يعد الفحص المنتظم لعيار زيت المكينة في سيارتك من أبسط الطرق للمساعدة في ضمان استمرار عملها بشكل صحيح.
عموماً سيساعدك الفحص بإنتظام على تحديد المشاكل المحتملة مثل: التسريبات أو التلوث وإصلاحه قبل أن يخرج عن نطاق السيطرة ويتحول إلى إصلاحات مكلفة.
قد يبدو تحليل عيار زيت المكينه غير دقيق في بعض الحالات ولكنه يعد مؤشراً سهلاً وسريعاً لمعرفة ما يعنيه الزيت الموجود عليه، فيما يلي 5 مؤشرات يمكن توضيحها من خلال قراءة عيار زيت المكينه.
المحتويات
أولاً: المستوى الصحيح لعيار زيت المكينه
- عندما يكون المحرك ساخناً أوقف سيارتك على أرض مستوية وأوقف تشغيل المحرك ثم انتظر بضع دقائق (5 – 10 دقائق) حتى يعود الزيت إلى كرتير الزيت.
- افتح غطاء المحرك وابحث عن عيار زيت المكينه، إذا لم تتمكن من العثور عليه فمن المفترض أن يساعدك دليل المالك على ذلك.
- اسحب عيار زيت المكينه وامسح الطرف المستقيم المبلل بالزيت وارجعه إلى مكانه مرة أخرى.
- انتظر بضع ثوان واسحب العيار مرة أخرى لرؤية القياس الصحيح.
- يجب أن يكون مستوى الزيت بين علامتي F و L وفي بعض الأحيان توجد ثقوب بدلاً من العلامات.
اقرأ ايضاً: الزيت الموصى به من شركة هونداي.
ثانياً: انخفاض مستوى عيار زيت المكينه
- افحص نهاية عيار زيت المكينه ولاحظ أين ينتهي الزيت، هناك علامات تشير إلى المستوى الذي يجب أن يصل إليه الزيت وفي بعض الأحيان توجد ثقوب بدلاً من العلامات.
- إذا لم يكن الزيت بين العلامات أو الثقوب الموجودة على عيار زيت المكينه فأنت بحاجة إلى إضافة ربع لتر من الزيت على الأقل.
- إذا لم يظهر عيار زيت المكينه مستوى الزيت فأنت بحاجة إلى إضافة الزيت على الفور حيث ستختلف كمية الزيت التي تتوقع إضافتها وفقاً لعمر سيارتك ونوع المحرك وظروف القيادة.
- عيار زيت المكينه هو مقياس لاستهلاك الزيت المرتفع بشكل غير طبيعي (تبخر الزيت) حيث يبدأ القلق الحقيقي عندما يكون النقص لتراً واحداً لكل 1600 كيلومتر.
- إذا تقدمت المشكلة إلى نقص لتراً واحداً لكل 800 كيلومتر فقد حان الوقت للتخطيط لإصلاح شامل.
لماذا ينقص الزيت بعد 1000 كيلو؟
يمكن أن تساهم مجموعة من المشاكل الميكانيكية إلى نقص زيت المحرك كجلد البلوف البالية أو تلف بلف التبخير PCV لكن شنابر المكينة هي السبب الرئيسي.
شنابر المكينة هي المسؤولة عن تشكيل مانع تسرب مع السلندر يمنع الزيت من الدخول إلى غرفة الاحتراق، لذلك عندما تضعف يمكن للزيت أن يدخل غرفة الاحتراق ويحترق.
إن الاستهلاك والنقص المفرط لزيت المحرك قد يسبب بعض المشاكل وذلك كما يلي:
- يترك أجزاء المحرك غير محمية.
- يزيد من الانبعاثات الضارة.
- زيادة الرواسب التي تقلل الأداء.
ما هو معدل نقص زيت المحرك الطبيعي؟
من الطبيعي أن نفترض أن أي نقصٍ للزيت يشير إلى وجود مشكلة في المحرك إلا أنه في بعض الحالات يمكن أن يكون جزءاً طبيعياً من تشغيل المحرك اعتماداً على محرك السيارة.
- تعتبر شركة جنرال موتورز أن نقص الزيت في بعض محركاتها يمكن أن يصل إلى 946 مل كل 3200 كم وهو أمر طبيعي في ظل ظروف معينة.
- تشير شركة فورد أن نقص الزيت في بعض محركاتها يمكن أن يصل إلى لتر واحد كل 4800 كم وهو أمر طبيعي في ظل ظروف معينة.
- تعتبر شركة هونداي أن نقص الزيت في محركات GDI يمكن أن يصل إلى 946 مل كل 1600 كم وهو أمر طبيعي في ظل ظروف معينة.
- تشير شركة مازدا أن نقص الزيت في محركاتها يمكن أن يصل إلى لتر واحد كل 5000 – 7500 كم وهو أمر طبيعي في ظل ظروف معينة.
هل يضر نقص زيت المحرك؟
غالباً ما توصي الشركات الصانعة بالإنتظار حتى ينخفض مستوى الزيت إلى ما دون علامة L لإضافة الزيت ولكن تذكر أن معظم سيارات الركاب الصغيرة والمتوسطة اليوم لا تحتوي إلا على 3.5 لتر أو 4 لترات من الزيت وهذا يعني أنك تقوم بتشغيل المحرك بزيت أقل بنسبة 25% وهذا قد لا يكون حكيماً.
