يتم صناعة خزان الوقود في السيارة عادةً من الحديد أو الألومنيوم أو البلاستيك كما تشتمل بعض السيارات على خزان احتياطي أصغر يتم استخدامه عندما يكون خزان الوقود الرئيسي فارغاً.
يعلم الجميع أن القيادة يمكن أن تكون محفوفة بالمخاطر عندما يكون خزان الوقود على وشك الفراغ أو عند ظهور لمبة البنزين.
علاوة على ذلك يوصي بعض الخبراء بأنه لا يجب أن تدع مستوى الوقود ينخفض إلى أقل من ربع التانكي.
عموماً يمكن أن يكون توقف السيارة بسبب انتهاء الوقود هو السبب الأكثر أهمية ولكن هل هناك فوائد إضافية لإبقاء خزان الوقود ممتلئاً؟
هذا ما سنقوم بإيضاحه في هذه المقالة بالإضافة إلى الإجابة على أكثر الأسئلة المتداولة حول هذا الموضوع.
المحتويات
ما هي سعة خزان الوقود القياسية للسيارة؟
خزان الوقود في السيارة هو جزء من نظام المحرك يحتوي على وقود قابل للاشتعال ويتراوح متوسط حجمه بين 45 و 65 لتراً، حيث تحتوي بعض سيارات الدفع الرباعي والشاحنات على خزانات أكبر بينما يكون الحجم الأصغر للسيارات الاقتصادية.
علاوة على ذلك تحتوي بعض السيارات على خزان وقود اضافي يسمى الخزان الاحتياطي ويحتوي على تقريباً 15٪ من سعة الخزان الرئيسي.
كم تمشي السيارة بعد ظهور لمبة خزان الوقود؟
ربما تكون قد تحققت بالفعل من سعة خزان الوقود لسيارتك ولكن من المهم أيضاً معرفة المسافة التي يمكن قطعها عندما تظهر لمة البنزين الصفراء على الطبلون.
عموماً لمبة البنزين تشير فقط إلى أن الوقود على وشك أن يفرغ ولم يتبقى سوى 5 – 10٪ من إجمالي سعة التانكي.
هذا يعني أنه سيتبقى ما يقارب 5 – 10 لترات في خزان الوقود الذي يسع 50 لتراً في معظم السيارات مثل: هونداي النترا وتويوتا كورولا.
مع ذلك ليس من الجيد تكرار قيادة السيارة في هذا الوضع وذلك لأن الوقود يقوم بتبريد طرمبة البنزين وتكرار هذا الأمر قد يساعد على رفع حرارة الطرمبة مما يقلل من عمرها الافتراضي.
اقرأ ايضاً: علامات تلف غطاء البنزين.
اضرار تعبئة خزان الوقود أكثر من اللازم
اهم المكونات التي ستتظرر عند ملء خزان الوقود بشكل مفرط هي نظام التحكم في الانبعاثات التبخرية “EVAP” والتي يتم استخدامها في التحكم بتبخر البنزين.
عموماً الزمت وكالة حماية البيئة جميع الشركات المصنعة للسيارات باستخدام هذا النظام وذلك لأن أبخرة الوقود تحتوي على مجموعة متنوعة من الهيدروكربونات تتبخر بسهولة خاصة في الطقس الحار وعندما تتبخر تتفاعل مع الهواء وضوء الشمس لتكون ضباباً دخانياً.
إلى جانب ذلك كانت أنظمة EVAP القديمة يتم تهوية خزان الوقود من أبخرة الوقود المتواجدة في الجزء العلوي من الخزان بواسطة صمام نابض بداخل غطاء البنزين، بينما في السيارات الحديثة يتم تنفيسه من خلال علبة الكانستر “علبة الفحم“.
تعمل علبة الكانستر على حبس هذه الأبخرة من خلال قوة الشفط “فاكيوم” التي يتم إنشاؤه بواسطة المحرك وعندما يحين الوقت يتم سحبها من علبة الفحم إلى المحرك لتحترق.
