يرمز ESP إلى نظام الثبات الإلكتروني والغرض الأساسي منه هو مساعدة السائق في الحفاظ على التحكم بالسيارة أثناء المناورات الشديدة من خلال إبقاء السيارة في الاتجاه المطلوب.
إلى جانب ذلك لا يتدخل نظام الثبات الإلكتروني حتى يكتشف أن السيارة بدأت تفقد الجر على الطريق.
عموماً يتوفر النظام في أغلب السيارات الحديثة حيث ساهم في تقليل العديد من حوادث السيارات على الطريق حيث تشير التقديرات إلى أن نظام ESP يساعد على تقليل حوادث السيارات بنسبة كبيرة.
يخلط الكثير بين أنظمة الثبات DSC و VSA و ESC و VDC و TCS ويعتقد أن لكل نظام عمل مختلف ولكنها جميعاً تقوم بنفس الوظيفة حيث أن لكل صانع سيارة نظامه الخاص.
في النهاية فقد تم تطوير النظام لأول مرة من قبل شركة مرسيدس لفئة سيارت S وهذا جعلها واحدة من أكثر السيارات أماناً ثم انتقلت التكنولوجيا لاحقاً إلى سيارات أخرى مثل BMW واليوم نجدها بجميع السيارة الحديثة تقريباً.
المحتويات
كيف يعمل نظام ESP؟
-
يستخدم نظام الثبات الإلكتروني نظام الفرامل المانعة للانغلاق لمراقبة سرعة جميع الاطارات والأهم من ذلك تطبيق مقدار قوة معينة للكبح على اطار واحد فقط من أجل مواجهة انزلاق السيارة في ظروف القيادة الخطرة.
-
يعمل كمبيوتر السيارات الحديثة على مراقبة الوظائف المختلفة بالسيارة وعندما تقوم بالضغط على دواسة الفرامل يتم نقل المعلومات باستمرار إلى جهاز الكمبيوتر ليتم تعيين التعليمات لتصحيح المشكلة التي تواجهها.
-
في بعض الحالات يقوم النظام بإعلام كمبيوتر محرك السيارة لتقليل الطاقة إذا كانت السيارة يتم قيادتها بشكل خطير.
ماذا تعني علامة ESP؟
عند القيادة عبر الأسطح الزلقة سيتم تشغيل علامة ESP وستومض على طبلون سيارتك عند العمل.
عموماً إذا كان الضوء يظهر بشكل دائم على الطبلون فلديك خلل ما بنظام الثبات الإلكتروني بسيارتك.
من جهة أخرى عندما يتم تنشيط النظام ستجد أن لديك قوة احكام أكبر على اطارات السيارة وذلك لأن الكمبيوتر يقوم بتنشيط نظام ABS أيضاً.
في النهاية تحتوي بعض السيارات الحديثة على زر يتيح لك إيقاف تشغيل نظام الثبات الالكتروني وغالباً ما يختار العديد من سائقي السباقات إيقاف تشغيله لأنه يمنحهم تحكماً أكبر في السيارة.
ما هي مكونات نظام ESP؟
يتكون نظام الثبات الالكتروني من عدة مكونات وذلك كما يلي:
- وحدة هيدروليكية مع وحدة تحكم ملحقة
تقوم الوحدة الهيدروليكية بتنفيذ الأوامر من وحدة التحكم وتنظم الضغط بالمكابح بينما تقوم وحدة التحكم الملحقة بالاتصال الهيدروليكي بين علبة الفرامل وكليبر الفرامل.
علاوة على ذلك تتولى وحدة التحكم المهام الكهربائية والإلكترونية وكذلك جميع وظائف التحكم في النظام.
- حساس سرعة الاطار
تستخدم وحدة التحكم الإشارات من مستشعرات السرعة لحساب سرعة الاطارات وتعمل المستشعرات على تحديد كل من اتجاه دوران وتوقف الاطار.
- حساس الدركسون SAS
تتمثل مهمة مستشعر زاوية التوجيه في قياس موضع عجلة القيادة من خلال تحديد زاوية الدركسون.
نتيجة لذلك من خلال زاوية التوجيه وسرعة السيارة ومقدار الضغط على الفرامل أو موضع دواسة الوقود يتم حساب وتوقع وضع القيادة للسائق.
- مستشعر الانحراف والتسارع الجانبي
يسجل مستشعر معدل الانحراف جميع حركات السيارة حول محورها الرأسي وبالاشتراك مع مستشعر التسارع الجانبي المدمج يمكن تحديد حالة السيارة ومقارنتها مع وضع القيادة للسائق.
