختبار الانبعاثات حتى تتمكن من تجديد استمارة السيارة فمن المحتمل أن يتسبب حساس ثلاجة المكينة السيئ في فشل سيارتك بسبب زيادة وجود الغازات الضارة في نظام العادم .

فحص حساس MAP

فحص حساس MAP

يمكن فحص حساس MAP والتأكد من الجهد الكهربائي بواسطة البيانات الحية على جهاز OBD2 متطور .

يجب أن يكون جهد الخمول من 1 إلى 1.5 فولت وعندما يكون صمام الثروتل مفتوحاً عن آخره حوالي 4.5 فولت ولا يتجاوز 5 فولت .

المراجع

7 Symptoms of a Bad MAP Sensor

عرض التعليقات (1)

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول قراءة المزيد