أنظمة EVAP مصممة فقط للعمل مع الأبخرة وليس السوائل لذلك إذا قمت بملء الخزان بشكل أكثر من اللازم قد يصل الوقود إلى علبة الكانستر مسبباً اتلافها وربما أجزاء أخرى من النظام.
بالإضافة إلى ذلك ومما يزيد الأمر سوءاً هو أن البنزين يتمدد ويزداد حجماً عند كل ارتفاع في درجات الحرارة بمقدار 1٪ لكل 8 درجات مئوية، هذا يعني أن 50 لتراً تقوم بتعبئتها ليلاً عند درجة حرارة 30 مئوية ستتمدد وتزداد لتصل إلى 51 لتراً في الظهيرة عند درجة حرارة 46 مئوية.
في النهاية إذا كان الخزان ممتلئاً بشكل زائد فقد يكون هذا اللتر الاضافي كافياً لدفع الوقود إلى خط تغذية علبة الفحم.
اقرأ ايضاً: علامات تلف خراطيم الفاكيوم.
مشاكل قد تواجهها عندما يكون خزان الوقود غير ممتلئ
إن الحفاظ على خزان الوقود في سيارتك ممتلئاً أكثر من النصف يحد من حدوث العديد من المشاكل وذلك كما يلي:
- أولاً: انخفاض جودة الوقود
عندما يكون هناك وقود أقل في خزان الوقود تمتلئ المساحة الفارغة بالهواء وبالتالي يختلط بخار الماء المتواجد في الهواء مع الوقود مما يجعله يعمل بكفاءة أقل.
- ثانياً: تكون الصدأ والتآكل
في السيارات التي تحتوي على خزان وقود مصنوع من المعدن يمكن أن يتسبب بخار الماء إلى صدأها بمرور الوقت.
لحسن الحظ السيارات التي تحمل تانكي مصنوع من البلاستيك عالي الكثافة لا يمكن أن يتكون الصدأ بها.
- ثالثاً: التكثيف
يمكن أن يتكون التكثيف في الجزء الفارغ من خزان الوقود في فصل الشتاء والذي قد يتسبب بتجميد خطوط الوقود الخاصة بك
وصعوبة تشغيل المحرك.
بشكل عام يتم في بعض البلدان اضافة نسبة تتراوح بين 5 -10% من مادة الإيثانول مع الوقود والذي يتميز بأنه يمتزج مع بخار الماء بسهولة وبالتالي سيتجمد في أحوال الطقس الباردة جداً.
نتيجة لذلك فإن أفضل طريقة لتقليل التكثيف وتجنب المشاكل الناجمة عن تجمد خطوط الوقود هي الحفاظ على خزان الوقود ممتلئاً أكثر من نصفه على الأٌل في فصل الشتاء.
- رابعاً: ارتفاع حرارة طرمبة البنزين
تحتاج طرمبة البنزين الكهربائية إلى الوقود ليعمل على تبريدها لذلك عندما ينخفض مستوى الوقود كثيراً بالتانكي وبمرور الوقت تبدأ طرمبة البنزين تسخن بفعل الحرارة وبالتالي يتناقص عمرها الافتراضي وتتلف اسرع مما هو متوقع.
- خامساً: حدوث الحرائق أو الانفجارات
يحدث الحريق داخل التانكي عند اختلاط أبخرة الوقود مع الأكسجين بالإضافة إلى وجود مصدر حراري لذلك فإن خزان الوقود الممتلئ يمنع عملية اشتعال أبخرة الوقود.
اقرأ ايضاً: علامات تلف عوامة البنزين.
أسئلة شائعة حول خزان الوقود
- كيف تعرف سعة خزان الوقود في السيارة؟
يمكن معرفة سعة خزان الوقود عبر التحقق من دليل المالك الخاص بسيارتك كما يجب أن تدرك أن السعة المسجلة في الدليل مجرد سعة تقديرية ويمكن أن يختلف عن السعة الفعلية للخزان بنسبة تصل إلى 3%.