- التواصل مع إدارة المحرك
من خلال ناقل البيانات يمكن لوحدة التحكم بنظام ESP الاتصال بكمبيوتر السيارة وبهذه الطريقة يمكن تقليل عزم دوران المحرك إذا تسارع السائق كثيراً في بعض حالات القيادة.
علاوة على ذلك يمكن أن يعوض الانزلاق المفرط للاطارات بسبب قوة عزم المحرك.
اقرأ ايضاً: اسباب ظهور لمبة ABS على الطبلون.
ما هي أسباب تعطل نظام ESP؟
عند انزلاق السيارة يعمل نظام الثبات الالكتروني ونظام ABS معاً وهذا يجعل من الصعب تحديد السبب الرئيسي للمشكلة.
عموماً معظم مشاكل نظام الثبات الإلكتروني ناتجة عن خطأ بأجهزة الاستشعار ولإصلاح المشكلة ستحتاج إلى قارئ OBD2 متقدم للتشخيص ومعرفة كود الخطأ.
فيما يلي 6 أسباب قد تؤدي إلى تعطل نظام ESP:
- أولاً: تلف حساس لمبة الفرامل
يوجد مفتاح ضوء الفرامل فوق دواسة الفرامل وهو من الأجزاء التي تتعطل باستمرار.
عموماً عند تعطل المفتاح تظهر العديد من المشاكل ومنها تعطل نظام الثبات الالكتروني.
في النهاية تستطيع استبداله خلال 10 دقائق وهو غير مكلف للغاية.
- ثانياً: خلل بحساس السرعة
هناك مستشعرات للسرعة مدمجة في محور كل اطار تحسب معدل الحركة، عند تلفها تتسبب في تشغيل علامة ESP .
يجب عليك استبدال المستشعرات التالفة وإعادة برمجة النظام باستخدام قارئ OBD2 لكي لا تبقى علامة ESP نشطة .
- ثالثاً: الجهد المنخفض للبطارية
إذا كانت لديك بطارية قديمة ولا توفر الجهد المطلوب فقد تتسبب في تعطيل نظام الثبات الإلكتروني ومجموعة متنوعة من المشاكل الأخرى.
عموماً تكمن المشكلة بأن البطارية قد تبدأ في تشغيل السيارة على ما يرام ولكنها لا تحافظ على الجهد المتكرر أثناء تشغيل السيارة لذلك بمجرد استبدال البطارية ستحتاج إلى إعادة برمجة النظام باستخدام جهاز OBD2 لكي لا تبقى علامة ESP نشطة على طبلون السيارة.
في النهاية تغيير بطارية السيارة ليس مهمة صعبة ويمكنك استبدالها بنفسك خلال 10 دقائق.
- رابعاً: تلف وحدة ABS
بمرور الوقت تبدأ وحدة نظام ABS بالتآكل لتنتهي فترة الاستخدام الافتراضية لذلك إذا كانت وحدة ABS لا تعمل بشكل صحيح فأنت بحاجة إلى استبدال الأسلاك والأفياش التالفة وإذا لزم الأمر قد تضطر إلى استبدال الوحدة بالكامل.
- خامساً: معايرة حساس الدركسون SAS
يقع الحساس خلف الدركسون مباشرة في عمود التوجيه ويعمل على حساب زاوية عجلة القيادة حتى يتعرف كمبيوتر السيارة ما إذا كنت تأخذ منعطفاً أو تسير بشكل مستقيم.
عموماً يتم استخدام الإدخال من حساس زاوية التوجيه بواسطة نظام الثبات الالكتروني.
في النهاية لا يتعطل مستشعر زاوية التوجيه عادةً ولكن قد يحتاج إلى اعادة الضبط ويمكنك استخدام جهاز OBD2 متقدم لقراءة قيم حساس زاوية التوجيه وتصحيح المشكلة.
- سادساً: تلف الفيوز
مثل أي نظام أو مكون كهربائي سيكون لنظام الثبات الإلكتروني الفيوز الخاصة بها لذلك قبل محاولة تغيير الأجزاء باهظة الثمن أو قضاء بعض الوقت في استكشاف الأخطاء وإصلاحها تأكد من الفيوز حيث يمكن أن يوفر لك الفحص السريع في علبة الفيوزات الوقت والمال.
اقرأ ايضاً: لمبة مانع الانزلاق 5 أسباب لظهورها.
