يعتبر كمبيوتر القير TCM مكوناً حيوياً في أي سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي .
الغرض الأساسي من وحدة التحكم TCM هو مساعدة القير الأوتوماتيكي على اختيار الترس المثالي في الوقت المناسب .
وذلك لتوفير قيادة سلسة واستهلاك منحفض للوقود وأداء مثالي للمحرك .
المحتويات
كيف يعمل كمبيوتر القير ؟
يستقبل كمبيوتر القير المعلومات من أجهزة الاستشعار المختلفة .
بمساعدة هذه المدخلات يمكن لوحدة التحكم تحديد سرعة السيارة بالإضافة إلى ميل المنحدر أثناء القيادة .
اعتماداً على نوع وتصميم وحدة التحكم قد تختلف البيانات المستلمة .
ومع ذلك يمكن لكمبيوتر القير تلقي الكثير من المعلومات والبيانات .
كضغط السوائل وأضواء الفرامل وبيانات درجة حرارة السوائل وموضع صمام الثروتل وسرعة الاطارات وبيانات سرعة السيارة وغيرها .
باستخدام هذه المعلومات والتي يتم معالجتها يعمل الكمبيوتر على إنتاج اشارات محددة للعديد من المكونات المختلفة .
كبلوف ناقل الحركة (TCC solenoid) وطنجرة الجير ووحدة التحكم في المحرك ECM لضمان التشغيل السليم للسيارة .
كمبيوتر القير يمكنه أيضاً تبادل المعلومات مع وحدة التحكم بالمحرك ECM لأداء بعض الوظائف .
ماهي علامات تلف كمبيوتر القير ؟
إذا واجهت مشكلة في وحدة التحكم الخاصة بك فستحتاج إلى فحصها على الفور .
سوف تتسبب وحدة التحكم التالفة في حدوث مشاكل كثيرة والحد من قدرتك على قيادة السيارة .
فيما يلي أهم 6 علامات تدل على تلف كمبيوتر القير :
1 – ظهور ضوء فحص المحرك
إذا ظهرت علامة Check Engine على لوحة العدادات بالإضافة إلى وجود مشاكل في تبديلات القير .
فمن المحتمل أن يكون هناك مشكلة في كمبيوتر القير أو بعض المكونات الأخرى في نظام ناقل الحركة الخاص بك .
على أي حال قم بفحص سيارتك على الفور باستخدم جهاز OBD2 للتحقق من وجود أي رموز .
إذا ظهر لديك الكود P0700 فهذا يشير إلى وجود خطأ ما في وحدة التحكم .
وهو رمز عام للمشكلة تشترك به جميع السيارات التي تستخدم OBD2 .
يجب أن يظهر كود آخر مع رمز الخطأ P0700 .
حيث سيكون هو المفتاح والذي تستطيع من خلاله معرفة سبب الخلل واصلاحه .
ذات صلة : P0700 أسباب العطل وكيفية الإصلاح .
2 – تبديلات القير غير طبيعية
نظراً لأن القير الأوتوماتيكي يعتمد على وحدة التحكم لاختيار التروس المناسبة .
فإن وحدة التحكم التالفة ستتسبب في اختيار تروس غير مناسبة أثناء القيادة .
3 – صعوبة التسارع والتباطؤ بالسيارة
كلما زادت السرعة تدريجياً يجب أن تتم تبديلات القير بشكل صحيح إلى تروس أعلى في الوقت المناسب .
عندما لا يحدث ذلك ستلاحظ ارتفاع دورات المحرك بدون التبديل إلى ترس أعلى .
لكل ترس من تروس القير سرعة قصوى يمكن أن تصل إليها .
عند حدوث ذلك قد لا تصل أبداً إلى السرعة التي تريد بسبب رفض كمبيوتر القير التالف التحول إلى ترس أعلى .
أيضاً ينطبق الأمر أثناء التباطؤ بسيارتك ولكن بالعكس .
حيث أنه كلما انخفضت السرعة تدريجياً يجب أن تتم تبديلات القير بشكل صحيح إلى تروس أقل في الوقت المناسب .
عند إيقاف سيارتك يجب أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الترس الأول بحيث يكون جاهزاً عندما تحتاج إلى بدء التحرك مرة أخرى .
إذا كانت وحدة التحكم تالفة ولم يتم الرجوع إلى الترس الأول فقد يمنعك هذا الأمر من الحركة على الإطلاق .
4 – تلف كمبيوتر القير يعمل على تفعيل وضع limp mode
عند تلف وحدة التحكم يتم تنشيط وضع العرج .
حيث يبقي السيارة على الترس الأول أو المحايد من أجل نقل السيارة إلى ورشة لإصلاح المشكلة .
ببساطة لن يعمل ناقل الحركة ولن تذهب إلى أي مكان إذا كان على الوضع المحايد أو ستكون سرعتك محدودة على الترس الأول .
5 – تأخر الاستجابة عند تغيير التروس
تعتمد سرعة سيارتك على التبديلات بين التروس المختلفة في الوقت المناسب .
إذا كانت وحدة تحكم تالفة فسيتأخر الانتقال بين التروس .
سيؤثر ذلك على التسارع مما يؤدي إلى فقدان السرعة .
ليس بالضرورة أن تكون المشكلة بسبب وحدة التحكم فهناك العديد من الأسباب لتأخر التبديلات بين التروس .
6 – زيادة استهلاك الوقود
عادة ما تؤدي مشاكل نظام ناقل الحركة إلى ارتفاع استهلاك الوقود .
تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي لاختيار وتوقيت أفضل للمكونات لتزويدك بأفضل توفير ممكن للوقود .
إذا كانت وحدة التحكم سيئة وتؤثر على هذا التوقيت فسيعمل المحرك بجد أكثر من العادة والذي يتسبب باستهلاك أكبر للوقود .
المراجع
7 Symptoms of a Bad Transmission Control Module (and Replacement Cost)