- كم تمشي السيارة بعد لمبة البنزين؟
تشير لمبة البنزين إلى أن الوقود على وشك الانتهاء ولم يتبقى إلا 10٪ على الأكثر من إجمالي سعة التانكي مما يعني أن سيارتك يمكن أن تقطع مسافة بين 50 – 100 كم لمعظم السيارات التي تحمل خزان وقود بسعة 50 لتراً.
يتراكم الضغط عادة داخل خزان الوقود في السيارة ولذلك يقوم نظام التحكم في الانبعاثات التبخرية “EVAP” بإعادة أبخرة الوقود إلى المحرك.
إلى جانب ذلك تتأثر أبخرة الوقود بشكل مباشر بدرجة الحرارة المحيطة لذلك كلما ارتفعت درجة الحرارة زاد الضغط داخل خزان الوقود.
عموماً يتم الاحتفاظ بالضغط الطبيعي في خزان الوقود مستقراً من خلال نظام التحكم في الانبعاثات EVAP ولكن عند فشل أي جزء من النظام لن يتم السماح لضغط البخار بالتحرك بشكل مناسب باتجاه المحرك.
نتيجة لذلك سيزداد الضغط الكلي لخزان الوقود في السيارة وسيخرج الهواء بقوة عند فتح غطاء البنزين.
في النهاية إذا تكرر خروج الهواء في كل مرة يتم فيها فتح غطاء البنزين فهذا يعني أن توجيه أبخرة الوقود للمحرك لم يتم بشكل صحيح وبالتالي يجب فحص نظام EVAP الخاص بسيارتك.
يعتمد طول الوقت الذي سيظل فيه الوقود صالحاً للاستخدام على نوع الوقود حيث تتراوح مدة صلاحية البنزين العادي من 3 إلى 6 أشهر في حين أن الديزل يمكن أن يستمر لمدة تصل إلى عام قبل أن يبدأ في التدهور.
من ناحية أخرى يمكن أن يفقد الإيثانول العضوي قدرته على الاحتراق في غضون 1 – 3 أشهر فقط بسبب الأكسدة والتبخر.
عموماً يمكن تحديد حالة البنزين من خلال شكله ورائحته حيث سيكون للوقود السيئ مظهر أغمق وبه العديد من الشوائب كما أن له رائحة كريهة وليست كالرائحة المعتادة.
في كل هذه الحالات من الضروري إزالة الوقود السيئ من الخزان لأنه سيؤدي إلى انتاج خلق مواد صمغية يمكن أن تسبب انسداداً في خط الوقود.
علاوة على ذلك إذا ترك لفترة طويلة تزيد عن 12 شهراً فقد يؤدي إلى تآكل الخزان ونظام الوقود بفعل الصدأ والتأكسد.
في النهاية يمكنك تجربة اضافة أحد مثبتات الوقود وهي مادة مضافة ترفع من نسبة الأوكتان وتكافح انهيار الوقود يتم اضافتها في خزان ممتلئ بالوقود للمساعدة في جعله يدوم لفترة أطول.
النار تفاعل كيميائي وتحتاج للوقود والأكسجين والحرارة لتحدث لذلك مع وجود خزان مليء بالوقود فإنك تقضي على إمكانية وجود عنصر مهم مثل الأكسجين وبالتالي لن يشتعل الوقود.
علاوة على ذلك أثبتت الأبحاث أنه حتى لو وصلت درجة الحرارة المحيطة بالسيارة إلى 50 درجة مئوية فإن الوقود الموجود في الخزان لن يحترق لأنه يتطلب درجات حرارة أعلى بكثير تصل إلى 246 درجة مئوية ليبدأ في الاشتعال.
يجب أن يتوفر الهواء “الأكسجين” لتبدأ عملية الاحتراق لذلك عندما تملأ خزان الوقود بالبنزين فلا توجد مساحة كبيرة للهواء وبالتالي استبعاد إمكانية الاحتراق أو الانفجار.