وظائف نظام ESP إضافية
تتمثل المهمة الأساسية لنظام الثبات الالكتروني في منع انزلاق السيارة ومع ذلك فإن الإمكانيات التي يوفرها النظام تتجاوز ذلك بكثير حيث يمكنه زيادة ضغط الكبح بشكل مستقل لكل اطار مما تسمح للسائق بتجربة راحة القيادة المحسنة وخفة الحركة في القيادة.
في النهاية اعتماداً على الشركة المصنعة ونوع السيارة تتوفر هذه الوظائف إما كخصائص مدمجة أو كمميزات إضافية كما يلي:
- السيطرة عند صعود المرتفعات
صعود المرتفعات ليست سهلة دائماً خاصة عندما تكون السيارة محملة بأوزان كبيرة .
ستحتاج إلى الضغط على دواسة البنزين بسرعة بعد رفع قدمك عن دواسة الفرامل لمنع السيارة من الانزلاق للخلف عن طريق الخطأ.
عموماً يسهّل نظام الثبات الالكتروني صعود المرتفعات من خلال الحفاظ على المكابح لمدة ثانيتين اضافيتين بعد أن يحرر السائق بالفعل دواسة الفرامل.
في النهاية سيكون لدى السائق الوقت الكافي للتغيير من دواسة الفرامل إلى دواسة الوقود دون استخدام فرامل اليد وستنطلق السيارة بشكل مريح دون التراجع إلى الخلف.
- مساعد الفرامل الهيدروليكي DBC
في حالات القيادة الحرجة غالباً ما يتم الضغط على دواسة الفرامل بشكل متكرر.
نتيجة لذلك يحدد مساعد الفرامل الهيدروليكي حالة الكبح الطارئة الوشيكة من خلال مراقبة الضغط على دواسة الفرامل وكذلك تدرج الضغط.
في النهاية إذا لم يضغط السائق بقوة كافية فإن مساعد الفرامل الهيدروليكي يزيد من قوة الفرامل إلى أقصى حد لتقليل مسافة التوقف.
- التحكم في التحميل التكيفي
يمكن أن يختلف حجم وموقع حمولة السيارة من رحلة إلى أخرى إلى جانب ذلك فالحمل له تأثير مهم على الكبح والجر وقدرة الانعطاف.
في النهاية يعمل نظام الثبات الالكتروني على التحكم بالتغييرات في كتلة السيارة ومركز الجاذبية على طول المحور الطولي للسيارة ويكيف مدخلات نظام ABS مع حمل السيارة.
بالإضافة إلى ذلك فإنه يقلل من خطر الانقلاب كما يقلل من تآكل فحمات الفرامل عن طريق تحسين توزيع قوى الكبح .
- مراقبة نظام ضغط الاطارات TPMS
عندما يكون ضغط الهواء في أحد الاطارات منخفضاً يصبح دورانه أسرع من باقي الاطارات بسبب صغر محيط الاطار.
نتيجة لذلك من خلال مقارنة سرعة الاطارات يتم الكشف عن الاطار منخفض الضغط وتسمح هذه الوظيفة بمراقبة ضغط الكفرات بدون استخدام حساس TPMS داخلها.
اقرأ ايضاً: TPMS حل مشكله حساس الاطارات.
هل من الآمن قيادة السيارة أثناء تعطل نظام ESP؟
إنه آمن مثل قيادة سيارة ليس بها نظام الثبات الإلكتروني فالعديد من السيارات القديمة على الطريق ليس بها نظام ESP.
الشيء الوحيد الذي قد يحد من قيادة سيارتك عند تعطل النظام هو دخول السيارة في وضع limp mode حيث يبقي السيارة على ترس واحد من أجل نقل السيارة إلى ورشة لإصلاح المشكلة.
إذا لم تدخل السيارة في وضع العرج (limp mode) فقم بالقيادة بعناية ولا تتجاهل المشكلة.
ختاماً قمنا بتوضيح أهم المعلومات اللازمة لك في هذا المقال والمتعلقة بأبرز وظائف نظام الثبات الالكتروني وفوائد واعطال النظام لتكون على معرفة بها وتحديد ما إذا كنت بحاجة إلى اصلاحها مستقبلاً.
للاطلاع على مقالات أخرى مشابهة يمكنك تصفح موقع كارسيرف لمواكبة كل ما هو مفيد في عالم ميكانيكا السيارات، ايضاً ننصحك بقراءة مقال طريقة تشخيص مشاكل واعطال تشغيل السيارة لمزيدٍ من الفائدة.