يعمل زيت المحرك العديد من الوظائف المهمة التي تتجاوز مجرد التحكم في الاحتكاك والتآكل فهو لا يقوم بتزييت المكونات الداخلية للمحرك فحسب بل يساعد أيضاً على تبريدها لذلك يعمل الزيت الموجود في المحرك كمشتت للحرارة لتجميع الحرارة غير المرغوب فيها لنقلها عن طريق الحمل الحراري خارج المحرك.
عموماً في ظل ظروف القيادة العادية قد لا يُحدث تشغيل المحرك بزيت منخفض بمقدار لتر واحد فرقاً كبيراً من حيث درجة الحرارة أو التزييت الكلي للمحرك، مع ذلك فإن المحرك يحتاج أيضاً إلى الحماية في ظل القيادة في الظروف الشاقة.
في النهاية لا تنتظر حتى يظهر عيار زيت المكينه انخفاضاً بمقدار لتر كامل من الزيت، إذا احتاج إلى نصف لتر أضفها لإعادته إلى العلامة الكاملة F.
مع ذلك احرص على عدم ملء المحرك اكثر من اللازم فقد يتسبب الكثير من الزيت في حدوث تسريبات من صوف المكينة ووجه راس المحرك.
إلى جانب ذلك يمكن أن يتسبب بتشكل رغوة مستدامة بفعل دوران عمود الكرنك تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة زيت المحرك والأكسدة وفقدان ضغط الزيت.
اقرأ ايضاً: اسباب انخفاض ضغط الزيت بالمحرك.
اسباب نقص زيت المحرك بعيار زيت المكينه
- تلف وجه راس المكينة
- ضعف شنابر المكينة
- تلف بلف تبخير الزيت
- التسريبات الخارجية
- استخدام زيت غير مناسب
- تلف جلد البلوف
- تأخر تغيير زيت المحرك
اعراض نقص زيت المحرك
- دخان ازرق من الشكمان
- ضغط السلندرات منخفض
- رواسب كربونية عالية بالمحرك
- تلوث ماء الرديتر
ثالثاً: ارتفاع مستوى عيار زيت المكينه
في بعض الحالات قد يكون مستوى الزيت قد ارتفع منذ آخر مرة فحصت فيها أو كان هناك الكثير من الزيت على عيار زيت المكينة وقد يكون هذا بسبب ما يلي:
-
اختلاط الزيت مع البنزين
يعتبر اختلاط الزيت مع البنزين مشكلة شائعة بمحركات الحقن المباشر GDI تتعلق بارتفاع مستوى الزيت بعيار زيت المكينة وتحدث بسبب ما يلي:
- تسريب من البخاخات.
- تشغيل السيارة بوضع الخمول فترة طويلة.
- احتراق غير كامل للخليط.
- المحرك بارد.
- القيادة المتكررة لمسافات قصيرة.
- تلف شنابر المكينة.
-
اختلاط الزيت مع الماء المتكثف
الماء المتكثف ضار بزيت المحرك خاصةً إذا كان المحرك بارداً فقد يتكثف الكثير منه ويتسبب بتأكسده اسرع من المعتاد.
عموماً من المهم أن تتذكر أن عملية الاحتراق تنتج الماء المتكثف في محرك سيارتك في كل مرة تقوم فيها بتشغيل سيارتك عندما يكون المحرك بارداً وبشكل أكثر عندما يكون الطقس الخارجي أكثر برودة.
-
اختلاط الزيت مع ماء الرديتر
يعتبر تسرب سائل التبريد مشكلة خطيرة تتعلق بارتفاع مستوى عيار زيت المكينه وتحدث بسبب ما يلي:
- تلف وجه راس المكينة.
- تلف مبرد زيت المكينة.
إذا كان يظهر زيت المحرك باللون الأبيض الحليبي فهذه علامة واضحة على اختلاطه مع ماء الرديتر.
في النهاية مهما كان سبب ارتفاع مستوى عيار زيت المكينه يجب تصحيح الحالة بسرعة.
اقرأ ايضاً: مشاكل شائعة لنقص زيت المحرك وكيفية اصلاحها.
رابعاً: علامات قدم الزيت على عيار زيت المكينه
زيت المحرك يتأكسد مع مرور الوقت بناءً على الأمور التالية:
- ظروف القيادة
- جودة الوقود
- عمر المحرك
- جودة زيت المحرك
- المناخ المحيط
عموماً يجب أن يبدو الزيت على عيار زيت المكينه ناعماً ولامعاً وشفافاً إلى حد ما.
- إذا لم يتم تغيير الزيت في الوقت المناسب فسوف يفشل في حماية محرك سيارتك.
- إذا كان يحتوي على رواسب كربونية أو جزيئات محببة من الأوساخ فيجب تغييره.
- اللون الأسود ليس مؤشراً على وقت تغيير الزيت كما يعتقد البعض.
- إذا كان الزيت كثيفاً جداً فيجب تغييره.
اقرأ ايضاً: لماذا زيت المكينة يتحول إلى اللون الأسود؟
ختاماً قمنا بتوضيح اكثر المعلومات الضرورية لك في هذا المقال والمتعلقة بعيار زيت المكينه لتكون على معرفة بها وتحديد الاصلاح المناسب.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات والاشتراك على قناة التليجرام الخاصة بنا.
ايضاً ننصحك بقراءة مقال شرح مصور لـ 36 علامة من علامات الطبلون هونداي لمزيدٍ من الفائدة.
