الهاند بريك (Hand Brake) والمعروفة أيضاً بيد الجلنط أو فرامل الانتظار أو فرامل الطوارئ وهي جزء من نظام الفرامل في السيارة يقع بين مقعدي السائق والمعاون وهو النوع الأكثر انتشاراً خاصة في السيارات الكورية واليابانية.
يتكون الهاند بريك من رافعة لشد وتحرير فرامل الانتظار وكابلات فولاذية لتوصيلها بالفرامل الخلفية.
عموماً تتصل الكابلات الفولاذية على شكل “Y” حيث يتميز هذا التصميم بتوزيع قوة الشد بشكل متساوٍ على الاطارات الخلفية وعادةً ما يتم تغطية الكابلات بغلاف سميك لحمايتها من التلف.
قديماً كان الهدف الأساسي من الهاند بريك هو إيقاف السيارة في حالة تعطل نظام المكابح الرئيسي، ولهذا عُرفت باسم فرامل الطوارئ ولكن مع تزايد السرعة في السيارات الحديثة وتطور صناعتها أصبحت أخف وزناً من السابق بكثير مما جعل هذه المهمة صعبة وغير فعالة.
نتيجة لذلك أصبح الهاند بريك يعرف ألان بفرامل الانتظار حيث أنه يعمل على ضمان بقاء السيارة المتوقفة في مكانها خاصة على التلال أوالمنحدرات.
المحتويات
عواقب استخدام الهاند بريك بطريقة خاطئة
عند تفعيل الهاند بريك يتم إحكام الاطارات في مكانها لضمان عدم انزلاق السيارة حيث يساهم هذا الأمر في تقليل الضغط على القير.
عموماً إذا أوقفت سيارتك على منحدر وأردت تحريك عصا القير من وضع P إلى D أو R وشعرت بصعوبة في التحريك أو كان التحريك غير سلس ويصاحبة صوت “طقة” أسفل السيارة فاعلم أن فرامل الانتظار لم تكن محكمة بما يكفي على الاطارات وكان حِمل السيارة بالكامل يستند على ناقل الحركة.
في النهاية تكرار هذه العملية للعديد من المرات يساهم في تلف القير بسرعة أكبر مما يكلف الكثير من المال لذلك تأكد دائماً عند ركن سيارتك من شد فرامل الانتظار جيداً وتحرير دواسة الفرامل لثوانٍ معدودة للتأكد من ثبات السيارة وبعد ذلك يمكنك ارجاع عصا القير إلى وضع P بأمان.
اقرأ ايضاً: ماهي علامات تلف فحمات السيارة؟
كيف يعمل الهاند بريك؟
في السيارات القديمة ذات الفرامل الأسطوانية كانت فرامل الانتظار تشترك مع فحمات الفرامل الخلفية وقد كانت سريعة التلف وعادةً ما تتكسر فحمات الفرامل أو يتلف طقم السست الداخلية بسبب شد الهاند بريك أكثر من اللازم.
علاوة على ذلك فهي ضعيفة جداً وصعبة الإصلاح والأمر الوحيد الذي كان يميزها هو رخص ثمنها.
بعد ذلك أصبح يستخدم فرامل حلقية منفصلة عن فحمات الفرامل الخلفية وهذا التصميم أيضاً كان ضعيفاً وسريع الكسر كما أنه مكلف أكثر من النوع السابق كما أن الشد الأكثر من اللازم يتلف طقم السست الداخلية.
حالياً في أغلب السيارات الحديثة أصبحت فرامل الانتظار تشترك مع الفرامل الخلفية ولكن في نسخة محدثة وهي الفرامل القرصية والتي يستخدم فيها كليبر الفرامل.
اقرأ ايضاً: كليبر الفرامل 5 علامات تدل على تلفه.
ما هي اسباب ضعف الهاند بريك؟
ساهم تصميم الهاند بريك في تقليل المكونات الكثيرة في نظام الفرامل الخلفي كما ساعد على تقوية فرامل الانتظار أكثر من السابق.
هموماً العيب الرئيسي هو أنك بحاجة إلى معايرة الهاند بريك بعد فترة من الزمن وذلك لأن تآكل الفحمات الخلفية يؤثر على قوة الشد مما يجعله ضعيفاً.
علاوة على ذلك الشد الأكثر من اللازم يمكن أن يتسبب بقطع الكابلات الفولاذية وبالتالي ستشعر بخفة كبيرة أثناء استخدامه.
في النهاية ستجد دليل المالك يوصي بالمعايرة وضبط شد الجلنط بين 5 – 8 طقات.
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بأبرز اسباب ضعف الهاند بريك لتكون على معرفة بها وتحديد المكونات التي تحتاج إلى اصلاح.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات، ايضاً ننصحك بقراءة مقال القطع الاستهلاكية في السيارة ومتى يجب تغييرها لمزيدٍ من الفائدة.