عموماً لن ينفجر خزان الوقود حتى لو وصلت درجة الحرارة إلى 100 درجة مئوية، إضافة إلى ذلك يجب أن يكون الوقود في صورة غازية حتى تشتعل فيه النيران لأن أبخرة الوقود تشتعل أكثر من الوقود الفعلي نفسه.
هناك الكثير من مقاطع الفيديو منتشرة على اليوتيوب والتي تثبت أن أبخرة الوقود في الخزان شبه الفارغ هي التي تخلق الانفجار وليس الوقود السائل نفسه.
إلى جانب ذلك عندما يكون الوقود داخل الخزان أكثر ستكون المساحة الفارغة داخل الخزان أقل لذلك لن يكون هناك سوى كمية صغيرة من أبخرة الوقود وبالتالي حتى إذا أسقطت عود كبريت مشتعل داخل الخزان فلن يكون هناك هواء كافٍ لينفجر الوقود.
قد تشتعل النيران في الطبقة العليا من الوقود ولكنها بالتأكيد لن تنفجر هذا هو السبب في أن فرص حدوث انفجار أقل إذا كان الخزان ممتلئاً بالوقود.
من ناحية أخرى إذا كان الخزان شبه فارغ من الوقود فسيكون هناك مساحة خالية أكبر في الخزان وسيتم ملؤها ببخار الوقود لذلك إذا أحدث شخص ما حريقاً صغيراً داخل الخزان فعندئذٍ في هذه الحالة سينفجر الخزان.
يتم التحكم في المحركات الحديثة بواسطة أجهزة الكمبيوتر التي تحسب عدد ميكرو لتر من الوقود ليتم حقنها بكل سلندر في كل دورة احتراق ولتحديد كفاءة الوقود يحتفظ الكمبيوتر بإجمالي تشغيل الوقود المزود للمحرك والمسافة المقطوعة.
يقول مارك ألين مدير الطاقة والكتلة والديناميكا الهوائية العالمية في جنرال موتورز:
إن بعض عدم الدقة أمر لا مفر منه فكثافة الوقود تختلف باختلاف الحرارة المحيطة وليس لدينا طريقة دقيقة لقياسها كما أنه إذا كان الطقس حاراً فإن أنظمة EVAP ستقوم بارسال الكثير من أبخرة الوقود إلى المحرك وهذه الأبخرة لا يتم احتسابها بواسطة كمبيوتر الرحلة.
نتيجة لذلك لا ينبغي للسائق الاعتماد بشكل كبير على أنظمة استهلاك الوقود التي تعرض عدد الكيلو مترات المتبقية قبل فراغ الوقود حيث يمكن أن تختلف التقديرات بشكل كبير خلال الرحلات القصيرة أو تعتمد على اسلوب القيادة وظروفها التي تؤثر على دقة المسافة المتبقية.
على سبيل المثال: عندما تتغير ظروف القيادة من القيادة في المدينة إلى القيادة على الطرق السريعة من المحتمل أن يفقد التقدير الدقة حتى يتكيف مع ظروف القيادة الجديدة بالإضافة إلى ذلك تتفاوت الأخطاء بشكل كبير على مسافات قصيرة حتى عندما يكون دقيقاً لمسافات أطول.
في النهاية قراءة استهلاك الوقود في السيارة وعرض الكيلو مترات المتبقية يعد أداة مهمة لفهم كيفية تأثير أنماط القيادة المختلفة على مدى كفاءة استخدام السيارة للوقود.
ختاماً قمنا بتوضيح أهم المعلومات اللازمة لك في هذا المقال والمتعلقة بأهم المعلومات حول خزان الوقود لتكون على معرفة بها.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.
ايضاً ننصحك بقراءة مقال طريقة تشخيص مشاكل واعطال كهرباء السيارة لمزيدٍ من الفائدة.
